bastelbert

So schlecht? An ´ner brauchbaren Anlage nicht nein. Mein "E30 Kassetten Business" am originalen "Sound-System" war schon das Maximum und wurde umgehend gegen ein BMW-TP mit "richtiger Endstufe" und erst MB-Quart und dann Jehnert Boards getauscht. Auf den Originalradiotrip bin ich erst kürzlich wieder gekommen, wobei ich auf ein Professional mit Gateway als "meine Variante" spekuliere.

Tach

Warum sollte man das so machen, wenn es bei dem Teil per Gateway an den Wechsleranschluß stecken und vom Radio aus steuern kann? Dazu kommt bessere Übertragungsqualität und bei Bedarf Bluetooth freisprechen. Line Out ran und gut.

Wie stand es mal in einen 93er 318iCabrio Testbericht? "Es ist nicht definiert wie die optimale Drehmomentkurve für ein Cabrio aussehen muß, aber die des M40B18 kommt ihr schon sehr nahe." ...so in etwa habe ich es in Erinnerung.

Erinnert mich an eine (verjährte ) Aktion. Beim Kumpel stand quasi vor´m Fenster ein Blitzer und wir sind mit den Motorrädern abends "alles was geht" aus "seiner" Seitenstraße raus mit dem (oft erfolgreichen) "Ehrgeiz" den Blitzer aus zu lösen. Irgendwann kommt eine Streifenwagen aus der Gegenrichting die Straße runter, macht Blaulicht an und biegt über die doppelte Sperrlinie links ab in die Seitenstraße in der wir vor des Kumpels Tür standen. Der Bulle springt (sicher unter dem stillen Beifall irgend welcher hintergardinigen Beobachter) raus, zieht einen Umschlag aus der Tasche: "Ich muß euch mal die Bilder von unserer letzten Tour zeigen."

War beim eta nicht was mit ´ner getrennten Leerlaufsteuerung/sprich völlig anderes System?

Ein Kennzeichen muß trotzdem dranne sein, nur geht dann halt auch ein entstempeltes. (vorher geholt oder beim stillegen/wiederzulassen noch das Alte)

"Allgemeine Verkehrskontrolle" einmal mi´m Astra vor 18 Jahren oder so und einmal mi´n iX, auch schon über 10 Jahre her. Mi´m iX kam ich relativ sportlich um die Ecke, so das ich beim besten Willen die Einfahrt zu der Bushaltestelle die als "Kontrollpunkt" diente schaffen konnte (also sprich, der "Rauswinker" stand zu nahe an der Einfahrt ) und dann "vorschriftsmäßig" rückwärts in die Ausfahrt gefahren bin. Das gab dann schon mal ´ne gute Gesprächsgrundlage. Zu DDR Zeiten war "natürlich" schon mal die Zulassung vom Motorrad eingezogen worden (gehörte quasi zum "guten Ton" ) oder ich mußte mich mal wieder fragen lassen "woher haben sie die Ladaspiegel". (verchromte Spiegel die man "haben mußte", damals an mehr Motorrädern als an Ladas verbaut, denen die Dinger darum ständig "abhanden" kamen) In der "Neuzeit" im Schnitt 2 Mal im Jahr vom Zoll und ab und an mal mi´m Cabrio von "Gurtsünderjägern", die dann entäuscht abziehen, wenn ich ihnen zeige das beim Cabrio der Gurt von unten kommt.

...oder mindestens die Falze abstrahlen und neu versiegeln lässt. Habe ich bei meinem Spoilerlöcherlosen Kofferraumdeckel "prophylaktisch" auf anraten des Lackierers vor´m unlackieren machen lassen "weil unter dem Kitt fast immer Rost steckt, auch wenn es noch nicht zu sehen ist" und es hat sich bewährt.

Der Mechanismus vom normalen Sitz passt. Ich würde beide Seiten tauschen.

....diese ganze Initialisiererei kann man sich eh zu 99% schenken, weil der Fehler fast nie bei einer "verwirrten" Steuerelektronik liegt und dann bei (im Gegensatz zu denen vom Verdeckantrieb sehr gerne) verstellten Deckelschaltern z.B. gar nichts mehr geht. Selbst beim Einbau völlig fremder Ersatz/Gebraucht-Antriebe in ein System oder kompletten e-Umbau mußte ich bis jetzt noch nie initialisieren. Wichtig, wie schon geschrieben, bei "Totalchaos"/Neueinbau, erstmal ohne montiertes Gestänge die Bewegungsabläufe testen/durchlaufen lassen, als erstes den Verdeckdeckel korrekt einstellen und dann (am besten nach EBA) das Gestänge so das die Antriebsarme sauber ineinanderlaufen und nichts (wie momentan beim TE, warscheinlich wegen der verbogenen Zugstange) unter Spannung steht/aufeinander aufläuft/schleift. Gegen erschlaffte Spannbänder oder ausgeleierte Gestängegelenke hilft natürlich die korrekteste Einstellung nichts. Zum schmieren der Gelenke benutze ich dann handelsübliches Motorradkettenspray. Die Abdeckblechbefestigungen sind beides Schrauben der Motorbefestigung Georg.

Wie gesagt, die DTM war besser!

Stimmt, auf´s Diff habe ich gar nicht geachtet. Ein "halber" Umbau gibt natürlich einige "Abzüge in der B-Note" wie Lutz sich ausdrückt.

Zu meinen genannten "Schlüsselerlebnissen" kam natürlich schon die prägenden DTM Bilder meiner Jungspundzeit (auch wenn der erste E30 M3 den ich dann Frühjahr 1990 live gesehen habe, gerade im Rückfenster eines 928er Porsche wenig ruhmreich "verhungert" ist ) und die Tatsache das bei uns in der Stadt schon zu DDR Zeiten ein E30 (roter 316er Buchhalteredition) rum fuhr (konnte man über Genex damals schon kaufen), der natürlich "der Held" war.

So 4000,- würde ich dafür schon ansetzen.

Ich dachte bisher es geht hier nur um die DTM und die Rennserie die heute in die Fussstapfen der selbigen treten will. Wenn das für dich dein Lebensinhalt ist, traurig, für mich ist es nicht "Alles", sondern eher so gut wie "nichts". Was die DTM betrifft, die war früher besser, ja. DAS habe ich gesagt und dazu stehe zu 100%.

Wenn das für dich so ist, Beileid, ich habe das noch nie irgendwo behauptet oder geschrieben.

Doch, das Teil ist original BMW. 51 71 8 129 420 Kostet aktuell 46,22 beim freundlichen. http://img515.imageshack.us/img515/5676/pict7416.jpg Ich sehe gerade, deine Zugstange (die dickere von den beiden Stangen) ist auch "etwas" verbogen aus, siehe zum Vergleich mein Gestänge. 54 34 8 112 787 , 43,78 beim Freundlichen. Müßte ich aber auch noch liegen haben.

Dann hat der Deckel zu früh abgeschaltet und dreht auch zu weit beim öffnen, da die Kontakte gemeinsam verstellt werden. Der Antrieb muß drehen wenn der Spannbügel schon im Kasten liegt, deshalb gehört ja ein Abdeckblech über dem Mechanismuß. Als erstes schraubst die Betätigungsstangen vom Antrieb ab und stellst den Spannbügel senkrecht, so das du in Ruhe arbeiten kannst. Dann machst du den Kofferraumdeckel auf und nimmst die Verdeckkastenverkleidung ab. Pass danach auf, das du Kofferraum und Verdeckkasten nicht ausversehen gleichzeitig öffnest, da die Sicherung jetzt ausgehängt ist. Die Einstellschraube für den Deckelantrieb jetzt leicht drehen (solltest den Schalter klicken hören) bis der Antrieb wieder anläuft. Dann stellst du die Schraube so ein, das der Antrieb im offenen Zustand so steht. http://img841.imageshack.us/img841/6485/deckeld.jpg Dann sollte der Deckel korrekt auf und zu fahren. Stelle ihn vorichtig genau so ein, das er genau an dem Punkt abschaltet wenn er gerade geschlossen ist (darf nicht "auf den Block" laufen). Dann die Einstellschraube sichern und probieren ob die Abläufe stimmen. Wenn ja, Gestänge anschrauben und noch mal testen, evtl. Gestänge justieren. Achso, und ein Abdeckblech drüber, wenn du fertig bist. Wenn du keins hast, sag Bescheid.

Evtl. wurde auch die 32/34 Lenksäule später auf "E36 Standart" geändert und nur bei denen passt das Lenkrad. Es wurde im Katalog auch nur eine Lenkradvariante angeboten (und zumindest 80er Jahre E32/34 haben ja andere Lenkräder als E36)? Mal schauen ob es irgendwo ´ne EBA in den Untiefen meiner Festplatten gib. Ich habe den Verdacht, das trotzdem die Airbaglenksäule rein muß, wegen der Stromversorgung über einen zweiten Schleifring oder so. Immerhin habe ich beim buddeln in alten Zubehörkatalogen herausgefunden, das es definitiv mal eine E30-Kofferraumdeckelverkleidung für den großen Werkzeugkasten gab.

Zumindest steht dein Verdeckdeckelmotor in der Endposition schon mal falsch und in dieser Position bekommt der Verdeckmotor evtl. schon kein "Deckel offen" Signal mehr und läuft nicht an. Deine beschädigte Dichtung wird daher rühren, das die Abdeckung über dem Antrieb fehlt, oder dein Verdeckkatstendeckel da rein gefahren ist. Beim initialisieren/probieren der Einstellungen, hänge ich das Verdeckgestänge grundsätzlich aus, um zu verhindern das so etwas bei fehlstellungen passiert.

Mein Problem liegt warscheinlich darin, das ich damals schon erwachsen war......und nu feier weiter den Slotcarsieg. Aber bitte nicht behaupten das es spannend oder so war, sonst glaubt das nachher wieder einer, schaut sich die Prozession an anstat was sinnvolles zu tun, Garten umgraben oder so. Achso, und es muß den Moderatoren noch verboten werden zu sagen das die Mercedes schneller waren, es nur nicht möglich ist zu überholen, das untergräbt die Moral.

...die Leute, die wehement behaupten es wäre ein tolles Rennen und das solange das man glaubt es hätte sich in den letzten 5 Jahren oder so etwas geändert. Wo hast du da ein tolles Rennen gesehen? Nur weil der Slotracer mit dem BMW Zeichen der als erstes losgefahren auch als erstes angekommen ist und es dem 3. genauso passiert ist? (wie auch den anderen dazwischen und drum herum? ...nun gut, wenn das ein tolles Rennen ausmacht, war es natürlich total toll. Dieser Schumacher hat sich glaub nicht an die Regeln gehalten, der ist auf´m anderen Platz durchs Ziel gefahren als er gestartet ist, das gibt bestimmt noch ein Nachspiel.

Hast du die Federklammern, oder gar die kompletten Einsätze vergessen?

Man war ja total "spannend, mir kam zwischenzeitlich der Verdacht die sind die ganze Zeit hinter´m Pacecar her gefahren. ...und Stimmung? Das letzte Mal als ich am Lausitzring Stimmung und volle Ränge erlebt habe, war beim Red Bull AirRace. (und ja, ich war schon mehrmal bei DTM Rennen, bei "neuen" und bei denen der richtigen DTM) ...und das letzte Mal als ich bei ´nem spannenden DTM Rennen war, war zu den "vor 20+ Jahren die sie heute ständig zitieren. Mit "sie haben "sogar" ein paar Donuts gemacht hättest du damals ein müdes Gähnen geerntet, gut, bei denen der "Vorplaystationgeneration" ist es auch heute nicht anders.