bastelbert

Naja, wer sucht schon ´ne kaputte Lehne?

14 Tage Urlaubsgepäck zweier weiblicher Personen.

Wichtig ist immer wie stark sie offen/wie weit das Leder geschrumpft ist.´ Sieht sie richtig schlimm aus wird da nichts rüber kommen, ist sie rettbar, sieht das schon anders aus.

Wenn die Limo 4-türig ist, sind sie baugleich. 2-türer sind anders (Befestigungslaschen für die hinteren Seitenteile).

Das ist von Fall zu Fall verschieden. Bei eindeutig unberechtigten Abmahnungen (wie ja in deinem Fall offensichtlich, da nicht mal eine Legitimation dazu vorlag) wird in vielen Gerichtsurteilen "pro Abgemahnten" entschieden. Lies mal hier... http://www.jur-blog.de/abmahnungen/rechtsanwalt/2008-05/ag-bonn-unberechtigte-abmahnung-verpflichtet-abmahner-zur-kostenerstattung/

S62 Umbau ist halt einiges aufwändiger....

Die Teilenummer gehört jedenfalls zur Verdeckkastendichtung, soweit stimmt alles.

Alles gute Peter. .....und immer merken, 69 ist eh der beste Jahrgang.

...und warum macht man sich so´n optisch unpassenden Schalter da rein, wenn der Touringheckwischerschalter das auch mit originaler Optik paaren kann?

Kannst du so pauschal nicht sagen. Bei uns nehmen z.B. ´n Zehner für´s ankleben. Machen würde (b.z.w. habe ich) es trotzdem so. Ich habe auch schon mal einen mit so´m Klebeset angeklebt, ist nach einem guten Jahr abgefallen. Das von CarGlass hält.

Selbstverständlich können die achsovollverzinkten Audis rosten. Klar dauert das etwas länger als bei unverzinktem Blech. Kotflügel von E30 sind (neben reichlich anderen Teilen, auch wenn BMW, im Gegensatz zu Audi nicht so´n Brimborium draus macht) verzinkt. Es wird aber wohl keiner verneinen das er nicht schon rostige Kotis, Frontschürzen oder Motorhauben gesehen hat. Gut, BMW Zink darf sich warscheinlich verbrauchen, Audiedelzink ist da was anderes. Zink ist nichts als eine unedele "Opferschicht". Wenn die lange genug "gefordert" wird, hat sie sich irgendwann verbraucht und dann gammelt das Blech genauso. Sicher baut Audi keine schlechten Autos (haben ja genug gute Vorbilder ), aber vom "Vorsprung" zu faseln und dann noch "durch Technik" hinterher zu setzen ist für eine Firma deren "Großtaten" sich darin erschöpfen den Antrieb von ´nem Bundeswehrkübel in eine Limo adaptiert zu haben, weil die "modernen" Frontkratzer in Zeite ohne Leistung kappendes ESP mit über adäquaten Leistungen überfordert waren und die Karosse in ein Zinkbad zu schmeißen (wie viele Jahre nachdem z.B. Posche das schon praktiziert hat? ) "etwas" lächerlich. Ach ich vergaß, sie haben mal ein Dickschiff aus Alu gebaut, das daraufhin teurer aber noch immer nicht leichter wurde. Macht Sinn. Was soll man von einer Firma halten, die selbst ihre "Übelegenheit demonstrieren wollenden" Renneinsätze mit Antriebskonzepten fährt, die sie dem Kunden gar nicht anbieten und damit eigentlich den Unsinn ihrer eigenen Philosophie selber zugibt. Kein Wunder das jemand, der die schon Motronic verbaut hat als man bei VW noch Vergaser fuhr und die Segnungen einer nachrüstbaren! Schubabschaltung feierte da mal etwas in´s Sticheln kommt.

Genauer als im Wiki geht es kaum. Georg hat letztens auch nochmal ´ne "Schritt für Schritt bei Totalausfall" Anleitung eingefügt und dort ist auch zu sehen wie der Deckelantrieb stehen muß. ....und lasse die Initialisiererei, die müßten so auch laufen und stimmen meist auch ohne Initialisierung. Deshalb ja Probehalber ohne montiertes Verdeckgestänge laufen lassen, dann sieht man schon grob ob die Abläufe stimmen. Wie schon oftmals gesagt, ich mußte noch nie! initialisieren, weder bei Neueinbau, noch bei frisch einkoppeln. Hast du den Schalter an der Verdeckverriegelung nun schon durchgemessen/probehalber gebrückt?

Eine Vollausstattung gab es für mich beim e30 sehrwohl. Ich hatte mal im Jahre 2005 einen 2-Türer 325i M-Tech2 ab werk und ich war faszinierend. Er kam vom werk mit EH-Automatikgetriebe, Standheizung, Heizbare waschdüsen-türschlösser-spiegel, Ledersportsitze mit sitzheizung vorn, BMW Autotelefon, Ausstellfenster hinten, Grosser Bordcomputer in verbindung mit der grossen Diebstahlwarnanlage (zusätzlicher schloss an der fahrertür) , Klimaanlage mit El. Temp. Regelung, Scheinwerferreinigungsanlage SWRA, Tempomat, BMW Soundsystem (Groß), Sonnenschutzrollo hinten, El. Fensterheber und Schiebedach... also für mich und auch sicherlich für andere e30 liebhaber ist das mehr als eine "gute ausstattung". sicherlich gäbe es noch so paar kleinigkeiten aber das ist die höchste stufe was man an einem 3er im jahre 1988 bekommen konnte. Und das ist für die damalige zeit eine Vollausstattung meiner meinung. Irgendwie wiederspichst du dich selber. "Es fehlen ein paar Kleinigkeiten, es ist die höchsteStufe der Ausstattung", für damalige Zeiten Vollausstattung, deiner Meinung....???? Eine Vollausstattung ist nicht meinungsabhängig und wenn was fehlt hat er keine. Klar ist die Ausstattung sehr gut, aber nicht "Voll". Kopfstützen hinten, Recarositze, Volleder, großen Werkzeugkasten, Fondraumheizung, Skisack, elektrische Antenne, Feuerlöscher, Airbag.... soll ich weiter machen? Dazu konnte man per Sonderwunsch so ziemlich alles machen (z.B. das Telefon, was es per SA nicht gab). Beim E30 waren die Optionen bereits so umfangreich das es kein Auto mit Vollausstattung gibt, Punkt. Das höchste der Gefühle was mir bis jetzt bei tausenden SA-Listen von 25er Cabrios unter kam waren z.B. 29 SA Positionen incl. Länderausführung.

Owatol

Verdeckdeckel öffnen und schauen wie der Deckelantrieb bei voll geöffneten Deckel steht. Problelauf mit abgeschraubten Verdeckgestänge und hochgeklapptem Spannbügel durchführen das nichts kollidieren kann. Erst wenn die Abläufe von Grund her stimmen das Gestänge ran und die Feinabstimmung durchführen.

Der Mikroschalter ist immer auf einen Schlag kaputt. Nur messen bringt Gewissheit. Schaue auch nach ob das Plastikhütchen am Verriegelungszapfen i.O. ist. Ist das alles i.O. kann auch der Verdeckdeckelmotor völlig falsch stehen. Wie hast du mit einem "toten" Antrieb initialisiert?

Klar, weil der B3 so´n tolles Teil ist, ist auch der M3 bis heute der erfolgreichste Tourenwagen der Welt und Audi mußte erst illegale Motoren, Allrad, "Monstermotoren" und Schützenhilfe eines Mercedesnachwuchsfahrers Michael Schumacher zu Hilfe nehmen um dann gegen ein Auslaufmodell Sonne zu sehen. ...und das der TT mit seinem fehlkonstruierten Fahrverhalten einer der beiden Gründe war (heute ist natürlich nur noch die umgekippte Rentnerfeile mit Stern ein Begriff), warum ESP flächendeckend eingeführt wurde, hat sich Christian auch nur ausgedacht. Dein B3 ist schon beim ausparken am Ende, wenn der E30 schon lange weg ist und du, wegen des Busmäßigen Wendekreis, gerade zum 3. Mal zurück setzt und dann, beim Versuch Leistung auf die Straße zu bringen, deine Vorderreifen verbrennst.

Es ist für das Gehirn nachweislich schneller möglich analoge Anzeigen wahr zu nehmen (wir reden hier von Sekundenbruchteilen) und zu verarbeiten, weil bei digitalen Anzeigen die komplette Ziffer/Information verarbeitet werden muß, während bei, dem "User" geläufigen, analogen Rundinstrumenten ein flüchtiger Blick auf die Zeigerstellung reicht. Daher hat man sich von den, in den 80er als "Errungenschaft der Technik" gefeierten Mäusekinos (Audi, Opel, Fiat, diverse Amis,.....) im Auto ganz schnell wieder verabschiedet. Mit einer Digitaluhr im Auto habe ich kein Problem, Mäusekinos im KI finde ich ein NoGo. Am meinem Arm ist Zeiger ein Muß und die Hängen da "rund um die Uhr". Ohne Uhr fühle ich mich nackt.

Ich fand als 12jähriger Anfang der 80er meine Digitaluhr auch cool. Da war sogar ´ne Stoppuhr dranne (und ständig die Batterie leer, weil ich dunkeln nach der Zeit schauen "mußte". Jetzt bevorzuge ioch aber schon geraume Zeit "moderne Analoge". ...gut, als Homage an die 80er habe ich im E30 einen BC2 und im Fiasco eine "klassische Digitaluhr".

Nun ja, vielleicht haben sie einen der Pappnasen gefragt die mit 35 auf eine grüne Ampel "los jagen", dann vorm abbiegen noch auf etwa 7,5 abbremsen damit sie nicht aus der Kurve fliegen oder einen vom örtlichen "Opel-Jagdgeschwader" (welchen Opel die mit ihren VW-Bandschleifern auch immer jagen wollen?) der auf der mal wieder mit 20 über´m Gullideckel schrammt, gefragt. Der agressive BMW Fahrer der da mit eigentlich normaler Geschwindigkeit "vorbei geschossen" kam, war ich. Ich (gut ich bin ja BMW-Fahrer ) erlebe aggressiv machende Fahrer über´n Daumen gepeilt im Verhältnis zu agressiven (normalerweise irgend welche "coolen Sonnenbrillenträger" mit osteuopäischer Nummerierung) so 50:1. Achso, ich bin keiner der mit dem Messer zwischen den Zähnen und Aufkleber an der Scheibe VW´s jagt und habe 0 Punkte im fernen Hedwig Holstein.

Digitaluhr, klassisch. .... der Niedergang der abendländischen Kultur.

Ich denke das Problem wir nicht das fertigen eines Bügels, sondern dessen Befestigung sein. Der Bügel nutzt dir ja herzlich wenig wenn er an einer Karosseriestelle befestigt ist, die sich im Zweifelsfall eindrückt. Ich denke das ist bei den späteren Modellen mit Bügel anders konstruiert.

Jupp, ich habe gehört Scheich Achmed Mohamed ibn Ali Achmalla hat sich tierisch aufgeregt, weil er wissen will wo er die 1500km Durchsicht machen soll. Schließlich wollte er Mitte September auf´m Circuit Dubai gegen Scheich Murat Ibraim ibn Machalla von der grün/gelb Kopftuchgang, ähh vom Nachbaremirat und seinem komischen Könichsei ein paar Ruinden drehen und hat extra ein Wochenende den Ring gemietet. Das jetzt absagen zu müßen wäre ehrlos und wenn wir Pech haben steigt deswegen der Ölpreis.

Die Mülltonne wird schon 6 Threads weiter behandelt. http://e30-talk.com/talk-show/t-tm-concept-30-bodyshaping-fuer-alten-3er-bmw-106677.html