bastelbert

Der 84er dürfte KAT los und mit K-Jetronic sein, das Kombi wurde erst beim Facelift 87 geändert (zu erkennen am seit dem vorn zugänglichen Codierstecker)

Beim Cabrio auch geschraubt.

Damit ist es kein VFL sondern ein VVFL. Ich würde sehen das ich mir einen M10er VFL an Land ziehe, schon weil mehr Teile kompatibel sind und NFL M10er auch recht selten zu finden sind.

Hhmm, ich habe einen grünen NFL, passt der Motor vom roten VFL?

In 325er Limo/Touring war überhaupt kein Überkaro verbaut. Entweder Velours, "M-Stoff" oder Leder. Überkaro gab es im iS, in Cabrios und im M3. Die Sitze auf deinen Bildern sind "Überkaro Anthrazit" (Überkaro silber hätte helle Seiten), also zu deiner Rückbank passend. Aus welchem Auto er die ausgebaut haben will ist also Wurst.

So wie du ihn beschreibst, guter Tausender, mehr wird nicht bei raus kommen. 2 liter, Zustand 3 wird mit 1200,- € bei ClassicData angegeben.

Ich denke der Vorbesitzer sollte entweder Nachweise bringen oder nicht solche Märchen erzählen. Klar gibt es auch Schreibfehler (mein Auto ist laut Papieren weiß, weil im alten Brief der falsche Zifferncode stand und in den neuen Papieren falsch übernommen wurde) aber wie macht mal "aus Versehen" aus ´ner 2 ´ne 18? Es kann schon sein das ein Auto mal trotz des gleichen Besitzers "mehrere Vorbesitzer" hatte, wenn er auf verschiedene Personen innerhalb der Familie umgeschrieben wurde, aber nicht 18 mal. Mein Vater hatte zum Beispiel einen 124er Benz fast 20 Jahre und es standen 4 Besitzer drinne. Das Teil lief mal aus seinen Namen, mal auf Firma, dann auf Mutter´n Namen und dann wieder auf seinen. Nur in diesem Fall konnte er die Geschichte begründen (da der jetzige Besitzer ein 124er Freak ist, war er auch sehr dankbar das es den alten Brief dazu gab und er diese Geschichte des Autos erforschen, sprich meinen Vater kontaktieren konnte)

Die Wischermotoren laufen einfach im Laufe der Jahrzehnte voll Wasser, weil sie im E30 recht ungeschützt und weit vorn sitzen. Am besten andere baugleiche Motoren (ich habe nach Peters Rat Audi V8 Motoren benutzt, diverse Volvo gehen auch) zum ausschlachten/umbauen nutzen. Die Pumpen sind ja normale Waschwasserpumpen, die gibts wie Sand am Mehr. Ich werde mal die Hochdruckpumpe vom E39 testen, um der "Xenon muß Hochdruck SWRA haben" Geschichte gerecht zu werden.

Die zusätzliche Belegung für das Relais im Sicherungskasten hat mit der SWRA überhaupt nichts zu tun, es wird so wie gezeigt lediglich für die Intensivwaschfunktion der Scheibenreinigung (bei Limo/Touring zusammen mit SWRA verbaut) benötigt, genau wie der geänderte Scheibenwischerhebel. Für die SWRA (die ohne das geänderte Wischerrelais/Betätigungshebel läuft, im Cabrio so verbaut, da die Intensivflüssigkeit schädlich für´s Verdeck wäre) ist das von Tom gezeigte Relais (sitzt am Waschwasserbehälter) zuständig. Ich denke auch das ein Motor/eine Welle fest ist.

Wenn du denn dem Einsatz für die rechte Seite hast. Der ist nicht immer vorhanden. Ich nutze zum Beispiel (trotz der beim Cabbi immer vorhandenen Staumöglichkeit rechts) den Stauraum auf der rechten Seite lieber anderweitig und habe desalb diese Lösung gewählt.

Keine von diesen Dingern mit Universalfuß. Eine zum "einknöpfen" (die mit der Kugel oben drann) die in den entsprechenden Originalfuß (gibt´s falls nicht vorhanden für kleines Geld beim freundlichen) von unten eingesteckt wird.

Sinnigerweise ja. Wenn der Büroschimmel wiehert kommt man mit Logik nicht weiter.

@Firebird Ist einfach "plug and play". 2 Schraubenlöcher sind identisch mit dem kleinen Kasten und die anderen 2 sind wegen des optionalen großen Kasten ebenfalls vorhanden. Die Schaumstoffunterlage vom E34 nehmen, die große für den E30 ist nicht mehr lieferbar.

Nö. LWR hat 100,- DM Aufpreis gekostet, auch bei den 6 Endern. Mein 89er 25er Touring hatte keine, die habe ich erst nachgerüstet. (ja, so etwas gibt es auch)

Jupp, irgendwie sowas. In einer bestimmten Frist mußten die Autos abverkauft werden. (sprich Händler haben sich eh schon lange vorher keine mehr ohne LWR auf Lager gestellt, um nicht in Zugzwang zu kommen...) @Stefan wenn er nach 1.1.90 zugelassen und ohne LWR ist muß das da stehen, ja.

Ein Umbau bringt nie Geld. Keiner weiß was und wie es gemacht wurde. Jeder hat andere Vorstellungen. (wie ja schon beim TE zu sehen) Wenn ich schon lese das da eine Motor in eine halbgare Karosse gesteckt wurde und andere Halbheiten ist es das übliche "Letzthandbastelgeschoss" auf dem Weg zur Schlachtbank. Mehr als Schlachtwert ist da nicht drinne. Im Normalfall liest es sich so das die Jungens ihre halbgaren Karren für 5 stellige Summen etwa 1,5-2 Jahre anbieten und dann entweder doch verschleudern oder schlachten. Wie schon erwähnt, in den Preislagen sehen sich wesendlich potentere Umbauten die Reifen platt. Einen guten Umbau macht man für sich selber und diese Autos kommen dann auch so gut wie nie auf den Markt. Im übrigen halte ich Threads dieser Art für absolut sinnbefreit. Es wird keinen Käufer interessieren was hier "geschätzt" wird, und es wird für Für Interessent XY kaum sinnvoll sein zu erfahren was ich zu dem Preis sage. Wert ist das Ding immer soviel wie ein Käufer zahlt. ICH würde in der Preislage z.B. nach ´nem schönen unverbastelten Alpina suchen und so´n Bastelding nicht mi´m Hintern anschauen.... ....achso, ich finde z.B. Sitze die nicht zur Rückbank passen extrem "uncool"....

Ich denke gepulvert kann man das beim Sommerauto schon machen. Ich werde von meinen Erfahrungen als fauler Felgenputzer berichten.

So, habe gestern erfahren das ich diesesmal nicht kommen kann. Keine Chance an dem Wochenende frei zu bekommen.

Das Problem ist das Unwuchten bei solchen Spurplatten vorprogrammiert sind, weil mittige Ausrichtung eher blöder Zufall als gewollt/gekonnt ist.

Falsche Birne? Es gibt welche bei denen die kleinen Buckel genau gegenüber liegen und welche wo das nicht so ist. Ist meißt ein Problem bei den Chrombirnen. (silberne Optik/oranges Licht)

Meiner klebt übrigens über´m Rückspiegel. Gut zu sehen das ein Aufkleber ohne weiße Umrandung nicht zu sehen wäre.

Das ist das Teil was Sascha sucht, das ist das Teil was Georg meint.... ....und das ist das wichtigste...Ölwechsel in 3 und Durchsicht in 12 Sekunden. Achso, das ist natürlich kein großer E30 Kasten, ich habe den vom E34 genommen, da mir das Warndreieck da besser untergebracht schien als ein paar zusätzliche Ringschlüssel die eh nur Dekozwecken dienen.

Ich bin mir nicht ganz sicher ob ich es als mögen würde wenn Leute deiner Coleur sich per Aufkleber öffentlich als "Talker outen".

Keine Ahnung, hab nur mal irgend so´n Angebot von so´m Pulverbeschichter gelesen, das war von der normalen Beschichtung (gut 200 Grad) und eben der bis ein ganzes Stück über 500 Grad die Rede. Da ging es um´s Pulvern von Bremssätteln. Ich habe da keine Ahnung von. Naja, die Felgenschüsseln lasse ich mir auf alle Fälle pulvern, hab keine Lust mehr jeden Winter wieder zum nachpolieren an zu treten. Ich hab mir gestern gepulverte und verunfallte MAE angeschaut, da war eigentlich auf´m ersten Blick kein Unterschied zwischen der gepulverten Fläche und der verbogenen Stelle wo die Beschichtung abgeplatz war. (die waren gepulvert noch glänzender als 90% der frisch aufpolierten Gußfelgen) Ob bei Felgen auch "Teilpulvern" geht weiß ich nicht, bei meinen kann ich das Bett ja abschrauben.

Gibt wohl auch Pulverbeschichtungen die über 500 Grad abkönnen (allerdings einiges teurer und wenige Farben) Ob es die auch in klar gibt, keine Ahnung.