bastelbert

Also ich kenne gerade 2 oder 3 Touring aus eigenem Augenschein denen ich eine Note 2 geben würde. Gut, ich erhebe nicht Anspruch alle Touring zu kennen und es gibt noch einige die man wohl so einschätzen könnte, aber ich nur von Bildern kenne.....aber wie oft sowas in den Verkauf kommt und wie oft davon das Ganze noch "intern" abgehandelt wird.......kann sich jeder selber ausrechnen. Limos wird es da schon "2-3" mehr geben, Cabrios erheblich mehr, da Cabrios nun mal oft ihr Leben als Drittauto genießen können, während der Touring "ran muß".

Nein, er liegt nicht höher.

Die Servo im E30 ist Drehzahl, nicht Geschwindigkeitsabhängig. Dadurch das mit der Geschwindigkeit natürlich auch die Drehzahl steigt, ist der Effekt natürlich ähnlich. Mein Geschwafel von vor 8 Jahren ist natürlich Unfug, im E30 gab es keine Geschwindigkeitsabhängige.

Die von den Kreuzspeichen. Schon klar, 14" oder 15"? Das "Berlin-Syndrom". Die "20€ tanker" sollten einfach mal überlegen, das Leute wie Thomas über 100km nur für die Anfahrt runter reißen, von Rico gar nicht zu reden.

Was steht da nun? Ist Mitglied beim BCE und BCI, was ja auch nie bezweifelt wurde und davon gibt es viele, auch das wurde nie negiert. Wir reden hier aber von der: Internationale BMW Klassik- und Typenclub Sektion Ich zitiere die von mir schon zweimal genannte Seite: Die Internationale BMW Clubstruktur Die internationale BMW Clubstruktur gliedert sich in drei regionale Sektionen: Europa, Amerika und die Sektion Asien-Pazifik-Afrika. Innerhalb dieser Sektionen werden die einzelnen BMW Clubs in nationalen und regionalen Dachorganisationen zusammengefasst. Des Weiteren gibt es zur historischen Markenwerterhaltung eine Sektion für die internationalen BMW Klassik- und Typenclubs. Derzeit hat die Internationale BMW Klassik- und Typenclub Sektion 25 Mitgliedsclubs, die die Tradition von BMW, von den ersten Automobilen und Motorrädern bis hin zu herausragenden, zeitgenössischen Interpretationen der BMW-Markenwerte repräsentieren. Die Klassik- und Typenclub Sektion (und nur die!!!!) wird zwischen den regelmäßigen Sektionsversammlungen vom Sektionsausschuß und dem Sektionssprecher geleitet bzw. nach außen vertreten. Weiteres dazu (wie die Strukturen sind, wer welche Sprecher sendet) sind ebenfalls im genannten Link unter "Wer wir sind" zu sehen.

Mit ´ner Kolonne Richtung Stadt würde ich eher für "suboptimal" halten.

Was für Felgendeckel?

Es steht eindeutig im Eingangsbeitrag, später hat der TE bestätigt mit das er genau den von mir genannten Club meinte und ich habe jetzt bereits 2 Mal den Link gepostet unter den vom BMW!!! alle offiziellen Typenclubs genannt werden. Alles andere sind offizielle BMW Clubs, aber ebend nicht "der Typenclub". Was ist daran jetzt nicht zu verstehen?

Deine Aussage war, das die Produnktionszyklen sich verlängert!!! haben und das mit dem E30 Z1 (der nun mal unter dem Werkscode gelistet ist) war lediglich die Antwort auf deine Theorie, das der Werkscode und nich die Verkaufsbezeichnung entscheidend ist, die damit auch ad absurdum geführt wurde. Und jetzt einfach mal zum Thema, ich habe keine Lust mich hier seitenlang zu wiederholen, weil die VW-Fraktion das Kauderwelsch eines gewöhnlichen BMW-Fahrers nicht versteht (oder verstehen will).

Ich denke schon

Alle 25 offiziellen Typenclubs (nicht irgendwelche, auch manchmal bei BMW registrierten, örtlichen Clubs!!!) sind, wie schon gesagt, hier http://www.bmw-clubs.org/ unter der Rubrik "unsere Mitglieder" zu sehen. Alle anderen (auch die mit BMW-Logo) haben nichts mit dem genannten Typenclub zu tun!!!!! In "unserem" Falle (E30) wäre das der E21/E30 e.V. und, für die Betreffenden, der Baur TC Club und nur diese!

Eben, es geht nicht um "irgend einen Club", die interessieren BMW nicht, sondern den "offiziellen" E21/E30 Typenclub! Das ist dieser hier: http://www.3er-club.de/index.html ...und hier sind unter "unsere Mitglieder" alle anderen offiziellen Typenclubs auch aufgelistet. ....und wie schon von Georg und mir gesagt, geht es nicht um "sich rechnen", günstigere Konditionen (die man oft auch so aushandeln kann), halben Preis beim AVD oder was weiß ich, sondern das ein starker Club (und nur der) ein starkes Sprachrohr ist um die Interessen der, in unserem Fall E30 Fahrer, bei BMW zu vertreten und die Baureihen auch nach außen zu präsentieren/im Blickfeld der Öffentlichkleit zu halten. Das es mir einfach wert, da ich meinen E30 auch im einigen Jahren noch fahren will.

Es wurde lediglich von dir behauptet das die Modellaufzeiten länger werden und das es früher mehr Modelle/Typen gab. Das habe ich verneint und selbiges denk ich auch für jeden außer deiner Person ausreichend bewiesen. Mit all dem anderen Kladeradadsch hast du dann angefangen, statt einfach zu sagen das du falsch lagst!

Können wir machen, ja.

Deshalb kamen die Paparazzi ja später noch mal vorbei, als Vormi umgeparkt hatte und ich mit Ltz "konferiere". (siehe 2. Bilderreihe ) Ich gestehe ja, 1 Minute nach dem Bild habe ich mich selbiger Beschäftigung gewidmet.

Ich werde mi´m Thomas (eldiablo) warscheinlich auch mal rüber geeiert kommen, haben wir gestern per Fernofon abgesprochen..

Toll, Dirk schwingt schon den Lappen, da sind wir noch nicht mal richtig aus gestiegen und mich und Lutz beim erörtern "hochwichtiger Probleme" erwischt. Das braune Cabrio ist´n V8, ja. (siehe auch Kennzeichen, ich habe aber auch vorn rein geschaut ) Der stand bei uns in der Nähe. Den finde ich auch wirklich richtig lecker. Das delphinfarbene Cabrio mit dem roten Verdeck, lässt mich schon wieder laut über ein rotes für mein Auto nachdenken. Ich muß mal schauen was meine Tochter eigentlich so fotografiert hat.

Ist ja auch ein wirklich schönes Auto, für mich einer der, wenn nicht sogar der beste E30 2türer auf dem Platz. Der iS mit den Alpinarädern (das Bild unter deinem) würde ich da noch nennen wollen. Bei den ganzen E30 M3 tut es mir immer "in der Seele weh", wenn die aufgebogenen Radläufe bei 80% davon sehe um dem aktuellen Trend "genüge zu tun". Ansonsten bin ich deiner Meinung, der Trend "weg vom Plastik, hin zu dezent mit fetten Rädern" tut dem Anblick auf´m Platz sicher gut. Viele der entstellten Geräte von vor wenigen Jahren haben sich inzwischen überlebt und sind verschwunden. Vor 3 Jahren wäre die gezeigte matt-rote Grausamkeit kaum aufgefallen.

Hier noch ein paar. Viele habe ich nicht gemacht, da viele interessante Autos ja schon von anderen Jahren bekannt sind.

Ja, der war ich dann wohl.

Dann ist der Z1 auch ein E30 (genau unter dem Label lief er nämlich intern), und das wird wohl kaum jemand ernsthaft behaupten.

Wäre da der Club nicht der sinnvollere Ansprechpartner? Ich bin im offiziellen Club, einfach weil ich der Meinung bin das es besser "für uns" ist, wenn es ein möglichst starkes Sprachrohr gegenüber BMW gibt. Meckern über Ersatzteile ist ja schön und gut, nur fruchtlos wenn es irgendwo im Netz oder am Teiletresen passiert. Wenn dagegen jemand einen direkten Draht zu BMW hat und mit denen reden kann, gefragt und gehört wird, sieht das schon anders aus. Und das ist ebend der offizielle Club. Klar gibt es auch die eine oder andere Vergünstigung, es gibt eine Clubzeitschrift, es gibt Veranstaltungen, es gibt Messeauftritte....für mich war aber (auch auf Grund der Tatsache das ich am A... der Welt wohne und daher an Aktivitäten schwer teilnehmen kann) das genannte der Grund.

Ja aber das ist genau der Punkt. Es ist nunmal kein Modellwechsel. Der E90 hiess doch trotz Facelift weiterhin E90? Aha, aber der Golf der nicht mehr den gleichen Namen hat ist kein neues Modell obwohl er einen neuen Namen hat. Gut das die Oberhohheit der Deutung was neue Modelle sind bei dir liegt und je nach Lust und Laune geändert wird. Fakt ist jedenfalls da selbst nach deiner Theorie (egal ob die Dinger anders heißen, wenn ich sage es wurden nicht genug Teile geändert ist es kein neues Modell, außer es passt mir gerade), das es keine längeren Modelllaufzeiten gibt, sondern meist das Gegenteil der Fall ist, und das eine durchschnittliche Bandbreite von angebotenen Karossen die letzten 20 Jahre auf locker das 3fache und mehr bei so ziemlich jedem großen Hersteller gestiegen ist.

...deshalb versuche ich dem Herrn Passat ja schon verzweifelt das ganze an Hand von VW Beispielen nahe zu bringen, aber offenbar ohne Erfolg. Soll ich jetzt noch Fordze und Oppel aufführen um dir den Unsinn den du erzählst zu beweisen? Es interessiert mich nicht die Bohne ob in Wolfsburg ein neues Modell ausgerufen wird, wo andere Hersteller sagen "wir haben andere Scheinwerfer dranne". Ob das Auslaufmodell von Audi als neuer Seat auf den Markt kommt um die Leute zu verarschen oder der VW mit ´nem Längsmotor Audi heist, tangiert mich auch periphär! Wenn ich die Facelifts bei neueren 3er BMW Baureihen (darf man das Wort "BMW" in einem BMW Forum erwähnen?) als "Modellwechsel" mit zähle sind wir bei 3 Jahren Laufzeit, länger als früher ist das auch nicht unbedingt.

Das sind nicht "genau genommen" E30, sondern das sind E30. Beim Passat ist es doch auch nicht verschiedene Autos, weil die Kisten als Kombi oder Limo gebaut wurden. E30 82-94, Punkt. Das sich das überschneidet (ab 91 schon E36 Limos) spielt dafür keine Rolle. Golf 2 und 3 liefen auch eine Zeit lang gleichzeitig vom Band, genau wie E21 und E30 (die nach deiner Theorie ja eh als eine Baureihe gelten müßten, da es ja nur ein großes Facelift war.....) E36 dann 91 bis 2000 von der ersten bis zur letzen (Compact) Variante (Limo war schon 98 abgelöst), E46 98-06, Die E90er Baureihen dann gerade mal noch von 05-teils schon wieder abgelöst. Wenn man die noch (da ja jetzt jede Karosse ein eigenes E hatte) auseinander dröselt, kommt man gerade noch auf 6 Jahre Modellaufzzeit. Eindeutig zu sehen, das die Modellaufzeiten immer länger werden. Nach der Zeit hat man Autos früher gekauft, weil dann die Kinderkrankheiten raus waren.....