bastelbert

Harte Sache wenn so ein Traditionsunternehmen krachen geht. Bis zu diesem Link hätte ich ja gedacht das sei eine Skatkartendruckerei die es da in Altenburg erwischt hätte.

Wenn du 2 getrennte Module für Auf/Zu verwendest, mußt du die per Sperrdioden entkoppeln. Ansonsten einfach in die Auf/Zu Leitungen der Schalter einschleifen und gut. Als Schalter habe ich einen Touringheckwischerschalter in die Schalterleiste über´m Radio verbaut. Die Symbole mit Spiritus oder feinem Schmirgel weg polieren und bei dem rastenden Schalter die Sperre ausbauen das du einen Doppeltaster hast. Klima/Umluftschalter geht auch, dann muß du nur beide auf Taster umbauen und hast verschiedenfarbige Knöpfe.

.. wenn sie mit Filter war ist das im Rahmen der EU-Arbeitsschutzbestimmungen schon in Ordnung.

Gut, die Lederausstattung und das Sperrdiff würde ich als Fehlerquellen schonmal ausschließen.....

Sieht für mich eher nach´m Retro tilux als nach ´nem RetroE30 aus. Beim Retrodesign müßen die Grundzüge des unsprünglichen Modells erkennbar sein und das ist hier nicht im Ansatz der Fall. Das ist irgendwas an ´ne E30 Karosse gepappt.

Die sollten doch lieber Fiat Multiplas umdesignen, da können sie nichts kaputt machen.

Eh Dürk alter Sack, alles Gute.

Der läuft immer, ja, der versorgt ja einen der 3 Temperatursensoren mit "Referenzluft".

Schaue doch einfach in seinen alten Account, da kann man sehen wieviele Schrotthaufen, äh Projekte dieser Art unser unbedarftes "Neumitglied" schon hatte, fast hatte, eigentlich hatte..... ...ich frage mich nur was der Schmarrn mit "Neuvorstellung, ich hole mir jetzt ein E30 Cabrio" soll.

...was ich sehr schade finde. Die Bangle-Ära...ohne Worte; das was da abgeliefert wurde war wirklich nicht schön. Aber den neuen 3er, 5er, 6er (und erst recht das Gran Coupe!) als unschön zu empfinden, bzw. zu bezeichnen kann ich nicht nachvollziehen. Hier muss man aber echt "sein" Modell finden (JAA Motzky; mit M-Plaste und dicken, möglichst schwarzen Puschen). Ein viertüriger neuer 1er mit 15" und Halogen-SW in her biederen Farbe wirkt z.B. echt NULL...ein dreitüriger M135i in Estoril(?)blau ist zum niederknien. Echt jetzt; bin eig. kein Freund von der Büchse. Und dann der ///M50d...Hallo. Frage bitte noch jemand wo der Fortschritt bleibt. Das hat weniger mit "nicht gefallen" zu tun. Das der aktuelle 6er Klassen schöner als das Vormodell ist, ist wohl kaum zu bezweifeln wenn man nicht völlig verwirrt ist und auch der 3er sich gebessert hat ist einfach Fakt. (zu irgend welchen X und GT sag ich mal nichts ). Das auch nichts mit BMW zu tun, sondern zieht sich durch alle Marken. Bei den meisten anderen könnte ich dir nicht mal sagen wie der Typ überhaupt heißt. Die Autos schaffen es einfach nicht mehr mich emotional so zu fesseln das ich mich näher damit befasse. Früher hätte ich dir sagen können ab wann der Porsche soundso Seitenblinker, der andere einen angeänderten Spoiler bekam, heute weiß ich nicht mal mehr welche es gibt. Das bedeutet nicht das ich damals alle Autos schön fand, beileibe nicht. Das ist aber wohl das was von den Herstellern gewollt ist. Möglichst viel Austauschbarkeit um einen möglichst großen möglichen Kundenkreis zu haben, schnelle Wechsel von Fahrzeugen zu "mental" zu erleichtern und den Kunden nicht mehr emotional sondern finanziell an seine Marke zu binden. Vielleicht ist das auch nur das Alter. @Jochen, da hättest du arge Konkurenz gehabt. Man sagt mir nach das ich als 3 Jähriger Anfang der 70er alle Autos mit geschlossenen Augen an Vaterns Hand am Geräusch fehlerfrei erkennen konnte aber einen Hund als Katze tituliert habe. ...wobei nicht überliefert ist ob es sich um einen Hund oder eine Trethupe mit Halsband gehandelt hat.

Schon klar, 2.2er oder 2.8er. Zu Zeiten des 2.5er M50 sind die ja noch als 1.8er durch die Gegend gejuckelt. Auch wenn ich mich mit den Teilen nie anfreunden konnte, war ich damals schon beruflich in die "Neuwagengeschichten" integriert und habe mich auch noch so dafür interessiert, das ich da noch weiß was was ist. Heute kann ich dir nicht mal mehr sagen wann E aufhört und F anfängt, welches F wohin gehört und wieviele Turbos an wievielen Zylindern stecken und was da raus kommen soll. So irgendwann um die Jahrtausendwende habe ich da fast jegliches Interesse an aktuellen Autos verloren.

Naja, 2.8, 3.0 und 3.2 sind ja "ab" 2.5

Gut, dann meinte ich das.

...und du erwartest für 1300,- (zumal auch noch vom Händler) ein E30 Cabrio das es noch aus eigener Kraft bis zu dir nach Hause schafft?:brüll:

Gut, aber woher weiß das Modul das ich gerade meine Fernbedienung für die ZV betätigt habe um mir "den Weg zu leuchten"?

Warum stehen sich dann ähnliche Autos für gut 3000,- "auf dem Markt" tot? (siehe z.B. der zweite Beitrag) 25er Cabrios in Zustand 4 werden aktuell für gut 2000,- veranschlagt, da ist 3000,- mit "Editionsbonus" denk ich absolut realistisch.

Das ist Polstercode 0461, ja. Das die Innenausstattung zusätzlich in der SA-Liste auftaucht (ebend als 483) ist nur eine Vermutung, könnte aber sein. Die "Klimaleder" Ausstattung bei den MT-Cabrios taucht ja auch nicht nur im Polstercode, sondern auch in der SA-Liste (785 Nappa Textil Webstuktur) auf. Wie gesagt, genau weiß man es, wenn man ein entsprechendes Auto abfragt. Ich habe zwar das Grundgerüst und einen Teil der SA-Liste im Wiki erstellt, aber da waren auch andere fleißig. Wer diese SA Nummer(n) eingepflegt/aus welcher Liste er es hat, weiß ich nicht.

Bei mir rennst du da offene Türen ein. Schaue dir mal meine Ausstattungsliste an. http://e30-talk.com/vbgarage/vbgarage.php?do=view&id=1003&garage=1599 Wie gesagt, vielleicht wurde diese SA hinterlegt wenn man "M-Technic Stoff" für die Innenausstattung bestellt hat. Genau wird man das nur sagen können wenn jemand der diese Innenausstattung ab Werk hat / hatte, seine FIN zur Verfügung stellt. So sieht diese Ausstattung aus.

M-Technic spezifisches gibt es da, zumindest auf´m europäischen Markt, nichts was nicht schon drinne wäre wenn deiner SA333 (MT2-Paket Limo) hat. Nur für Cabrios gab es M-Tech Sondereditionen mit erweiterer Ausstattung. (Luxuspaket SA798, Edition black/white für die Staaten z.B.) Was es noch gab war ein spezieller "M-Technic Stoff" (Polstercode 0461, sehr gewöhnungsbedürftig:meinung:). Vielleicht wurde die Verwendung dieser Innenausstattung evtl. nicht nur im Polstercode, sondern auch noch in dieser SA hinterlegt.

Ich gehe mal davon aus das er die Nummern aus der E30-SA Liste im Wiki hat und nur wissen möchte was dahinter steckt.

Finde ich interessant. Wie oft habe ich das Licht brennen lassen wenn ich tagsüber mit Licht gefahren bin. Wie willst du das Coming Home plug´n play im Sicherungskasten realisieren?

720 ist der Code für die NFL Editionslimos (das andere der für andere Editionsausstattungen, müßen keine für den deutschen Markt sein) 839 könnte bedeuten das eine serienmäßige SA entfällt und es dafür keinen eigenen Code (wie z.B. bei KAT oder Typenschild) gibt. (mir ist bisher nur 930 "Storno Sonderwunsch" untergekommen) Das andere können irgendwelche Sachen für Auslandsmodelle oder sonstwelche exotischen Sachen die nur in internen Katalogen vorkommen sein. Vielleicht gab es z.B. für Amiland verschiedene Abstimmungen. Mir ist z.B. mal ein (deutsches) Cabrio mit "943 Motorsportfahrwerk" untergekommen. Außer bei diesem Auto habe ich sowas nie wieder gesehen, geschweige denn jemals davon gehört was das sein soll.

Baue ihn in Ruhe auf, ist schließlich nichts "von der Stange" was du an der nächsten Ecke bekommst und Gute kosten inzwischen richtig Holz.

Wieso? Wolltest du in Kennzeichen in nutria oder pinie?

Naja, was heißt "Abstauberangebote"? Selbst nach der Beschreibung sind schon locker 5000,- € zu investieren um Karosse/Verdeck in ´nem ordentlichen Zustand zu bringen. Der Rest wird auch noch Geld kosten und das ist nur blind ins blaue geschätzt. 3000,- wären da sehr fair und weit mehr als das was für ein normales Zustand 4 Cabrio angelegt wird.