bastelbert

Das sind die, denen man die Zurechnungsfähigkeit aberkannt hat und die deshalb nachweisen können das sie für ihren Fahrstil nicht verantwortlich gemacht werden können Peter.

Spiggy, du bist doch bloß neidisch weil die Chinafelgen so billig sind und du die teuren Scheißdinger spazieren fahren mußt.

...deshalb ja. Er wird es bei dem Hammeritquatsch mit Sicherheit nicht bleiben. Pulvern ist bei Fahrwerksteilen der beste Schutz den es gibt.

Der Chef kann da auch nichts machen, das Problem liegt bei der Versicherung/Versicherungsnummer. Ich hatte das selbe Problem letztes Jahr. Ich konnte den Winterfiasco nicht schon im September auf 11-03 anmelden weil auf die selbe Versicherung im Sommer das Cabrio läuft und die Nummer die die Versicherung jetzt statt der Doppelkarten vergibt vom Computer der Zulassungsstelle erst ab 1.10. akzeptiert wird. Die Tante bei der Zulassungsstelle konnte das nicht eingeben und die betreffende ist da gerade bei BMW Heinis sehr entgegenkommend... ....der Versicherungcomputer wiederum akzeptierte kein früheres Einstiegsdatum, da das Cabrio noch.....

Hab schon gesehen. Ist ja quasi "um die Ecke". Eigentlich muß ich schuften wie´n Schuft, mal sehen ob ich den Samstag raushandeln kann...

...na wenn, dann wechselt man beide Gelenke.

Beim Touring ist es kein Thema, ist gleich mit 4türer Limo. Beim Cabrio sind andere Schweller verbaut, die entsprechend selten und sch.. teuer sind. (ungefähr das selbe Spiel wie Dachspoiler vom Touring)

Wann is´n da was? Ist es empfehlenswert?

Ich würde die Teile nach dem strahlen pulvern lassen.....

Seit wann "halten" Polituren?

Nun ja, ich war mal ein paar Jahre als Techniker im Außendienst mit locker 300km Arbeitsumkreis tätig, da kommen mit den Kilometern auch die Geschichten....

...gut, so´n Vorlegekeil hat "nur" für ein Vorderrad gereicht und der Sierra blieb nur deshalb auf der Straße weil der Funkenflug vom Vorausfahrenden Fahrzeug noch eine kurze Vorwarnung war. Ein Brett hatte ich mal beim Astra längs aufgespalten im Hinterachsträger hängen und irgendwelche größeren Metallteile haben mir bei 160 den linken Hinterreifen vom allerfeinsten zerlegt.

124er Cabrio

Wenn du das erste Mal mit verlorenen LKW Vorlegekeilen und ähnlichen interessanten Sachen auf der linken Spur konfrontiert wurdest, machst du das auch "ohne Vorschrift" nicht mehr...

....na zum Beispiel die Front auf NFL umbauen, in fast allen Fällen einen anderen Auspuff montieren, das Heck wird auch nicht 1:1 passen und Cabriosschweller gibt es auch nicht gerade wie Sand am Meer...

Vor allem sollte man hinten im Verdeckgestäbnge auch mal die Gasdruckfedern wechseln, die das herausheben des Gestäges aus dem Verdeckkasten unterstützen. Die Dinger sind bei 95% Prozent aller Cabrios tot, weil 20 Jahre alt und nie beachtet....und für mich einer der ausschlaggebenden Gründe das der Antrien wegen überlastung ausbricht.

... bringst Du ihn halt mit ... wäre eine Option aber ich denke das ihn das nicht wirklich glücklich macht Er darf auch seinem Manta mitbringen.

Nu ist zu spät, im OT ist Thomas der jenige welcher...

Hab ich schon, ich war auch schon in Hirschhorn zum Karnevalsumzug und sowas oder oberhalb der Eberbacher Bergrennstrecke im Wald als Fotograf bei der Heidelberg Historic... Meine Frau hat ´ne Tante in Epfenbach, die müßen wir so ein oder 2 Mal im Jahr besuchen und das Kind vorzeigen. Der Onkel zu der Tante ist "Ureinwohner" dort und zeigt mir immer "die guten Strecken". Nur als Beifahrer bin ich nicht sonderlich "kurvenfest. Im Juli bin ich wieder ´ne Woche unten.

Um auf Euro 2 zu kommen reicht es nicht einfach den anderen Motor einzubauen. Da muß auch Aktivkohlefilter und das Gerödel aus´m KAT Auto rein. Dazu brauchts dann auch noch einen Prüfer der mit Verstand statt Vorschrift arbeitet. So wie es jetzt ist (Auto mit eingetragenem Vergasermotor und falscher Schlüsselnummer) geht erstmal gar nichts und das und das hat nichts mit "fähigen Prüfer" zu tun. Der ist dir schon gut entgegen gekommen mit "ich trage die Euro2 mit dem anderen Motor ein..." Andere hätten dich "vom Hof gejagt".

, genau darüber sollte man mal nachdenken, warum das heutzutage so ist.

Das konnte er nicht wissen, stand nicht in der "Taxifahrertimes", ähhh Bildzeitung.

Hehe, ja, totaler Blödsinn, wird aber bis heute in den Fahrschulen so gelehrt. Ich habe es dann auch mal in die Praxis umgesetzt, während einer Fahrstunde. Was, das mit dem Hupen oder das mit der Fahne? ...letzters ist übrigens in New Orleans gültiges Recht. Wenn ich mir das Kaliber des durchschnittlichen Ami so anschaue, sollte es vielleicht auch wieder durchgesetzt werden. Gut, dafür muß man in Wichita drei Warnschüsse abgeben wenn man die Kreuzung Douglas/Brodway überqueren will....da kommen warscheinlich die GI´s her die die Straßen von Bagdad bevölkern.

Die alte Eberbacher Bergstrecke ist auch nicht zu verachten.

Ich hupe so oft das ich bei einem E30 jahrelang nicht bemerkt habe das der Schleifkontakt an der Lenksäule abgebrochen war... Um dem vor zu beugen wurden bei einigen Autotypen "spezielle" Lenkräder entwickelt, bei denen man beim unvorschriftsmäßigen kurbeln mit einer Hand automatisch hupt. Wenn noch Zeit zum rumhupen ist, war es nicht wirklich eng. Ganz besonders liebe ich die Leute die irgendwann nachts um ... durch "freundliches Hupen" der halben Stadt das verlassen ihrer buckligen Verwandschaft ankündigen. ....und hupen zum Zwecke des ankündigens des Überholvorgangs....mal ganz ehrlich, das ist noch aus der Zeit als man mit Fahne und Tute vor´m Auto her rennen sollte wenn die Frau am Steuer sitzt.