bastelbert

Heckblech ist gleich, nur die hinteren Radläufe sind unterschiedlich. Das Cabrio hat auch als VFL "NFL-Radläufe".

Zum Glück ein NFL

... und vor allem darf nicht "einer von den beiden" der Chef sein, sondern ohne jede "Diskussion" der Besitzer. .... was aber (wenn selbiger es ist) wieder den Rückschluss darauf erschwert wie sie die Tiere ohne ihren jeweiligen "Leitwolf" verhalten werden, b.z.w. ob der neue Hund den TE als solchen akzeptiert ohne Mätzchen zu machen.

SA-Secker gleich Sonderausstattungsstecker, ja. Es gibt aber SA wie dem Spiegel der dort nicht eingesteckt wird....

Gut, um dem TE (warum er uns auch immer das ganze Grauen vorenthalten hat, Nachtigall u.s.w. ) nach diesen Bildern nochmal zu anworten. Für das Auto wirst du selbst beim Schrottplatz noch Geld für die Entsorgung dazu geben müßen.....

Irgendwer hat mir mal erzählt das die Airbag so wenig taugen, das sie eh nach einmaliger Nutzung im Eimer sind? Da hat der Hersteller garantiert mit Absicht so gebaut um neue Autos los zu werden! Was für Pfusch.

Die Tatsache das das Ding für´n Tausender ´ne Standuhr ist, sollte doch in etwa aussagen was ein durchgefaulter 16er Automatik wert ist oder? Für 98% wäre lediglich die Karosse interessant um sie um zu motorisieren , ja, wennnn nicht ausgerechnet die das Problem wäre... So ziemlich jeder VFLer würde sich die Stoßstangen abschrauben (wenn die von innen gut sein sollten, was bei angegriffener Restkarosse noch die Frage ist, zumal schon so sichtbar ist das die vordere unten verbogen ist) und das war´s dann. Klar wäre z.B. eine Lowmiler Innenausstattung interessant, nur würde auch die bei ernsthafter Nachfrage (1,- Angebot auf ebay) bei 25,- auslaufen.... und im Endeffekt in Lutz heiligen Hallen oder so landen. Ein 16er Vergaser ist in Zustand 4 für 300,- notiert, Tendenz fallend!!!

Nein, kann man nicht. Klar könnte man versuchen die Dinger mit helleren LED zu bestücken (die im Gegensatz zu stärkeren Glühlampen den Spiegel nicht eindampfen), nur bringt das lediglich einen hellen Lichtpunkt, das es sich immer noch um Leseleuchten handelt die optisch so gebaut sind das sie auf einen definierten Punkt strahlen. Baue das Ding ein wenn es dir gefällt/du auf SA stehst und gut. Mein Cabrio (Saison- und weitgehend Schönwetterauto) hat auch in dieser Kombination sehr viel Sinn ergebende Ausstattungen wie eine SWRA, eine Hardtopvorbereitung oder eine Spiegelheizung verbaut. ...genauso wie der Touring einen noch in der Garage noch von meinrem Schlacht-IS vorhandenen Leseleuchtenspiegel bekam, obwohl der nie benutzt wurde.

Als erstes schauen ob das Gestänge nicht verbogen ist. Nachsehen ob das Verdeck richtig ausgespannt ist und beide Seiten in der "C-Säule" gleichmäßig und gerade eingestellt sind. Höhe und Position des Verdecks wird mit Plättchen unter den Befestigungsschrauben eingestellt. Am besten Fotos machen, dann kann man besser einschätzen was im Argen ist.

Sollte mich wundern wenn das der Fehler war.

Die Edelholzteile werden vorher angeschliffen und bearbeitet. Bei den Spangen würde ich mir nichtmal eine vernünftige Entfettung trauen aus Angst danach einen hellblau/violett/roten Putzlappen und eine schwarze Spange mit weißem Aufkleber zu haben.

Die Frage wäre ob das hält (fehlt ja eine ordentliche Grundierung) oder irgendwann abplatzt?

Hell im Sinne von Innenraumbeleuchtung ist da gar nichts, soll auch nicht sein. Die Teile sind Kartenleseleuchten, strahlen also gerichtet (einstellbar) auf einen Punkt ohne das z.B. der Fahrer Nachts davon beeinträchtigt wird. Nutzen wird diese Funktion wohl (erst recht im Navizeitalter) keiner. Ist ein typisches "ich habe". Das war (obwohl mein Auto vor solchen Ausstattungsfeatures strotzt ) der Grund warum ich statt des Leseleuchtenspiegels dann lieber einen selbstabblendenden späterer Baureihen verbaut habe. Der hat (gerade im Cabrio, wo ein manueller bei offenem Verdeck Unsinn ist) wirklich Sinn und man hat außerdem seine "SA-Sucht" befriedigt.

Die Lampen leuchten nur wenn man sie einschaltet und am besten (auch weil die Enden am Spiegel sehr kurz sind und beengte Platzverhältnisse dazu kommen, aber hauptsächlich weil Schraubklemmen aller Art "ein Quell der Freude" bei der Fehlersuche sind ) ist einfach verlöten und Schrumpfschlauch drüber.

Dann kauf und rette ihn doch einfach.

Was hier so alles als Woofer "verkauft" wird......

Frag mal Lutz ob er was passendes auf Halde hat.

Sicher sinkt der nicht gleich real auf 320er Niveau, aber gefühlt kommt das schon hin. Ich habe meinen Touring (einfache Automatik) nach ´nem Jahr auf Schalter umgebaut und (also direkter Vergleich, selbes Auto, selber Fahrer, selber Fahrstil) der Motor war danach wie befreit, abgesehen davon das er einfach mal um 2 Liter weniger verbraucht hat. ... und ja, meine Limo mit EH hat sich besser gefahren als der Touring, trotzdem von der Spritzigkeit kein Vergleich mit Schaltung. Wenn man auf Automatik steht, muß man halt mit deren Nachteilen leben. Ansonsten Schaltgetriebe rein und gut. Ich kaufe mir ja auch keinen Diesel und jammere danach das der keine Drehzahlsau ist......

Bekommst du meist sogar mit bloßen Fingern (kräftig drauf drücken) gelöst. Wichtig!, die schraube hinten am Verdeckkasten nicht vergessen, sonst bricht der Halter vom Gehäuse ab und im Kofferraum was drunter packen, das der Motor nicht runter knallt.

Alleine wenn ich nur diesen Thread öffne zeigt mir das System schon mehrere ähnliche Themen automatisch an. Diverse Sattler wurden schon zig fach empfohlen, User wie Youngtimers und masipulami wohl noch öffter......

Das war schon immer so, ich habe jedenfalls noch nie andere gesehen.

Vielleicht liegt das daran das du das Armaturenbrett nur anhebst. Ausbauen ist da wesendlich zielführender, zumal die Schrauben ja eh gelöst sind.

Armaturenbrett muß raus (auch das ist aber eine übersichtliche Arbeit am E30), und ja, es sind 4 Schrauben. Ansonsten wie Georg schon schrieb. Den Einbau erleichtert ein zweiter Mann der vom Motorraum aus beim einfädeln hilft. Frische Schaumstoffdichtungen besorgen, die sind meißt schon am zerbröseln.

Weil "manche" halt einen gewissen Anspruch an ein Fahrrad haben. Manchen reicht halt ein 150,- Baumarktgeschoss, mancher gibt 500,- (für´n Treckingrad durchaus in Ordnung) aus und macher sagt ein solides MTB was auch ´n bissel was ab kann fängt beim Tausender rum gerade an. Ich denke es ist jeden selbst überlassen wieviel er für seine Hobbys ausgibt. Ich habe jedenfalls noch keinen Pfennig bereut den mein MTB (solides Hardtail ohne Spielerchen, komplette XT-Ausstattung bis auf Kurbelgarnitur) mal vor vielen Jahren für andere zuviel gekostet hat.... Für den Alltag sollte man sich, wie Christian schon schreibt, nicht sowas mit zu sportlicher Geometrie zu legen. Das wird auf Dauer zu unbequem. Mein MTB nutze ich um mal (inzwischen leider viel zu selten) durch leichtes Gelände zu bügeln und mich ab zu reagieren, das hier besprochene ist was als Trainingsbike aber im Alltag geht einem z.B. die Sitzposition ganz schnell auf´n Zünder. .... oder ich werde nur langsam zu alt für diesen Scheiß. Wie schon empfohlen, einfach mal zum örtlichen Fahradhändler gehen, vernünftig beraten lassen und mal was probe fahren, statt immer nur zu klicken, Bilder an zu sehen und darüber zu philosophieren.

Sehe ich auch so.