bastelbert

Kannst aber auch ´nen M60 einbauen....... Eh, er wollte lediglich wissen was am E36 M40 anders ist und nicht von welchen Motoren ihr träumt.

War das nicht genau anders herum?

25er sollte aber schon VFL sein (ab September 85), als VVFL gab es nur 23er wenn ich nicht daneben liege.

Front-, Heckschürze und Seitenschweller. Spoilerlippe auf´m Kofferraumdeckel sollte beim 25er ja eh schon sein, falls der Käufer nicht "Nein" dazu gesagt hat. Neu beim freundlichen, wenn noch lieferbar.

Wird umweltfreundlich entsorgt.

Die Verzahnung ist gleich, die Wellen sind nur von der Bauart anders (die Nichtairbagvariante ist "nachgiebieger" ausgeführt). Wichtig ist die genannte Hülse, sonst bekommt man das normale Lenkrad nicht fest.

Nein, kleiner werden sie nur mit der Zeit durch Sonneneinwirkung. (das ist das was ich mit "Sonnenbrand" meinte) Das leder wird hart und schrumpft wenn man es nicht behandelt. Aus dem selben Grund reißen auch die Rückbanknähte.

Verrate ihnen doch endlich das du für den Lack nicht verantwortlich bist, sondern BMW selber der Täter war.

Ja, ganz gut geworden.

Willkommen, malachit, MT2 und Innenausstattung Natur, Traumkombination.

Ich habe es in der Themenliste auch entsprechend geändert.

Einfach mal den Stecker von der Lambda ziehen, wenn die falsche Werte liefert, müßte sich danach was ändern.

325er konnten immer mit Kat geordert werden. Ab Modell 87 (09/86) war´s dann glaub serienmäßig.

Was heißt Kulanz, wenn ein Fahrzeug mit gültiger HU/AU verkauft wird gehören die Papiere dazu, ansonsten muß er ohne HU/AU angeboten werden, da die ja dann vom Käufer neu gemacht werden muß um das Auto überhaupt anmelden zu können.

War das der "Kumpel" dem du danach noch die exekutierte Brille bezahlen solltest?

Wenn dann hole dir ´nen regenerierten Anlasser mit Garantie und tausche die einfach. Kostet nicht die Welt. Ich (und auch andere) habe mit dem Lieferanten sehr gute Erfahrungen gemacht.

12 Volt anlegen und ins Ultraschallbad werfen.

Hmm, kann sein wenn er warm ist tropfen sie stärker, weil der "Restdruck" noch höher ist8-/ und bei kaltem Motor braucht er eh ein fetteres Gemisch. Jedenfalls deutet das was du beschreibst (schlechter Warmstart) auf tropfende ESV hin.

Jupp, die kleine schwarze "Dose". Einfach mal zur nächsten Werkstatt fahren und den Druck messen lassen (beim 25er 3bar) , auf Verdacht tauschen würde ich das Ding nicht, kost so 70,- Eus.

Benzindruck mal messen, kann auch sein das nur der Regler platt ist und den Druck nicht hält. Bei tropfenden ESV tritt das Startproblem normal bei warmer Maschine auf, bei kalter kommt er gut.

Er hat aber absolut fahruntauglich einen Unfall verursacht, also in den Straßenverkehr eingegriffen.....

Endgeil:sabber:, ich würde mal sagen die Farbe ist Neonblau, sonst auf 318er Editionscabbis zu finden. Und dann auch wirklich Komplettleder (nicht "nur" die erweitere Lederausstattung die so gerne als als solches "verkauft" wird) mit beledertem Armaturenbrett.:sabber: Der hat sich warscheinlich gedacht wenn da so Kästchen auf´m Bestellschein sind dann machen wir einfach mal Kreuzchen rein dafür sind die bestimmt da.

Die Türen sind identisch. Stossleiste kommt ab und in deren Löcher die Halter für die MT Beplankung, unten dann die Drehverschlüsse. Kleben würde ich da nichts.

Erst den Gummi rein, dann die Scheibe einsetzen und dann den Keder drauf. Zweiten Mann habe ich da noch nie für gebraucht, mit ein wenig Übung ohne Kedereinzieher ´ne halbe Stunde Arbeit, als "Anfänger" halt etwas länger. Am längsten wirst du für den Keder brauchen, den mit ´m bissel was "flutschigem" einsetzen, erst die Innenkannte einsetzen und die Außenkannte mit ´nem stumpfen kleineren Schraubendreher (nichts so spitzes das du dir die Dichtung demolierst) die Kante "abfahren" und mit´m Daumen gleich hinterher. Wenn du dafür beim ersten Mal ´nen 2. Mann hast ist es vom Vorteil, aber wie gesagt, geht auch alleine. Die "Einziehhilfe" mit der Spitze 45 Grad oder steiler in Zugrichtung stellen und mit dem Daumen schön nebenher, dann zieht er sich quasi von alleine rein. bastelbert, der einen Kedereinzieher rum zu liegen hat aber es irgendwie trotzdem immer ohne einfädelt.