bastelbert

Unsere Augen sind da unerheblich. Entscheidend sind die eines Gutachters. Die Voraussetzungen für die Zustandsnoten sind festgelegt. 2 währe gepflegter Jahreswagenzustand 3 ist ein gutes gepflegtes Auto ohne Durchrostungen oder sofort fälliger Arbeiten. Sprich die ganzen "ich erneuere weil der TÜV gesagt hat" zählen da schon mal nicht. 4 ist die Masse der E30. Sehen oft noch brauchbar aus, sind aber "im Dunkeln" dann doch irgendwo durch und vor (und erst recht nach) jeder HU geht das wundern los. 4 bedeutet nicht! Schrottkarre, sondern nur "sofortige Arbeiten notwendig". Ob der nun ´ne 3 oder ´ne 4 war, keine Ahnung, da müßte man die Kiste sehen. Das er keine 2 ist, dazu brauche ich nur die Beiträge des TE überfliegen. Eine 2 ist so gut, das es bei einem Alltagsauto fast unmöglich/extrem aufwändig ist das zu erreichen/zu halten. ... und selbst bei ´nem Hobbyauto ist das erreichen dieser Zustandsklasse seehhr teuer und aufwändig. Gerade deshalb sind solche seltenen Teile ja mal locker doppelt so teuer als gute Durchschnittsautos. Solchen Zustand sollte man sich dann auch regelmäßig per Kurzgutachten für den Fall des Falles bestätigen lassen.

Das macht auf jeden Fall Sinn! Bei jeden "Liebhaberfahrzeug". Ein Kurzgutachten kostet auch nicht die Welt. Selbst wenn man einen Gutachter findet, der einem einen akzeptablen Zustand attestiert, kann zur Berechnung des Wiederbeschaffungswertes nur die aktuelle Fachpresse zur Hilfe nehmen. Und da steht ein 318is meines Wissens noch nicht einmal drin. Jemanden zu finden der einem für einen Stino-IS mehr als 5.000 € Wiederbeschaffungswert anrechnet wird ein Ding der Unmöglichkeit sein. Mich würde interessieren welchen Wert der Gutachter in gerade diesem Fall hier angesetzt hat. Chris Warum sollte ein iS nicht in der Wiederbeschaffungspreisliste stehen? Ist doch eine gängige Kiste die ständig gehandelt wird. Kann man in fast jeder Edelrostpostille nachlesen. ...und warum sollte ein Gutachten zum Wiederbeschaffungswert nicht interessieren? Dazu ist es da. Warum sollte man keinen Gutachter finden der ein Gutachten für einen popeligen E30 erstellt? ...."halbwegs akzeptabel" wird da natürlich nur drinne stehen, wenn er es auch ist. Gutachten machen/Gutachterwert versichern macht natürlich nur bei Fahrzeugen Sinn die sich nach oben vom "gängigen" abheben (außergewöhnlich guter Zustand, besondere Ausstattung, seltene Sonderausführung, teure Umbauten, ....). Beim Auto des TE sehe ich das jetzt nicht. aktueller "Listenpreis" iS Zustand 2 (die der von TE mit Sicherheit nicht hatte) 5800,- Zustand 3 2900,- Zustand 4 1200,-

Irgendwie werde ich aus der ganzen Geschichte nicht schlau? Wirtschaftlicher ist erstmal klar, ob 5000,- oder 15000,- ist das nur der Unterschied auf´m Papier. Die paar hunderter die da als Restwert im Gutachten stehen, bedeuten noch lange nicht das du das Auto dafür weg geben mußt/das du das überhaupt mußt, sondern lediglich die Summe die vom Zeitwert abgezogen wird. Wenn die nur wenige Hunderter beträgt ist das GUT FÜR DICH ! Interessant ist weler Zeitwert (vor dem Unfall) in Gutachten steht. Davon ziehst du den Restwert ab uns DAS ist die Summe die du bekommst (+ Nutzungsausfall, + Auslagen, ......) Mit der Summe als Basis kannst du dann entscheiden ob du das Teil reparieren lässt, oder die guten Teile ausbaust, den Rest verschrottest und dir für die Summe einen anderen guten E30 (oder was auch immer) suchst. .... bis auf die Ausstellfenster brauchst du für Teie auch keinen Run an Interessenten rechnen, also kalkuliere nicht mit "ich schlachte und verdiene mich damit dumm und dämlich" Wenn du dein Auto magst, dann siehe Lutz, ansonsten als Unfaller inserieren und ein paar Hunnis kassieren.

Wie sieht es denn von innen aus? Schon Wasserränder zu sehen? Mürbe Verdecke saugen sich an der Innenseite voll wie´n Schwamm, bis es außen neben den Spannbändern abtropft. Kurze Gewittergüsse (oder Gartenschlauchtests) sind kein Problem. Ein Dauerregen bringt es an den Tag. Da hilft nur nach dem nächsten längeren Regen mal das Verdeck von innen ab zu tasten um Gewissheit zu bekommen.

Wenn ein Verdeck mürbe wird (und wir reden hier nicht von sichtbaren Rissen, sondern von der unsichtbaren Sperrschicht zwischen den Stoffschichten) dann läuft da bei Dauerregen richtig Wasser rein. Bei Autos mit "TOP Verdecken" immer gut an den Kalkrändern auf der Innenseite zu sehen. Knickstellen hinten und Seitenbahnen vorn sind da die typischen Verschleißstellen. Dichtung an der Stelle ist unwarscheinlich, da Wasser dann nach oben laufen müßte.

So, das letzte "original" Emblem hat nach enormen 1,5 Wochen alle Viere von sich gestreckt und die Plakette vom Trägermaterial geworfen. Die davor hat "immerhin" ein gutes Jahr gehalten. Wäre die Frage inwiefern die Dinger eben (BMW Logo hinten drauf hin oder her) den Teilen vom Händler für knapp 40,- Glocken entsprechen? Da halten ja die Carbonlogos am Compact meiner Frau besser. Die (auch schon mal getauschten ohne Metallunterlage oder so) vom E30 halten jedenfalls schon Jahre ohne irgend welche Probleme.

Naja, der M10 soll ja auch weichen, wenn ich es richtig gelesen habe. Im 36er Touring habe ich kein Checkcontrol und hätte es mit schon mehrmals gewünsacht, wenn ich mal wieder Einäugig oder mit Sparbeleuchtung hinten unterwegs war ohne es (gleich) zu bemerken.

VFL ...ich weiß das mein Auto eine Ersatzradmulde hat und das vorhandensein eines Endtopf´s kann ich auch akustisch wahrnehmen.

Technisch sonderlich anspruchsvoll ist das ganze nicht, wie Oli schon schreibt. Kost nur etwas Zeit und Atem für ein paar Flüche. Wir haben das damals bei Dirk´s (Schumuckel) Limo durchgezogen, nachdem er den Motorbrand hatte und wir auch ´nen kompletten und gut ausgestatten "Motor"Spender daneben zu stehen hatten. Nach dem Motto (wenn wir schon dabei sind) ist neben dem B25 "Motorupdate" ABS und Klimaanlage gleich mit in die Limo gewandert. http://www.e30-portal.de/forum/muckl.php Voraussetzungen waren ähnlich. Die Limo war vorher ein hinten Trommelgebremster 320er. Unterschied war aber das es sich bei ihm bei beiden Autos um NFL handelte, was die Verkabelung vereinfacht hat. Durchbrüche die beim NFL schon vorhanden/vorgestanzt sind, wirst du bei ´ner 83er Karosse auch nicht haben. Am einfachsten Federbeine vorn und Dreieckslenker hinten komplett vom Spender übernehmen, dann sind gleich die richtigen Lager/Halter/Sensoren dranne. Wenn die Limo leer ist, wär noch zu überlegen ob man gleich den kompletten Kabelbaum des Spenders incl. Checkcontroll als weitere Zugabe verbaut.

Was sind das für Spannbänder? Irgendwie sehen die "falsch" aus.

Eigentlich genau anders herum, da NeverDull auf poliertem Alu spuren hinterlässt, Elsterglanz nicht. Mit Elsterglanz habe ich schon zu DDR Zeiten das Finish bei Alupolierungen an Motorrädern vorgenommen. Da habe ich auch irgendwann den Namen "Bastelbert" verliehen bekommen. ... und bist du dir sicher das da nicht nur noch Krümel aus der Tube bröseln? Ich müßte auch noch einige aus der Zeit zu liegen haben (sogar noch ganz historische "unlackierte" Alutuben) und außerdem ein paar Flaschen "LeunaMot".

Na mal gut das ich gerade beim Verdeck wechseln bin und das ganze Garaffel lose in der Garage liegt.

Das Problem dieser 10,- "Originalteile" ist eher das sich die komplette Innenplakette verformt und aus dem "Chrom"Rahmen löst, als die Oberflächenqualität/Farbablösung.

Sach bloß den hast du dir nicht als Kopie schicken lassen.

Hier mal Bilder wie die Sicherung sitzt.

Das sicher nicht, aber entweder haben viele auf den "neuen Motor" gewartet, dass die Kapazitäten halt stark ausgelastet waren oder es war nach dem Facelift ein Boom oder es wurden viele 4-Türer bestellt, sdo dass dieser Typ voll war - kann man heutzutage nicht mehr sagen. War und ist immer möglich, bis kurz vor Fertigungsbeginn.Erst wenn gewisse Dinge bei den Unterlieferanten eingespeist sind, ist Schluss, weil Dinge wie z.B. die Sitze "just in Time" zugeliefert werden und auch genau in der Reihenfolge angeliefert werden, wie die Autos gebaut werden. Georg Ich habe eine FIN da wurde scheinbar noch nach der Auftragsauslösung abgeändert. Da ist in den Individualdaten "Stornierung Auftrag XY" hinterlegt.

Ah danke (wirklich), jetzt verstehe ich wozu das dient..... .... und jetzt lehne ich es AUSDRÜCKLICH ab Man könnte auch noch eine Verknüpfung zu BMW Classic oder ATP-Schrotteile einbauen, so das die gleich anhand der Beiträge Warenkörbe/Spammails/halbseitige Einblendungen erstellen......für die selben Leute die sich im OT dann aufregen das sie ein Problem mit nicht gegebenem Datenschutz haben weil wiedermal ein paar Datenhändler fusionieren. Genau das was du als Vorteil erwähnst würde nur noch diese Unkultur, diese abartige Faulheit und Handlungsunfähigkeit der "Generation Facebook" unterstützen. (bitte jetzt nicht persönlich nehmen wer sich nicht angesprochen fühlen muß und zufällig der Generation angehört, ich kenne auch genug alte Säcke die man dazu zählen muß) Mir persönlich geht jedesmal ´ne Feder hoch, wenn User in irgendwelchen Beiträgen fragen was irgendwas bei dem und dem kostet und ob er das und das anbietet (siehe z.B. den ellenlangen "Connythread"), anstatt selbigen einfach eine Zeile zu schicken oder mal bei dem entsprechenden Händler nach zu fragen/nach zu sehen. Das ist schon eine Frage der Achtung, das ich jemanden dessen Hilfe ich haben möchte darum bitte. Von mir persönlich (und von vielen die ich kenne, die erheblich mehr als ich auf der Pfanne haben) würde es auf sowas nicht eine Silbe als Anwort geben, b.z.w. eine solche Funktion sofort abgeschaltet werden...und ich bin sicher als jemand bekannt der versucht hilfreich zu antworten wenn ich gefragt werde. ... Kurzfassung dieses Salms, siehe Sternchen Oli

Den Drahtring der Sicherung von der "Kugel" wegklappen und die Sicherung dann mi´m Greifwerkzeug nach oben raus ziehen. Dann die Kugel mit einem kräftigen Schraubendreher oder sowas einfach vom Zapfen drücken. Oben an der Hülse Ist es eine Blechsicherung die abgezogen wird und ein Drehzapfen der dann rausgedrückt wird. Ist wirklich selbsterklärende "Kinderkacke". Einfach machen, dann merkst du das es einfach ist. Du kannst jedes entsprechend lange und schlanke Greifwerkzeug benutzen. Ich nehme die Klemme weil sie die Sicherung "alleine" fest hält und ich nur einfädeln muß. Eine Spitzzange oder sowas geht genauso.

Hmm, früher nannte man sowas glaub Profilneurose wenn man sich für das Thema zwar nicht interessiert aber dafür ob/das man selber genannt wird. ... abgesehen davon das jemand der zwischen Facebooktwitterwotsäpp Aktivitäten in seiner ultraknappen virtuellen Zeit auch noch hier sehen muß wieviele Klicks er hat nur oben bei "Suchfunktion" seinen Namen in allen bekannten Varianten eintippeln muß. ...aber einigen wir uns auf "ich bin zu alt für diesen Sch....." Solange ich diesen Kram bei mir abschalten kann.

...und wozu ist sowas gut?

Hehe, ja. Dagegen empfehle ich die Verwendung der Spreizdübel die für die eta/Diesel Motorhaubenmatte vorgesehen sind. Passen optimal, lassen sich durch den Spreizeinsatz besser handhaben, halten sicherer und schonen durch die größere Auflagefläche die Befestigungslöcher in der Verkleidung.

Wenn du das Ganze eingestellt hast, die Stellschraube mit Sekundenkleber oder so sichern. Farbpunkt hilft nicht, du würdest umgehend wieder davor sitzen.

War bei mir ähnlich. Bestellt noch ein VFL - geliefert als einen der ersten nach den Werksferien als NFL. Sooo lange Lieferzeiten hatten die Fahrzeuge? Warum so lange, rund ein halbes Jahr? Seid Ihr zwischenzeitlich damals von BMW angeschrieben worden, daß es ein Face-Lift geben würde und Euer Fahrzeug aufgrund der Lieferzeit schon das neue Modell sein würde? Wie war das damals? Damals gehörte es bei "nicht Wald und Wiesen Fahrzeugbuden" noch zum guten Ton immer "Ein Auto weniger als gebraucht" zu bauen, anstatt mit Rabattschlachten und Flottengeschäften vergeblich zu versuchen die Halden leer zu bekommen. Ich erinnere mich noch das ich meine Ducati im September 93 verbindlich bestellen mußte um im Frühjahr 94 auch eine zu bekommen.

Endschalter vom Deckelmotor verdreht die 385. Dauert ca. 5 Minuten, 4und ´ne halbe davon das lösen und befestigen der Kofferraumverkleidung. http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-elektrisches-verdeck-faq-eba-schaltplan-unterlagen-problemloesungen-55881.html

... so in etwa. Lediglich beim "umhertauschen" von Motorkabelbäumen sollte man dringend darauf achten was man das für Pinbelegungen zusammensteckt.