bastelbert

Fummel bloß nicht an den Schaltpunkten rum. Zumindest am Verdeckmotor verstellen die sich nicht alleine, sollte mich wundern wenn da das Problem liegt. Wie wär es, wenn du uns erstmal, verrätst was dein Verdeck falsch macht.

Slotracer mit verschiedenen Aufsetzgehäusen, so siehts aus. Alles was da BMW, Mercedes oder Audi ist, sind die Firmenlogos. Abgesehen davon hatten wir das Thema schon gefühlte 2 Dutzend mal....

Und was willst Du danach fahren? Cabrio? An dder Schaltwegverkürzung hätte ich evtl. Interesse.

Naja, wenn meine Frau mit kommt, fährt sie mit, wie ich sie kenne.

Also ich kenne gerade 2 oder 3 Touring aus eigenem Augenschein denen ich eine Note 2 geben würde. Gut, ich erhebe nicht Anspruch alle Touring zu kennen und es gibt noch einige die man wohl so einschätzen könnte, aber ich nur von Bildern kenne.....aber wie oft sowas in den Verkauf kommt und wie oft davon das Ganze noch "intern" abgehandelt wird.......kann sich jeder selber ausrechnen. Limos wird es da schon "2-3" mehr geben, Cabrios erheblich mehr, da Cabrios nun mal oft ihr Leben als Drittauto genießen können, während der Touring "ran muß".

Nein, er liegt nicht höher.

Die Servo im E30 ist Drehzahl, nicht Geschwindigkeitsabhängig. Dadurch das mit der Geschwindigkeit natürlich auch die Drehzahl steigt, ist der Effekt natürlich ähnlich. Mein Geschwafel von vor 8 Jahren ist natürlich Unfug, im E30 gab es keine Geschwindigkeitsabhängige.

Die von den Kreuzspeichen. Schon klar, 14" oder 15"? Das "Berlin-Syndrom". Die "20€ tanker" sollten einfach mal überlegen, das Leute wie Thomas über 100km nur für die Anfahrt runter reißen, von Rico gar nicht zu reden.

Was steht da nun? Ist Mitglied beim BCE und BCI, was ja auch nie bezweifelt wurde und davon gibt es viele, auch das wurde nie negiert. Wir reden hier aber von der: Internationale BMW Klassik- und Typenclub Sektion Ich zitiere die von mir schon zweimal genannte Seite: Die Internationale BMW Clubstruktur Die internationale BMW Clubstruktur gliedert sich in drei regionale Sektionen: Europa, Amerika und die Sektion Asien-Pazifik-Afrika. Innerhalb dieser Sektionen werden die einzelnen BMW Clubs in nationalen und regionalen Dachorganisationen zusammengefasst. Des Weiteren gibt es zur historischen Markenwerterhaltung eine Sektion für die internationalen BMW Klassik- und Typenclubs. Derzeit hat die Internationale BMW Klassik- und Typenclub Sektion 25 Mitgliedsclubs, die die Tradition von BMW, von den ersten Automobilen und Motorrädern bis hin zu herausragenden, zeitgenössischen Interpretationen der BMW-Markenwerte repräsentieren. Die Klassik- und Typenclub Sektion (und nur die!!!!) wird zwischen den regelmäßigen Sektionsversammlungen vom Sektionsausschuß und dem Sektionssprecher geleitet bzw. nach außen vertreten. Weiteres dazu (wie die Strukturen sind, wer welche Sprecher sendet) sind ebenfalls im genannten Link unter "Wer wir sind" zu sehen.

Mit ´ner Kolonne Richtung Stadt würde ich eher für "suboptimal" halten.

Was für Felgendeckel?

Es steht eindeutig im Eingangsbeitrag, später hat der TE bestätigt mit das er genau den von mir genannten Club meinte und ich habe jetzt bereits 2 Mal den Link gepostet unter den vom BMW!!! alle offiziellen Typenclubs genannt werden. Alles andere sind offizielle BMW Clubs, aber ebend nicht "der Typenclub". Was ist daran jetzt nicht zu verstehen?

Deine Aussage war, das die Produnktionszyklen sich verlängert!!! haben und das mit dem E30 Z1 (der nun mal unter dem Werkscode gelistet ist) war lediglich die Antwort auf deine Theorie, das der Werkscode und nich die Verkaufsbezeichnung entscheidend ist, die damit auch ad absurdum geführt wurde. Und jetzt einfach mal zum Thema, ich habe keine Lust mich hier seitenlang zu wiederholen, weil die VW-Fraktion das Kauderwelsch eines gewöhnlichen BMW-Fahrers nicht versteht (oder verstehen will).

Ich denke schon

Alle 25 offiziellen Typenclubs (nicht irgendwelche, auch manchmal bei BMW registrierten, örtlichen Clubs!!!) sind, wie schon gesagt, hier http://www.bmw-clubs.org/ unter der Rubrik "unsere Mitglieder" zu sehen. Alle anderen (auch die mit BMW-Logo) haben nichts mit dem genannten Typenclub zu tun!!!!! In "unserem" Falle (E30) wäre das der E21/E30 e.V. und, für die Betreffenden, der Baur TC Club und nur diese!

Eben, es geht nicht um "irgend einen Club", die interessieren BMW nicht, sondern den "offiziellen" E21/E30 Typenclub! Das ist dieser hier: http://www.3er-club.de/index.html ...und hier sind unter "unsere Mitglieder" alle anderen offiziellen Typenclubs auch aufgelistet. ....und wie schon von Georg und mir gesagt, geht es nicht um "sich rechnen", günstigere Konditionen (die man oft auch so aushandeln kann), halben Preis beim AVD oder was weiß ich, sondern das ein starker Club (und nur der) ein starkes Sprachrohr ist um die Interessen der, in unserem Fall E30 Fahrer, bei BMW zu vertreten und die Baureihen auch nach außen zu präsentieren/im Blickfeld der Öffentlichkleit zu halten. Das es mir einfach wert, da ich meinen E30 auch im einigen Jahren noch fahren will.

Es wurde lediglich von dir behauptet das die Modellaufzeiten länger werden und das es früher mehr Modelle/Typen gab. Das habe ich verneint und selbiges denk ich auch für jeden außer deiner Person ausreichend bewiesen. Mit all dem anderen Kladeradadsch hast du dann angefangen, statt einfach zu sagen das du falsch lagst!

Können wir machen, ja.

Deshalb kamen die Paparazzi ja später noch mal vorbei, als Vormi umgeparkt hatte und ich mit Ltz "konferiere". (siehe 2. Bilderreihe ) Ich gestehe ja, 1 Minute nach dem Bild habe ich mich selbiger Beschäftigung gewidmet.

Ich werde mi´m Thomas (eldiablo) warscheinlich auch mal rüber geeiert kommen, haben wir gestern per Fernofon abgesprochen..

Toll, Dirk schwingt schon den Lappen, da sind wir noch nicht mal richtig aus gestiegen und mich und Lutz beim erörtern "hochwichtiger Probleme" erwischt. Das braune Cabrio ist´n V8, ja. (siehe auch Kennzeichen, ich habe aber auch vorn rein geschaut ) Der stand bei uns in der Nähe. Den finde ich auch wirklich richtig lecker. Das delphinfarbene Cabrio mit dem roten Verdeck, lässt mich schon wieder laut über ein rotes für mein Auto nachdenken. Ich muß mal schauen was meine Tochter eigentlich so fotografiert hat.

Ist ja auch ein wirklich schönes Auto, für mich einer der, wenn nicht sogar der beste E30 2türer auf dem Platz. Der iS mit den Alpinarädern (das Bild unter deinem) würde ich da noch nennen wollen. Bei den ganzen E30 M3 tut es mir immer "in der Seele weh", wenn die aufgebogenen Radläufe bei 80% davon sehe um dem aktuellen Trend "genüge zu tun". Ansonsten bin ich deiner Meinung, der Trend "weg vom Plastik, hin zu dezent mit fetten Rädern" tut dem Anblick auf´m Platz sicher gut. Viele der entstellten Geräte von vor wenigen Jahren haben sich inzwischen überlebt und sind verschwunden. Vor 3 Jahren wäre die gezeigte matt-rote Grausamkeit kaum aufgefallen.

Hier noch ein paar. Viele habe ich nicht gemacht, da viele interessante Autos ja schon von anderen Jahren bekannt sind.

Ja, der war ich dann wohl.

Dann ist der Z1 auch ein E30 (genau unter dem Label lief er nämlich intern), und das wird wohl kaum jemand ernsthaft behaupten.