bastelbert

Einen Airbag im E30 kann man weder ein- noch austragen. Sein vorhandensein ab Werk ist in der FIN hinterlegt. Steht an 8. Stelle ´ne 0 hatte er keinen, steht da ´ne 1 hatte er einen Fahrerairbag. Anderswo ist er nicht vermerkt. Da der E30 eine ABE ohne Airbag hatte (der Airbag also immer "Zubehör" und kein "Systembestandteil" war) und, selbst als er 92 Serienausstattung war, auch dann gegen (satten) Minderpreis weggelassen werden konnte ist auch keine Ein-/Austragung nötig.

Die Sensoren sind die beiden im Motorraum (bei deinen Airbag-E30) deutlich sichtbaren orangen Teile. Die Airbagverkabelung ist (war glaub sogar vorgeschrieben) komplett eigenständig (also nicht in den Fahrzeugkabelbaum integriert). Lenkstockhebel sind natürlich auch andere, hatte vergessen zu nennen.

Lenksäule wechseln, Verkabelung, Sensoren, Steuergerät, Airbag rein. Ersteres sollte der arbeitsintensivste Teil sein. Das ganze Zeug aus´m Schlachter (das ist dann auch sämtliches nerviges Kleinzeug komplett dabei) dürfte (da die Teilenachfrage gleich Null ist) geldlich sehr günstig sein.

Kein Problem, war ja mal ein gutes Beispiel um Georgs Aussage zu bekräftigen.

Kaum, der hat ja 173000km ......und beantwortet wohl auch ein für alle Mal die Frage, ob 3000,- für so ein Auto ein guter Preis ist.

Der "pornöseste" war wieder mal Ricos Touring.

Ja, ist so. Die Dinger fahren im 5. auf einen Schlag wie in den Begrenzer. Wird mit der Zeit dann immer schlimmer und irgendwann dann so stark, das auch in niedrigeren Gängen das Problem beginnt. Eingelaufen sind dann die Schlepphebel, die als nächstes die Nockenwelle "in Angriff" nehmen.

Schlepphebel/Nockenwelle, das M40 übliche. Die Symptome sind wie aus´m Lehrbuch.

Abgesehen das ein Spannbügel seiner Aufgabe nur gerecht werden kann, wenn was zum spannen da ist. Mit herausgeschnittenem hinteren Mittelteil wird das komplette Verdeck nicht mehr funktionieren und sich aufplustern wie´n VW Verdeck. Das das ganze nicht dicht sein kann, furchtbar zu handhaben ist, grausam aussieht und (wenn ich mich mal an den anderen angebotenen "Umbausätzen" orientiere) ich für den Preis auch schon ein kompletten Bezug (wenn auch nicht in bester Qualität) oder ein brauchbares Hardtop bekomme, das mir auch nicht klar ist wie man beim herausgeschnittenen Verdeckteil in Sommer wieder schnell auf Plastik umbauen soll....spricht natürlich auch voll für die gezeigte "Konstuktion". ...aber das liegt warscheinlich daran das ich keine Ahnung habe.

Vielleicht solltest du dich mal mit dem Aufbau eines E30 Verdeck beschäftigen, ehe du hier weiter erfolglos versuchst diesen Plunder zu vermarkten!

Jupp, und in der korrekten Synchronisation erfährt man auch die Folgen von nicht entstörten Zündanlagen. Dani, mir ist das schon klar, nur meinem Vorredner nicht.

Logisch ist das klar, wie auch all die anderen Pflegehinweise. Nur passt das mit den Werbesprüchen "keine Oxidation" und "haltbarer als Chrom" wohl kaum zusammen. Im übrigen sollte sich der TE schon vorher klar werden was er in etwa will. Hochglanzverdichten ist ja keine Alternative zum Lackieren, sondern 2 völlig andere Paar Schuhe/Stilrichtungen und reine Geschmackssache. Als Alternativen würde ich z.B. lackieren oder pulvern betrachten. Ich würde Kreuzis entweder komplett lackieren/pulvern lassen, oder Stern lackieren/Bett polieren. Ich würde auch bei Komplettpolitur/Hochglanzverdichtung vorher klären was es für Räder sind, bevor ich mich auf Preise für Pauschalangebote verlasse. Kreuzspeichen sind nicht nur beim putzen sehr arbeitsintensiv...

Was er im Film haben soll (die Aussagen und die 270PS auf dem Schild am Renn-Manta sind nun mal eindeutig) und was er wirklich hat, sind 2 Paar Schuhe. Es handelt sich um einen Quatschfilm jenseits jeder Realität. Der 2.3-16 ist eine abgewrackte 2 Liter Wanderdüne, der Manta fährt einen BurnOut mit angezogener Handbremse, der Golf bewegt sich bei selber Methode keinen Millimeter, ein Ferrari hat nach einem Frontalcrash verbogene Scheibenwischer und Dreckspuren (von Reifen die gar nicht durch Dreck gefahren sind) auf der Haube. Abgesehen fährt so ein fahrdynamisches Monster wie der Filmmanta auch mit 150 PS "bei Gegenwind rückwärts".

Ich finde die Aussage "haltbarer als Chrom" und selbst "keine Oxidation" in Zusammenhang mit den Pflegehinweisen Was zu vermeiden ist : - Wintergebrauch -Salz - Felgenreiniger (Scharfe Reiniger) Bremsstaub regelmäßig entfernen (Weiches Tuch verwenden) - Reinigung mit Autoshampoo ja mehr als grenzwertig. Wer so etwas erzählt, dem würde ich vorher seeehr genau auf die Finger (b.z.w. auf seine Referenzen) schauen, bevor ich einen Auftrag aus löse. Ansonsten hilft wirklich nur gelbe Seiten nehmen, hin fahren und vor Ort anschauen was so geleistet wird. Nicht die 3 Referenzen im Kundenraum, sondern die abholbereite "Normalkundenware".

Wechseln das Ding und gut ist. Alles andere ist russisches Roulette. Wapu mache ich auch immer dabei mit.

Wärmetauscher oder (häufiger) das Heizungsventil, wobei dagegen spricht das das Wasser im Beifahrerfußraum steht.

Hier der "Messermann"

Darf man auch welche mit kompletter Bekleidung?

Hier die beste Frau im Fahrerfeld

...ja, einfach seinen armen Vater abräumen Habe leider nur ein Bild unmittelbar vor dem rüden Umgang mit langsameren Fahrern, ich dachte ich habe den Einschlag erwischt.

Wir sind auch gerade angekommen, haben zurück noch ´ne schöne Landstraßentour gemacht.

Fummel bloß nicht an den Schaltpunkten rum. Zumindest am Verdeckmotor verstellen die sich nicht alleine, sollte mich wundern wenn da das Problem liegt. Wie wär es, wenn du uns erstmal, verrätst was dein Verdeck falsch macht.

Slotracer mit verschiedenen Aufsetzgehäusen, so siehts aus. Alles was da BMW, Mercedes oder Audi ist, sind die Firmenlogos. Abgesehen davon hatten wir das Thema schon gefühlte 2 Dutzend mal....

Und was willst Du danach fahren? Cabrio? An dder Schaltwegverkürzung hätte ich evtl. Interesse.

Naja, wenn meine Frau mit kommt, fährt sie mit, wie ich sie kenne.