bastelbert

Ich bin mit meinem ix seinerzeit etlich 1000km mit gerissenem Kopf gefahren weil ich nicht wußte worauf der Wassermangel zurück zu führen ist und der läuft heute (10 Jahre später) noch super. Verlassen würde ich mich darauf allerdings nicht, da das Wasser in den Pleuel-oder Hauptlagern den Motor auch ganz schnell "schaffen". Die Technik an sich ist eigentlich recht solide, der Verbrauch allerdings etwas über´m Hecktriebler.

Für den Preis bei der Ausstattung kann man nichts falsch machen. Ich würde auch mit einem gerissenen Zylinderkopf rechnen.

30ml reichen locker, hab mit den 150 ml auch schon fast 2 Ausstattungen fertig und noch übrig. Nur Reiniger habe ich inzwischen eine große Flasche weil die 150er kaum für eine gereicht hat. Softener geht bei Cabriorückbänken auch ganz schön was drauf.

Der mit doppelten Behälter ist für Intensiv/SWRA bei Autos mit Batterie vorn (die mit Batterie hinten haben getrennte Behälter). Der große ist für Scheiben und Scheinwerfer, der kleine für Intensiv. Beim Cabrio ist der kleine nur ein "Platzhalter", er hat dann unten kein Loch für die Pumpe.

Ich habe Alu gebürstet drinne, gefällt mir einfach besser. Die von maxx40 passen übrigens perfekt, einklicken und gut, kann ich nur empfehlen.

Naja, gibt auch Leute die 20" handwerklich korrekt drunter stopfen, wenn´s Schee macht. bastelbert, der der Meinung ist das nicht alles was "machbar" ist auch "sein muß" und der so alt ist das seine Matchbox zum größten Teil noch noch vor "dieser" Generation lagen....

Naja, wär mir zu sperrig, ein Satz guter Böcke haben den selben Effekt. Mit denen kann dann auch an Fahrwerksteilen gearbeitet werden.

Schmeiß einfach ´nen M20B25 rein und gut.

Glaub 130,- das Stück oder so?

Passt, ja. Einfach nur umstöpseln. Ansonsten einfach beim freundlichen gegen entsprechende moneytäre Mittel ordern, ist lieferbar.

So sehen die aus und den Preis willst du gar nicht wissen.

Meinen Segen hast du.

Frank, du hast ja auch Stoff, nicht Leder. Bei Stoff ist ein Keder vorhanden, bei Leder nicht. (siehe Leitis Kopfstützen die kederlose Cabriokopfstützen sind) Das mit den Fingern kann schon sein, ich bin auch der einzige den ich kenne der mit dem Einbau der Scheinwerferhöhenverstellung keine Probleme hat. Ich habe auch 2 Rückbänke, momentan die mit KS (welche aber schon arg "Sonnenbrand" haben) verbaut wegen meiner Tochter. Ich werde aber mit Sicherheit irgendwann wieder die ohne einbauen, sieht einfach besser aus.

Aaalso, eine kopfstützenlose Cabriositzbank um zu bauen wäre schon mal grober Unfug, da die ohne wesendlich gefragter sind und du also besser kommst wenn du deine gegen eine mit Kopfstützen tauschst. (Ich biete mich gerne dafür an;-)) Das weiteren solltest du vorher schauen ob es auch Cabriokopfstützen sind. Limokopfstützen haben einen Keder (sieht also russisch aus im Cab), die vom Cabrio nicht. Ansonsten habe ich den Stoff/das Leder nie gelöst beim nachrüsten. Einfach Loch rein, die Plasteringe durch gesteckt und von unten den Haltering drauf geschoben. Das Gewinde für die Kopfsützenhalter sind schon vorhanden, brauchst die Dinger nur anschrauben.

Na von dem Lederzentrum.

Stimmt, da war mal was, der wollte wissen was das für ein Auto ist und was der wert wäre. Hatte im Syndikat oder irgendwo gefagt und jemand hatte das hier verlinkt. Um was wollen wir wetten das Micha den Thread als erster gefunden und verlinkt hat? Edit: Ich habs gefunden, das sollte aber nicht das gesuchte sein.

Hattest du den nicht an die Russen verkauft weil der Ascher voll war?

Automatik kannst du etwa einen Liter rechnen. Bei meinem Touring (hatte auch die einfache hydraulische Automatik) konnte ich das gut vergleichen, weil ich bei dem die Automatik gegen Schaltgetriebe getauscht habe und somit das selbe Auto mit dem selben Fahrer direkt vergleichbar war. Ich denke da ist noch was anderes im argen. Mein Cabrio fahre ich übrigens Langstecke mit ähnlichen Werten (letztens zum Treffen in Peine z.B. 8,4 Liter und das mit Deckel offen Autobahn) die als "phantastisch" angesehen werden wenn ein iS sie bringt. Das sollte mit ´nem vernünftig laufenden eta also überhaupt kein Thema sein. Der iS spielt seinen Vorteil erst aus wenn er "ran genommen" wird und du den dann vielleicht trotzdem mit 10 Litern fährst wo der M20 13 oder 14 Liter weg gurgelt.

2 und 4türer haben die gleichen Heber, nur die vom Cabrio sind anders.

Fakt ist das Classic Data für einen Zustand 2 iS momentan 3700,- angibt und selbst für ´ne Zustand 4 Möhre 800,- , sprich er damit der teuerste "Normal E30" ist. Fakt ist das du beim Automatik 4türer eta froh sein kannst wenn er einen Tausender bringt, mag er noch so gut sein. Meine Verbrauchswerte sind ebenfalls Fakt. Meine Erfahrungen mit E30 aller Art und das was ICH daraus ableite ebenfalls. Als "Stadtjuckel" tut es ein M40 der sich dann auch kostentechnisch mit dem eta vergleichen lässt auch, dafür muß es kein is sein. Automatik eta und iS sind Konzepte die unterschiedlicher kaum sein können. Als "pro Is" ins Feld zu führen "ich brauche ein billiges Stadtauto, der eta frist mich auf" ist nun mal völliger Unsinn. Der iS ist ein "Spassauto", kein "Pampasbomber". Wenn ich einen günstigen E30 suche und ihn die nächsten Jahre im Stadtverkehr zu verschleißen wäre ein iS so ungefähr das letzte was mir einfallen würde. Die Aufgabe wird ihm und er ihr nicht gerecht. Wie gesagt, ich hatte das gleiche (bei mir war es halt ein TOP ix statt des eta den ich gegen einen iS "getauscht" habe) auch hinter mir und habe meine Lehre draus gezogen.

Zustimm... ...was für "echte" Argumente willst du noch hören? Alleine die Preisdifferenz zwischen deinem eta und einen von Zustand vergleichbaren iS beträgt locker den Wert eines Gasumbaus. Wenn du dann den ersten tausender an Verschleißteilen im iS versenkt hast (und immer noch nicht fertig bist) wirst du deinem nach heulen. Wenn du es schaffst deinen eta mit 13-14 Liter zu fahren (was an sich schon ´ne Leistung ist) wirst du auch mi´m iS über 10 Liter kommen. Nur mal zum Vergleich, meinen iS habe ich mit 8,5 Liter gefahren, mein 25er Cab fahre ich mit 9,8 laut Spritmonitor. Gute iS gibt der Markt außerdem so gut wie nicht her, nicht umsonst werden die so hoch gehandelt. Also, hole dir deinen iS, rede dir ein das er nur 6 Liter braucht und ärgere dich dann die nächsten 10 Jahre das du den eta verschenkt hast.... bastelbert, der auch mal ´nen M20 gegen einen iS "getauscht" hat und weiß wovon er redet.

Im Cabrio auf alle Fälle Leder, schon wegen der "Umwelteinflüsse".

eta behalten und für die Kurzstrecke Fahrrad oder Scooter nehmen. Unterhaltskosten werden sich fast nichts nehmen, in der Anschaffung ist der is teurer (liegt in der Liste sogar leicht über´m 25er, während du für´n 4türigen eta nichts bekommst) in der Versicherung ist er teurer und bei deinem weißt du was du hast, günstige is aus ungewissem Vorbesitz (also 90% der angebotenen und 100% der günstig angebotenen) sind rollende Wartungsstaus und Zeitbomben.

Achso, alles klar. Na jetzt weist du es.

Wenn du den Text im Link nicht liest nutzt er natürlich nichts..... Deine 90 Tage sind ja auch erst im August um, bis dahin wirst du dich gedulden müßen.