bastelbert

Nö

Bei 87 wäre sinnvoll zu wissen ob du einen "echten VFL" oder einen technischen NFL ab 9/87 hast. Edit: Habe gerade mal dein Profil angesehen. Wenn es der braune dort ist, ist es "echter VFL".

Dann schraube einfach die kompletten Verdeckverschlüsse um.

Kabellage ohne Farbcodierung sprechen eigentlich immer für eine Nachrüstwegfahrsperre. Sauber raus den ganzen Kram und gut ist.

Fast. In dem Fall war das zweite Teil immer der Soundsystemverstärker, da das nur so geliefert wurde.

Bei BMW Köpfen brauchst du da keine Bange haben, die sind gasfest.

Da sind bei der Limo Kabel verlegt und werden durch die Laschen gehalten, ja. Liegen bei dir warscheinlich lose hinter der Verkleidung.

Das Teil gehört zum zweiteiligen BMW Bavaria C Professional RDS. (erkennbar an den zwei Displays) Das war das beste Radio was es zu E30 Zeiten gab und war für den E30 eigentlich nicht orderbar. Das spätere einteilige (heute wegen seiner USB-Gateway kompatiblen Wechlersteuerung interessantere) Professional gab es erst für den E36. ...konnte natürlich durchaus nachgerüstet/auf Sonderwunsch verbaut werden, was dann wie gebastelt ausehen kann. Lies dir das hier mal durch. Das "Bedienteil" wird mal irgendwer rausgerissen und wie üblich als "Radio" verkauft haben, obwohl es alleine nicht lauffähig ist. Ich würde sagen das es sowas ist, da an den Verstärker ein locker daumenstarker Tampenlautsprecherkabel an einen breiten viereckigen Stecker geht und das bei dir nach Antennenkabel/Steuerleitung/Stromversorgung aussieht.

Sicher das es ein Verstärker ist und nicht das Empfangsteil vom 2teiligen Professional Radio?

Die Verdecke von dort verwende ich bei meinen "SelbsTversuchen" auch, kann ich nur empfehlen.

Die Stichmaße sind als Grundlage zu sehen, das Ganze muß natürlich noch angepasst werden, so das Gestänge und Karosse miteinander harmonieren. Erst wenn das alles stimmt, dann weiter machen mit der Scheibeneinstellung. Gegen verbogene Gestänge und schief aufgezogene "Ebaylappen" hilft natürlich die beste Anpassung nichts.

Du böser...

Wenn man keine zwei rechten Daumen hat bekommt man das hin, ja. Ein E30 Verdeck ist ja eine recht simple Geschichte. Das elektrische wieder gängig zu bekommen ist ebenfalls kein Ding. Ich habe damals neu beziehen und auf elektrisch umbauen (ab Werk war ein manuelles verbaut) in einen Rutsch durchgeführt und auch alles ohne sattlerische Vorbildung selber erledigt.

....mhhm, für mich haben die Teile maximal eine orange Tastenbeleuchtung und passen deshalb alles andere als perfekt... .... aber gut, da wir inzwischen zum Thema "optisch passendes Radio mit USB" schon bei "Rausklappmonitorhebelabsägkannauchmusiketwas" sind die eingeklappt in der dezent passenden Farbe "Opelfarbe" weiß leuchten sind, geht ein Multicolourdisplay ja fast als OEM Gerät durch.

Nappatextilwebstruktur SA785 Bei Editioncabrios/M3 Polstercode 0318 (schwarz), 0319 (silber), 0462 (lotosweiß) Nappatex ist es nur! in Vebindung mit dem SA Code 785, taucht der (beim M3 Cabrio üblich) nicht auf handelt es sich bei gleichem Polstercode um Walknappa. (beim M3 Cabrio auch 0320 Natur möglich) Bei anderen Autos "Sonderwunsch Ausstattung" SA 940 / Sonderpolster 9990 und genaue Ausstattung in den Individualdaten hinterlegt. .... ist aber auch alles oben im Wiki hinterlegt.

Richtig

Es ist doch völlig Wurst wie du den Weg zur Arbeit zurück legst, kannst auch mi´m Fahrrad fahren oder zu fuß gehen. Wichtig ist Wohnort, Arbeitsort und Anzahl der Arbeitstage dort. Beleg vom Arbeitgeber über letzteres vorlegen und gut.

Das die Ecke beim Cabrio so ausschaut liegt daran, das die Pappen beim Cabrio fast alle oben/hinten verzogen sind. Das Problem ist nicht der Bezug, sondern die Träger"pappe". Die drücken sich, je nach Grad der Verformung, immer wieder raus egal wie viele Klammern man da dazu packt.

Fehler liegt immer noch vor. (Suchmaschine Bing)

Das technische Facelift beim Cabrio erfolgte (zusammen mit dem generellen Facelift der Limos, Einführung des Touring) ab 9/87. Wie Micha schon schreibt, ist das von außen nur an den Scheinwerfern, nach öffnen der Motorhaube dann aber deutlich zu sehen. Optisch wurden die Cabrios dann ab 11/90 angepasst und zugleich das 318i Cabrio eingeführt. Bereits ab Anfang 1990 wurden MT2 Cabrios zu der Zeit noch mit der alten Karosse ausgeliefert, was (nur) in dem Fall dann zu NFL Front und VFL Heck (sprich MT2 mit kleinen Rückleuchten) geführt hat. An der FIN ist das nicht zu erkennen, man konnte sich das (außer durch zubuchen von MT-Paket SA335 oder MT-Edition SA798) auch nicht aussuchen. Da November/Dezember eher nicht zu den Cabriomonaten zählen, ist VFL bei einem Auto von 1990 fast die Regel.

...und mal ´n bissel Statistik zum Thema "geschlachtet wegen Motorumbau"... E32 735i gut 130500 gebaut, 2013 noch gut 2000 übrig E34 535i gut 96000 gebaut, 2013 noch gut 1600 übrig + noch ca 150000 "Spendermotoren" aus inzwischen "fehlenden" 3,5er E23/24/28 macht fast 240000 "Spender M30B35". Dazu kommen noch ca 24000 4 Liter V8 die inzwischen fehlen. (keine 400 Touring, jeweils gut 700 E34/E32 Limos übrig) ... und gerade noch knapp 65000 E30 die sich über eine Viertelmollionen Spendermotoren teilen. ...einigen wir uns also darauf das ein paar Hundert Motoren für diverse E30 Projekte verwendet wurden wohl nicht wirklich ins Gewicht fallen. Einen M5 Touring zu schlachten wird mit ganzen noch 18 anno 2013 noch zugelassenen Exemplaren langsam wirklich schwierig.

Mußt du im Endeffekt selber entscheiden, ich kenne ja dein "Beuteschema" nicht. Ich würde mir nicht so´n halbgaren abgeranzten Karren für 4 Scheine an´s Bein binden, bei dem du mal locker bei 7-8 bist, bis er auch nur halbwegs brauchbar da steht. Wenn schon ein Auto an dem was gemacht werden muß, dann ein ehrliches bei dem man die Folgen abschätzen kann. Wie gesagt, für das Geld bekommst du dann auch ein Auto. Heiko, der mit der "160000km" Allergie.

Dach ist Schrott, Innenausstattung zersägt und verschlissen, Historie ungewiss, sonst nichts zu erkennen. Würde ich, gerade als Anfänger, nicht anfassen. In das Auto mußt du einige Tausender versenken und wenn die mit kalkuliert werden, bekommst du dafür besseres.

Sicher auch dabei. Ich bin einer der vorher sein Verdeck abklopft, finde aber trotzdem reichlich Gebrösel im Kasten.

Dann glaubt weiter das eure Verdeckkästen dicht sind und BMW die Ablauföffnungen nur aus Daffke da rein gebaut haben. Natürlich tauscht man eine fertige Dichtung aus. Natürlich ist er dann besser geschützt, aber nicht dicht. PS: Meiner ist auch trocken, meine Dichtung intakt, nur frage ich mich wie in den "dichten" Verdeckkasten Birkensamen und ähnliches Geraffel rein kommen? Ich vermute dann wohl Diffusion. Die Abläufe verstopfen sich auch von selber, nicht etwa weil da Wasser abläuft und Staub/Fremdkörper die mit geschwemmt werden sich in der Ecke absetzten.