bastelbert

...oder es ist ´ne Antenne vom 190er.

Der Endschalter am Deckelmotor schaltet mit einer Einstellung gleichzeitig beide Abschaltpunkte (deshalb keine 2 Schalter wie beim Hauptmotor). Liegt die Offenposition zu früh, so wie bei dir, dann schaltet der Antrieb geschlossen nicht ab, sondern "läuft auf den Block". Sprich, der Deckel ist geschlossen und blockiert das weiter drehen des Motors, der deshalb nicht bis in die Endposition drehen kann/kein "Deckel zu" Signal an das Steuergerät geben kann. Folge, Hauptmotor wird nicht angesteuert, da das Steuerteil auf das Signal des Deckelmotors wartet. Das mit den Scheiben wird von der Elektronik nicht ausgewertet, das Verdeck würde auch bei geschlossenen Scheiben ohne Probleme funktionieren. Folge ist allerdings: Die seitlichen Verdeckdichtungen besonders im Bereich der "B-Säule" machen diese Überlastung nicht lange mit und bekommen umgehend Löcher an der Stelle. Deshalb immer, egal ob manuell oder elektrischer Betrieb, die Seitenscheiben einige Zentimeter absenken. Das Tachosignal wird dahingehend ausgewertet das der Verdeckantrieb nicht läuft wenn das Auto fährt. Sollte aber in deinem Fall kein Problem sein, da dein defekter Tachogeber ja immer "Auto steht" übermittelt.

Es gab kein M-Technic 1 Paket für´s Cabrio (als MT-Pakete dann orderbar waren, wurde auch der VFL mit MT2 ausgeliefert), MT1 Schweller konnte man aber als Zubehör auch für´s Cabrio kaufen, es gibt also auch MT1 Schweller speziell für´s Cabrio die aber, wie auch bei MT2, entsprechend selten und teuer sind. Der Cabrioschweller ist unten breiter und die Befestigung an der Unterseite ist auch anders.

Wenn die Antenne mit der Heckklappe kollidiert ist sie falsch, sprich schief zur Mitte eingebaut.

Die Stellung des Deckelmotors ist definitiv nicht richtig. So wie der steht lauft der Deckel geschlossen auf´m Block und gibt den Hauptmotor nicht frei, quasi der "Klassiker". Deckel ist beim schließen zu, Spannbügel steht oben und klappt nicht runter. .... nur wenn auch der Deckelmotor nicht anläuft, kannst du den ja erstmal nicht einstellen. Die Einstellschraube ist übigens die links auf dem Bild die mal mit Farbe markiert war. Kann auch sein das der Hauptmotor falsch steht/die Motoren völlig falsch zueinander stehen/die Kontakte nicht schalten (wiederum messen, nicht nur lauschen ). Ich habe auch einen defekten Hauptmotor (hat mal Schlamm abbekommen, als die Garage überflutet wurde) liegen der die Anlage blockiert. Versuche mal die Motoren direkt mit 12 Volt an zu steuern ob sie überhaupt drehen. Dann mal eine Initialisierung (siehe Verdeck-Wikipedia) vornehmen. Als nächstes mal wirklich mi´m Schaltplan und Multimeter Punkt für Punkt durchgehen wenn es noch immer nicht zuckt. Wenn das nicht dein Ding ist, einen in der Gegend suchen der Schaltpläne lesen kann. Steuergerät kann auch sein, ist aber eher selten. Hatte ich noch nie und auch noch von keinem Fall gehört. Ich hätte noch einige hier liegen und würde dir da auch eins unterhalb der dreistelligen ebay-Mondpreise überlassen, wenn es wirklich daran liegen sollte. ... und ganz wichtig, wie schon gesagt, Verdeckgestänge aushängen, besonders wenn du mit überbrücktem Schalter arbeitest!, sonst macht die der Antrieb unter Umständen einen Knoten draus wenn er im falschen Moment anläuft. Der Antrieb hat richtig Kraft!

So´n Unsinn wie das gezeigte kann natürlich nicht funktionieren. Die Karosse schirmt die Antenne ab. Das optimale beim NFL ist eine Stoßstangenantenne (und nein, die haben richtig und nicht etwa hinter Blech verbaut und mit dem passenden Verstärker keinen schlechten Empfang), beim VFL eher eine unauffällige Scheibenantenne. Natürlich gibt es empfangstechnisch nichts besseres als eine gute Stabantenne, nur den Kompromiss gehe ich bei der heutigen Senderdichte gerne ein. Wer ein Radio mit Antennendiversity hat , kann ja bei niedrigem Tempo die Stabantenne ausfahren und beide Antennen nutzen.

Ausgekuppelte Motoren drehen nicht. Wenn das die Endposition deines Verdeckdeckelmotors ist, ist das schon mal das erste Problem. Wenn der so steht, schaltet der geschlossen nicht den Hauptmotor zu. Stelle den Endschalter vom Deckelmotor (die Verstellschraube am Motor) so ein das er offen so steht... http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/41/pict7417.jpg ... dann Feineinstellung so das er in Geschlossenposition genau abschaltet. (nich etwa "auf den Block" läuft). Die gesclossenposition stimmt dann automatisch. Wenn der Verdeckdeckel jetzt offen steht, sollte der (eingekuppelte) Verdeckmotor anlaufen (oder zumindest Spannung anliegen, falls er defekt ist). Das Verdeckgestänge schraubst du vor diese "Trockenübung" ab und klappst den Spannbügen hoch, das sich dein Gestänge nicht verbiegt falls die Abläufe noch initialisiert werden müßen. Wenn die Abläufe dann stimmen, Gestänge wieder einhängen und vorsichtig testen, wenn nicht dann initialisieren (siehe Wiki).

Mit Clips die in einer Schiene in der Leiste sitzen und in Karosserielöcher gerastet werden.

Nur mi´m späten Business oder Professional. An deren Wechsleranschluss kann man eine Dension oder ähnliches betreiben. ...oder du schiebst dir so einen Kassettenadapter ein der SD Karten frisst.

Aussehen nutzt nichts, da hilft nur durchmessen. Bevor du nicht sicher bist das der in Ordnung ist, brauchst du keinen nächsten Schritt machen. Erst wenn der korrekt schaltet, dann den nächsten Schritt gehen. Das Verdeck kannst du nicht reinfalten ohne den Deckel auszukuppeln, ja. Darfst du ja auch nicht. Mit ausgekuppeltem Deckelantrieb darfst du nur mit geschlossenem Verdeck fahren, da der Deckelantrieb auch den Deckel geschlossen hält. (Es gibt keine Verriegelung wie beim manuellen Verdeck) Würdest du mit geöffnetem Verdeck und ausgekuppeltem Verdeckmotor fahren, bestände die Gefahr das der Deckel vom Fahrtwind aufgerissen wird! Steht übrigens auch alles in der Betriebsanleitung. Ja, mit Dilge meine ich das Cabriozentrum. Gute Verdeckqualität, gutes Preis/Leisungsverhältnis. Ich ziehe mir gerade wieder eine Verdeckhaut von denen auf.

Für deinen kannst du die Teile von allen 2türern und Cabrios nehmen, egal welches Baujahr oder welcher Motor.

Warum sollten 3600,- bei ´nem 20er Cabrio "allemal" ein Totalschaden sein? Müßte schon ´ne ziemliche Grotte sein um als wirtschaftlicher Totalschaden zu enden.

Es gibt 2 Motoren. Einer betätigt die Klappe, einer das Verdeck. Wenn auch der Klappenmotor ausgekuppelt wird, darfst du offen nicht fahren, weil der Deckel dann nicht verriegelt. Wenn das Verdeck überhaupt nicht anläuft, liegt das aber nicht an den Motoren. Es liegt es meist am Mikroschalter im rechten Verdeckverschluss am Windschutzscheibenrahmen. Entweder ist der Schalter hin, oder das Plastikhütchen vom Zentierkegel ist gebrochen und das fehlende Stück steckt im Verschluss und blockiert den Schalter. Die zweite Möglichkeit ist ein völlig verstellter Endschalter vom Deckel. Der Verdeckzustand hat mit "läuft nicht an" überhaupt nicht zu tun. Das funktioniert auch komplett ohne Verdeck. Wenn du außerdem eine frische Verdeckhaut brauchst, Dilge in Osnabrück.

Der Verdeckkastendeckel ist aber kein Leder.....

Der Mikroschalter im rechten Verdeckverschluss am Windschutzscheibenrahmen wird spinnen. Löst der nicht aus, dann "denkt" das Steuergerät das du versuchst ein verriegeltes Verdeck zu öffnen und verweigert den Dienst.

Na wenn das so im Oldtimermarkt steht wird´s schon stimmen. Warum sollte das so sein? Weil gute Autos seltener und Instandhaltung/Teile teurer werden? Eine Käfer oder ´ne Ente ist teurer als selbst ein E30 Cabrio. Wie ist da das Attribut "teuer" beim E30 zu rechtfertigen? Es ist eher so das die Dinger in der Vergangenheit schon peinlich billig waren und sich langsam dem realistischen Wert wieder annähern.

Checkcontrol ist beim E30 keine Sonderausstattung. Ist bei deinem Auto Serie und konnte bei Autos die das nicht immer hatten auch nicht geordert werden. Alleine die Räder sind schon fast den Kaufpreis wert, da konntest du gar nichts falsch machen.

Den kenne ich auch nicht als Problem, nein. Was aber mir gemacht werden sollte, ist das Knäuel am Spritfilter vor´m linken Hinterrad. Von den stoffummantelten Leitungen kann ich auch nur abraten. Bei den anderen sieht man wenigstens wenn sie porös werden, bei den Stoffdingern steht die Kiste gleich in Flammen, zumal die von der Langzeitqualität oft auch noch unterirdisch sind.

Ich habe die dort begonnene Disskussion mal hierher zur Weiterführung ausgelagert. Verwertbare Ergebnisse können dann ins Wiki eingefügt werden.

Nur die Türen oder auch die hinteren Seitenteile?

Eher selten.

Der Aufkleber dürfte aber kaum "veilchenblau" aussagen, da da dort in solchem Fall "Sonderlack" steht. 25er Cabrios Schalter wurden in D 1992 5 Stück in veilchenblau ausgeliefert, insgesamt habe ich bisher 8 Stück 25er Cabrio. Teilweise haben die Teile auch passende Innenausstattungen. (veilchenblaues Leder oder veilchenblaue Steppnähte) Automatik bin ich noch nicht ganz durch, da können also noch welche dazu kommen. Kleinere Motoren entziehen sich meiner Kenntnis. Als markenfremder Lack ist veilchenblau der am häufigsten georderte. "Häufiger" sind nur BMW Lacke anderer Baureihen oder Editionslacke auf "Normalautos" geordert worden, wobei häufig in diesem zusammenhang natürlich ein sehr relativer Begriff ist.

Ach, so abwegig fand ich das gar nicht, zumal mit meinem roten Heck. Polarisiert natürlich schon.

War ja auch eine Edition für den US Markt. Stückzahlen dazu sind in Arbeit. Na, bist dir da sicher? sind im Edaka für EU, Japan und USA gelistet... mfg, Matze Das Emblem als Zubehörteil konnte sich natürlich jeder überall kaufen, solange es welche gab, meist wurde aber das "M///" genommen. Bei mir steckt auch ein solches im Grill. Die M-Technic Luxusedition (hat z.B auch Teilledersitze mit "M-Stoff" Sitzbahnen) war für den US Markt bestimmt. Ist auf dem Foto auch zu erkennen das es sich um ein US Fahrzeug handelt. Zur Touring Editionsausstattung: Ja, da hat jemand nachträglich die verschlissenen Wangen gegen Lederwangen getauscht. Ist bei E30 Sporthockern problemlos tauschbar. Können durchaus originale Ersatzbezüge sein, da bei Nachbauten vom freien Markt eigentlich immer die Keder fehlen.

2 Saisons gelaufen, ja. War auch noch neuwertig. Ich hatte schon damals mit dem Gedanken gespielt ein farbiges Verdeck (sogar rot hatte ich ernsthaft überlegt) auf zu ziehen, mich dann aber doch für schwarz entschieden. Da ich noch ein sehr gutes Gestänge zu liegen hatte, habe ich das schwarze Verdeck im Herbst verkauft und bin auf das alte Thema zurück gekommen. Mit rot wäre ich glaub zu Hause raus geflogen, also mal ein grünes. Nach einigem umsehen auf dem Markt auch wieder eins aus Osnabrück. Hab ja auch sonst nichts zu tun. Saisonanfang zu fahren schaffe ich schon so nicht.