bastelbert

Warum, ist das BMW Zeichen auf der Haube (oder welchen Unterschied gibt es noch zwischen den Autos? ) so hinderlich, das es evtl. zu einem Überholvorgang kommen könnte?

Hast du mal versucht bei hoch gefahrenen Scheiben den Türgriff zu erreichen? Außerdem ist es unheimlich kompliziert beim offenem Cabrio über den Kofferraumdeckel zu rutschen um in den Fahrzeuginnenraum zu kommen.

Die Racingline ist schicker, durch ihre kompakte Bauart auch beim verbauten M40 Kabelbaumkanal kein Problem und wenn ich die (beim Cabrio vorn sitzende) Batterie ausbauen oder sonstwas in dem Bereich schrauben will, löse ich eine Schraube und klappe sie weg, während bei den einteiligen die gesammte Stebe demontiert werden muß.

Das ist der 2.7er vom Heizer.

Was ändert jetzt eine andere Ausgangshöhe daran das ein Rad einseitig im Radkasten aufsetzt wenn voll durchgefedert ist?

Also nicht mal ein Alpina Motor, sondern ein stino M30B35?

Weil das 20er nach ´nem Jahr ein 60er ist.

Wo war sie denn angeschraubt?

...muß so 92 gewesen sein, ich habe einen Leasingrückläufer (mauritiusblaues Editionscabrio) von ´nen Kunden geholt um das Autotelefon (so hießen die mobilen Dinger damals noch ) in seine frische E36 Limo um zu bauen. Zu meiner Freude residierte der Kunde 30km von unserer Werkstatt weg. Mein Ding waren damals aber rote Motorräder aus Bologna und die regelmäßige Versorgung mit Alltagsautos besorgte mein Chef. Das erste eigene Auto (mal das Pappmobil außen vor ), war dann 95 ein viertüriger 320i NFL, der schon 1.4.96 für´n iX in Zahlung gegeben wurde.

Die Dinger sind selbst nach dem Reglement keine Tourenwagen mehr, das "T" können sie also streichen und müßen sich dann nicht mehr dem (für die aktuelle Serie Chancenlosen) Vergleich mit der Serie stellen dessen Namen sie sich als Marketing an Land gezogen haben.

Den Gammel an der Stelle haben sehr viele Cabrios auch wenn die Schrauben verbaut sind.....

Passt das auf die E30 Lenksäule? (abgesehen davon das es wohl ultrarar sein dürfte?)

Denke ich auch

Mach dir nichts draus, es soll auch sehr hoch bezahlte Leute geben sich sich mal schnell um 6 Nullen "vertun".

Für was du den Herd erworben hast, spielt keine Rolle, es gibt (genau wie beim Auto) auch beim Herd einen Zeitwert.

Muß wohl so sein, hier stand auch den ganzen Winter so einer im Schaufenster vom BMW-Dealer.

So, ich habe mir spaßeshalber mal das von mir verlinkte Kenwoodteil rein gesteckt. Positives:Technisch und klanglich einwandfrei, meine alte zweiteilig Lenkradfernbedienung funzt auch super, Beleuchtung lässt sich passend zum Auto einstellen (wobei ich das Display eine Stufe oranger als die Tasten habe, damit es hin kommt), Freisprechen super. Selbst offen auf der BAB beste Verständigung. Negativ: Optik (wie auch bei allen anderen modernen "Klarglassradios") absolut unpassend!, Display trotz verstellbarem Kontrast gegen Becker/Originalradios bei Lichteinstahlung miserabel, Bedienung wäre ohne die Lenkrad FB auch nicht annähernd auf Becker/Werksniveau, oberer Teil des Display vom Gehäuse verdeckt, die geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung fehlt mir. Mein Fazit, es geht nichts über ein Becker oder ein (nicht umsonst teurer als moderne Vollausstatter gehandeltes) modifiziertes (Vorverstärkerausgänge) Werksradio mit Wechsleranschluss (für´s Dension), sprich Professional oder spätes Business CD.

Scheint bei machem Versicherer nach Tagesform des aktuellen Geschäftsführers oder so zu gehen.

Gerade bei den immer niedrigeren Typklassen vom E30 und bei und alten Säcken mit entsprechender SF ist VK sogar oft billiger als TK, weil letztere ja keine SF-Rabattierung hat. @Gilles Bei mir war es gerade HDI, die sich, trotz 3 Autos bei denen und mehrfachem Nachhaken, vor einigen Jahren geweigert hat, eine TK an zu bieten.

Das hatte ich (und viele andere) auch schon bei anderen Versicherern. Bei ´nem 9 Jahre alten Fiesta wollen sie dir mit Gewalt eine TK auf schwatzen, beim E30 Cabrio weigern sie sich. Ist das Auto dann im richtig gesetzten Alter rennen sie dir wieder die Bude ein. Einfach deine gesamte Fahrzeugflotte ohne Diskussionen zu ´ner anderen Versicherung (die ihren Namen auch verdient ) nehmen und gut. Unsere Autos sind inzwischen, wie fast alles andere eh, wieder seit Jahren Aroganzversichert und das hat sich bewährt und solche Sperenzchen gibt´s da auch nicht.

Gängige 2kg Löscher passen, von Durchmesser ist das ja alles ähnlich.

Ab 9/92 war der Airbag selbst im E30 Serie!, (die "normalen Lenkräder gab es nicht mehr) es konnte aber (wie auch bei anderen BMW-Baureihen) gegen Minderpreis! die Option "diverse Sportlenkräder ohne Airbag" gewählt werden. Man bekam z.B. 590,-DM zurück, wenn man ein MT2 Lenkrad geordert hat, beim "Taxi1" (3 Speichen Sport-Lederlenkrad) sogar 690,-DM. Beim MT2 Paket (wo ja, wenn Airbag gewünscht, das Airbaglenkrad mit Lederkranz verbaut war) betrug der Unterschied 850,-DM. Das häufige Auftreten von "Sportlenkrad ohne Airbag" solange es diese Option gab, war also nicht auf "rückständige Hersteller", sondern ausdrücklichen Kundenwunsch zurück zu führen. Im übrigen bleibe ich bei meiner Meinung, wenn ein Unfall im E30 so übel ist, das der Airbag lebensrettend sein würde und der Gurt nicht aus reicht, nutzt er nichts mehr, weil der Fahrer "andere Probleme" hat. Sitze, deren Lehnen bekanntlich schon bei ´nem mittleren Hecktreffer (oder übergewichtigen Fahrer ) wegknicken, kein Seitenaufprallschutz der seinen Namen verdient, eine Chrashstruktur aus den 70er Jahren, nicht mal eine Gurthöhenverstellung! @MarKo ...wenn etwas am Auto verbaut ist (und offenbar war der Airbag bei dir ja noch verbaut, aber nicht funktionstüchtig) muß es auch funktionieren. Wenn deine optionalen Nebelscheinwerfer nicht leuchten würden, wäre das auch ein Mangel, obwohl sie gar nicht Vorschrift oder "eingetragen" sind.

Am besten am Originalhalter unter´m Fahrersitz. Meiner steckt allerdings im Moment auch noch im Kofferraum.

Achso, da war ich gerade von meinem rasenden Eheweib abgelenkt.

Mit ´ner Canon habe ich nur Tino rum rennen sehen...