bastelbert

Der eta wurde lange Jahre völlig unterbewertet und hat die letzten 2 Jahre sehr kräftig zugelegt. (sprich, den Wert locker verdoppelt!)

Ich müßte noch einen guten liegen haben.

RR, ich weiß ja nicht ob du schon den Unterschied zwischen "durchgerosteter Spinnerei" und guten Autos mit Historie kennst (vermutlich nicht, sonst würdest du einen R129 den du erstmal schweißen mußtest nicht ständig mit guten Autos vergleichen) oder ob dir schon mal in den Sinn gekommen ist das ein Händler dir Autos nicht zu einem Bruchteil des Preises abkauft, den er danach selber zu erziehlen denkt, aber die Preise für gute!!! (nicht die "Außerhättekönnte die massenhaft als gut angeboten werden) E30 steigen nun mal stetig und dabei spielt weder deine oder meine Meinung sondern der sogenannte Markt die Musik. Der hornoriert inzwischen Qualität, ebend weil 95% Schrott unter dem Stichwort "Youngtimer, rostfrei" angeboten wird. Ich kenne viele Leute die seit Jahren "zu viel Geld" für ihre richtig guten E30 bezahlt haben/sie dafür verkauft haben, nur gehören die wohl nicht zu deiner Kundschaft und sind auch eher selten mit rauchenden Hinterreifen an der Ecktanke zu finden.... Ein 18er gehört sicher nicht in das "Beuteschema" dieser Leute (daher wird ja auch ein 25er doppelt so hoch bewertet), aber auch den bekommst du nicht mehr für ´ne Kiste Bier. Im übrigen sind E34 und E30 zwei Paar Schuhe, um ob es beim Neupreis nun anders herum war oder nicht, heute ist der E30 gefragter.....

So, gerade ist das neue Sonderheft Preise Oldtimermarkt zu haben, die sind komischerweise anderer Meinung. Wirklich gute E30 mit besseren Motorisierungen sind merkwürdigerweise im letzten Jahr durch die Bank weg teilweise sehr vierstellig gestiegen....nur mal als "neutraler Fakt". Besonderheiten (M3, Alpina...) teilweise 4-5000,- mehr!!! als letztes Jahr. Achso, und zum Thema "Mercedes über alles" sollte man mal ganz unauffällig die Preise eines 16V190er mit denen eines M3 vergleichen. Die Abstände ebendso, ein Zustand 3 (immer noch ein guter Zustand, den warscheinlich 80% der angebotenen "TOP Autos" nicht mal erreichen) ist schon nur noch die Hälfte Wert, da es immer schwerer wird TOP Autos zu bekommen und immer teurer welche zu erhalten/zu "produzieren". Ein 18er VFL in Zustand 2 ist inzwischen für 3400,- in der Liste, Note 3 nur 1600,-. Es lohnt sich also durchaus die Kleinigkeiten in Ordnung zu bringen!

Nein, er hat z.B. kein Shadowline.

Ja, ein Grund warum ich mein "Projekt natur" aufgegeben habe, war, das kein guter beiger Teppich auf zu treiben war. Wenn man experimentieren will, nimmt man immer das was es am häufigsten gibt oder sogar noch produziert wird, also anthrazit.

Muhaha, ich glaube auch. Wobei man sagen muß, vor 2 oder 3 Jahren hätte es für den 18er auch fast den Kilopreis gegeben.

Der Zustand spielt die Musik und der steht richtig sauber und mit ´ner vernünftigen Historie da. Wenn du die Feinheiten noch machst würde ich den auch so für 3000,- ansetzen (18er Zustand 2 steht in etwa so auch in der Liste, Tendenz in dem Zustand stark steigend). Ich sage mal, ohne mich weit aus dem Fenster zu lehnen, in 2 Jahren wird da bei solchen Autos´ne 5 vorne stehen.

Ich zitiere sinngemäß James May (seines Zeichen 'Top Gear' Moderator), als er mit einem ähnlichem Gelump von Mercedes quer durch London fuhr: ....und gegen Hammond auf´m Fahrrad, Clarkson mi´m Boot und "The Stig" mit der U-Bahn "abkackte"...

Das gilt nur für NFL Scheinwerfer, beim VFL ist alles Blech.

Sowohl als auch. Müßtest du mal vergleichen. Meine Rollen sind noch "Wehrmachtbestände" aus "meiner CarHifi Zeit" von vor über 10 Jahren und ich habe mich mit dem Thema schon lange nicht mehr beschäftigt. Damals habe ich das Zeug immer in großen Rollen beim CarAudio-Zubehör Zulieferer bestellt und es gab das ganze auch in kleinen Meterrollen für Endkunden als Blisterware. Wichtig ist, das du nicht die "billigsten Lappen" nimmst, sondern schön dickes hochwertiges, was sich ordendlich ziehen lässt ohne zu reißen oder den Untergrund durchscheinen zu lassen.

Warum willst du den Tourinkofferraum mit ´ner Wooferkiste verschandeln, wenn du doch ein 60 Liter Ersatzradloch als "Spielwiese" für einen Woofer hast? Ich würde die Platte mit grauem Nadelfließ beziehen, verarbeitet sich einfachst und verzeiht sogar manchen Anfängerfehler und ist strapazierfähig. Wenn du die (vorn leicht gekürzte) Kofferraummatte drüber schmeißt, hast du sogar weiterhin einen nutzbaren Touring. Wenn du den Boden schwarz machst, da beziehe auch die Seitenteile und Sitzrückwände neu.

Ich habe sie (waren allerdings neue) sogar nur zu zweit zusammen"gebunden" (also mit so´m Plastikband bei uns im Lager verzurrt) und per GLS verschickt. Klappt ohne Probleme (allerdings kannst du laut "meiner" Annahmestelle auch bei GLS Probleme mit "unwilligen Fahrern" bekommen, wobei ich da in der Praxis noch von keinem Fall gehört habe. Sperriges Zeug geht bei mir nur noch per GLS raus.

Wichtig ist auch die Bowdenzüge so zu justieren das sie nicht genau gleichzeitig, sondern zeitlich leicht versetzt öffnen, sonst steigen die Bedienkräfte arg an.

Die waren zum einklicken und passen perfekt und würden sich bei nichtgefallen auch rückstandsfrei wieder entfernen lassen. Ich habe die Teile aus gebürstetem Material von Markus im Cabrio seit Jahren drinne. Alle anderen die ich früher in anderen E30 probiert habe, waren dagegen eher "suboptimal".

Schade, deine waren (sind) wirklich super.

Normalen Heckscheibenheizung/Warnblink.....Schalter (je nach Wunschfarbe, ein alter Heckscheibenheizungsschalter wäre als Alternative auch grün zur besseren Unterscheidung) und das Symbol einfach mit Spiritus (oder dem genannten 1000er Schmirgel) weg gerubbelt. Funktioniert einwandfrei. Gleichzeiting habe ich die gesamte Schalterreihe auch mit Nachtdesign versehen. Ich hatte das auch oben drinne um die Antenne bei CD-Betrieb ein zu fahren. Da ich das Feld inzwischen anderweitig besetzt habe (Touringheckwischerschalter als Doppeltaster für zentrale Fensterhebersteuerung), nutze ich dafür jetzt einen "hintere eFh-Schalter blockiert" Schalter in der Mittelkonsole. Ich denke das wird bei dir aber nicht gehen, der ist bei dir im Touring ja belegt und nur im Cabrio eine Alternative.

Automatik ist was feines für stärker motorisierte "entspannte" Reiselimos, bei ´nem kleinen/sportlichen E30 kann ich mich damit nicht wirklich anfreunden. Wenn ich im BMW auf "entspannt" und "cool" machen will, dann z.B. in´nem E38. ...abgesehen davon finde ich die Mittelkonsolenoptik im Automatik-E30 grausam. Erhöhte Ermüdungserscheinungen konnte ich bei Automatikbetrieb nicht feststellen (ich hatte auch schon 2 Automatik 25er, rede also nicht vom Hörensagen) und bei EH habe ich auch gerne mal "manuell" geschaltet. Was die Automatik wirklich an Temprament kostet und Sprit kostet, merkt man wenn man mal eine gegen ein Schaltgetriebe getauscht hat. (auch das habe ich "probiert"). Man denkt es ist ein ganz anderes Auto und spart locker 1,5-2 Liter beim 25er.

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Stimmt, mein Fehler. Das was bei anderen Autos "durchgefault" eingestuft wird, ist beim E30 ja zeitgemäße Patina.

318er VFL Note4 steht mit 400,- in der Liste.

Die waren zwar meist panamagrün, papyrusweis oder gletscherblau , aber mi´m bissel guten Willen findet sich bestimmt auch ein Fetzen silberner Bezug in irgend einer User"entsorgungseinheit" (umgangssprachlich Mülleimer genannt).

Lösung, siehe mein Beitrag.... Warum man trotz des (oben auch verlinkten) originalen "Online ETK" von BMW-Classic (mit korrekten Preisen/Beständen und Bestellfunktion ohne VPE) noch immer den "Russen-ETK" mit Fantasiepreisen nutzt, erschließt sich mir auch nicht.

Ich habe bei allen eFh Umrüstungen einfach Schraubabdeckungen für Waschtischarmaturenlöcher aus´m Baumarkt geholt. Die habe ich dann mit dem originalen Türstoff/Kunstleder von ´ner "Schlachtpappe" (nein, kein Trabi ) bezogen und das ganze war perfekt.

Ob sie wirklich besser sind, ist noch die Frage. Die aktuellen Jehnert-Bestückungen sehen mir verdächtig nach Rainbow aus, und das ist auch kein Plunder. Hauptproblem ist aber das damit das ganze System komplett verstimmt wäre. Wenn dann muß ein anderes komplett aufeinander abgestimmtes Doppelwoofersystem rein, oder eine neue Weiche gebaut werden. Ein schönes Focal K2 Doppelwoofersystem schwirrt mir da auch noch im Hinterkopf rum, aber gaanz weit im Hinterkopf . HighEnd und Cabrio passt en nicht wirklich zusammen und im Alltag gefällt mir das System so wie es ist. Bissel richtigen Tiefbass vielleicht noch...nur unauffällig....irgendwann.... Endstufe habe ich im Endeffekt jetzt eine alte Signat RAM 2-Kanal drinne. Die Dinger bringen richtig gut Leistung, sind hochstromfest und so kompakt das sie super links in die Kofferraumausbuchtung passen, die bei EH-Automatik das Steuergerät beherbergt. Außerdem günstig zu bekommen.