bastelbert

Der E30 war ohne ABS lieferbar, also ist es nicht Teil der Typengenehmigung, selbst wenn das Ganze beim 325i und M3 (und ab 9/92 bei allen) E30 im Grundpreis inbegriffen war.

Ich würde ja auch jede Wette eingehen das die Fahrertür ´ne grüne Scheibe hat.

Das Gestänge muß nicht dranne bleiben. Im Falle eines ausgekuppelten Motors läuft es eh nicht mit und bleibt der Motor eingekuppelt und läuft unter der Abdeckung "pro Forma" mit muß es sogar ab. In beiden Fällen kann man den Mechanismus dann so lange betätigen das die Klappe "richtig herum" schließt. ...außerdem betreibt sich das "hablautomatische" Verdeck besser ohne Gestänge und zum späteren Einstellen des Verdecks bei Reparatur empfehle ich auch grundsätzlich das Gestänge erstmal ab zu nehmen. (verhindert verbogene Gestänge bei Fehlstellungen) Ergo, am besten Schub- und Druckstange abschrauben.

Alles Jute Schorsch.

Komisches Kennzeichen? EuroKenz. gabs da doch noch nicht. Na offenbar doch ,allerdings noch auf Wunsch. Ich hatte sie vom Vorbesitzer übernommen. Hab gerade mal alte Fotos gesichtet. Anfang 95 hatte mein neuer "dienstprivater" Astra Caravan gleich "neu ab Opel" auch Euronummern. Es war damals ein regelrechter Hype. Als die Eurokennzeichen eingeführt waren, rannten viele Leute sofort los und tauschten ihre Kennzeichen um, um "neues Auto" zu dokumentieren, obwohl sie damals sogar teurer als DIN waren. Sollte sogar schon 94 gewesen sein. Mein Ding waren sie nicht. Der iX ein gutes halbes Jahr später hatte wieder "DIN Kennzeichen".

Ja, so in etwa. Der 20er im September 1995 9500,-. Der iX hat mich beim Händler April 96 14000,- gekostet, welcher allerdings den 20er dafür für 8500,- in Zahlung genommen hat. Beides Autos aus "1,5ter" (erst BMW, dann ein Besitzer) Hand und um die 80000km. Den iX habe ich dann 12/2001 mit gut 120000km und Kopfriss für die letzten DM (3000 an der Zahl) verkauft weil meine Tochter in den Startlöchern.... ähhh.... steckte und wohlmeinende Leute meinten das ein Zweitürer in Zukunft ungeeignet sei. Der Nachfolge-E30 wurde übrigens ein iS, soviel dazu. Den iX habe ich letztes Jahr mal wieder in der Nachbarstadt gesehen, ist also noch immer unterwegs.

September 95 einen der ersten NFL 320i aus dem Familienbesitz eines örtlichen BMW Händlers. Nach´m guten halben Jahr habe ich den dann aber schon wieder für meinen iX in Zahlung gegeben, da ich einen Zweitürer mit Klima wollte.

Nö, selbst die sind zu neu für diesen Einbausatz Lutz. Edit: Hier mal ein zeitgenössisches Katalogbildchen zum 1011 Zubehör. .... und ja, ich weiß es ist ein C-Netz abgebildet, die Dinger wurden aber auch noch jahrelang (damals war die Halbwertzeit eines Handys noch mehr als eo 3/4 Jahr) als D-Netz Maschine gebaut. Ich habe Anfang der 90er meine Brötchen damit verdient unter anderem sowas in Autos zu verbauen und hatte so´n Klotz auch selber einige Zeit im Einsatz.

Nokia 1011, ansonsten siehe Mathes...

Ausgekuppelt oder eingehängt (dann natürlich das Gestänge abschrauben, wenn er das Verdeck nicht bewegen soll) ist egal, ja. Nur Elektrisch muß er angeschlossen bleiben, weil sonst alles tot ist, wenn der Deckelmotor über einen gewissen Punkt drüber läuft und kein Signal vom Hauptmotor bekommt. (das ist das was Jochen wohl meinte).

Ich nicht, was aber jetzt auch Wurst ist, da du die beiden Leitungen eh wechseln mußt. Ein Kabel schmort langsam los und stinkt, Benzin zündet sofort, so wie bei dir und auch allen! anderen E30 Motorraumbränden die mir bisher unter gekommen sind (und das waren einige, einen davon habe ich auch wieder mit aufgebaut). Im übrigen brennt ein blankes Anlasserkabel nicht. Es müßte als erstes auch noch irgendwo an Masse liegen und dann gibt es einen kurzen Blitz und die Sicherung ist durch. Anfangen zu schmoren tun Kabelbäume in denen schneller mal 2 blanke Kabel aneinander kommen und die wegen des geringen Querschnitts auch heiß werden können bevor die Sicherung fliegt, wenn es welche sind die entsprechend hoch abgesichert sind. Das stinkt, wie gesagt, dann langsam und "schön" qualmend los und bei schnellem Einsatz des von Matthias genannten Schraubenschlüssels (ich habe auch schonmal in Rekordzeit eine Batterieklemme abgeschraubt ) hört es auch wieder auf. Bis da was lichterloh brennt, dauert es schon etwas.

Kannst den Klappenmotor einfach einhängen und das erstmal so betreiben. Wichtig ist der ausgekuppelte Hauptmotor elektrisch angeschlossen bleibt!

Links unten ist der "E30 Klassiker" poröse Spritleitungen.

Das kennen die da bestimmt schon, ist ja nicht wirklich neu. Das waren noch Zeiten als ein Auto einfach mit der Botschaft "die Karre ist schnell", statt mit Netzwerkfähigkeiten oder automatischen Kofferraumdeckeln beworben werden konnte. Für dich als "altem SL Jünger" ist aber der hier besser.

Dann lies dich am besten erstmal hier ein.

Als erstes solltest du mal genau erklären wo dein Problem liegt und für das Verständnis der Funktionen das Verdeck-Wiki oben durchlesen. Ich vermute mal aus deinen kryptischen Buchstabenaneinanderreihungen das nur (wie üblich) der Endschalter vom Verdeckdeckelmotor verdreht ist.

Wozu denn sowas wenn doch schon ein M39M5 ......... ....und erst der Motor im E30

.... da mein Auto im Moment mit "offenem Herzen" auf´m OP Tisch liegt, äh in der Garage rumoxidiert und der Dinge die da kommen sollen hart, ist mir "Nichtcabriowetter" gar nicht so unrecht. Ein "Witz" der schon beim ersten Mal vor vielen Jahren nicht sonderlich lustig aber wenigstens eine neue Vermarktungsidee war, wird mit der 73. Wiederholung nicht besser und ich bin inzwischen auch aus dem TeleTubbie Alter raus in dem mehrere Wiederholungen ja pädagogisch wertvoll sein sollen. ... aber ich sehe natürlich auch ein das ich mit der Einstellung im Zeitalter von "Stirb Langsam 13" oder so nicht "up to date" bin.

Humor? Habt ihr ´n anderen Link?

Elephant Fett mache ich nur vor der Winterpause drauf. In der "Benutzungszeit" vom Auto zieht es mir zu schwer ein.

Kann ich dir nicht sagen. Da ich das Projekt "Leder natur" irgendwann aufgegeben und meine schwarze beibehalten habe, ist die Rückbank schon lange verkauft und war bei mir auch nie "im Einsatz".

...und selbst wenn es nicht der eine oder andere Mechaniker gewesen wär, dann der eine oder andere Passant oder Interessent. Die Zeiten das sowas bei ´nem einigermaßen interessanten und halbwegs als solches erkennbaren e30 Cabrio nicht passiert, sind vorbei. ...und das das Auto ja laut TE regelmäßig bewegt wurde, kam da mit Sicherheit auch regelmäßiges Feedback. Wenn so´n Teil vergessen in der Garage rumoxidiert hätte ,könnte man vielleicht noch eher hoffen das Besitzer meinen "gut das mich einer von dem Ding befreit". . Ich bekomme ja selbst für meine Karre schon Offerten wenn ich nur TÜV machen lassen. ....und das selbst "3 sehr minus" M3 inzwischen 20000,- + über den Tisch gehen, sollte auch jedem klar sein der "auf Schnäppchenjagd" geht und entsprechend einkalkuliert werden.

Na er postet auf Facebook, beantwortet das deine Frage?

Geht schon. Ein handelsüblicher Dremel und ´n bissel Modellbauerfahrung genügt. Ich habe so´n Teil liegen und hatte es auch mal verbaut. Ist natürlich eher spleenig als vom Aufwand wirklich nötig. Sieht dann natürlich "mächtig gewaltig" aus mit dem Stahlteil und den Imbusschrauben rundum.

Ich bin mit der 3lagigen zufrieden. Reicht für den Innenbereich voll aus.