bastelbert

Naja, die Rallyprofis sind sicher kein "Abfallprodukt" der Fahrertrainings. ... und ja, bei TOP GEAR hatten sie auch mal erzählt das es in Finnland Pflicht ist ein Fahrsicherheitstrainig während der Fahrschule zu absolvieren. Würde ich auch hier befürworten.

Wieder raus polieren.

Nachteil ist der höhere Verbrauch in allen Lagen....(beim 25er zwischen beiden Serien-Diff´s einen guten Liter bei moderater Fahrweise, ohne das ich beim 3.91er merklich bessere Dynamik gehabt habe, wenn ich das Getriebe genutzt habe) und mit ´ner längeren Achse könntest du auch beim M40 bei 150 runter schalten. ... und Nachteil ist das ich irgendwann vor lauter Kürzung gleich vier Gang Getriebe fahren kann, da der erste nicht mehr nutzbar ist, weil die Getriebeabstufung überhaupt nicht mehr zum Diff passt. Bei sportlichen Motorrädern sind die unteren Gänge so lang (und der Topspeed eh theoretischer Natur), das es weniger auffällt, im Prinzip ist das Problem aber das selbe. Ein Auto ist auf öffentlichen Straßen dann optimal übersetzt, wenn vom maximaler Leistung auf maximales Drehmoment geschaltet wird und sinnvollerweise im letzten Gang auf ebener Strecke nicht ausgedreht werden kann. Auf der Straße befürworte ich sogar einen Schongang.

Sollte eher Baujahresabhängig sein. Wenn überhaupt, dann bei frühen Baujahren schwarz und bei späten lackiert. Bei meinem 91er ist der Rahmen in Wagenfarbe. Der Rahmen ist Bestandteil der Tür. (daher wäre eine extra Schwärzung auch zusätzlicher Fertigungsaufwand)

Na gut, ich fahre dann weiter meine stillosen braunen.

Der Schriftzug ist vom 02touring. Für die Lenksäulen gab es doch glaub auch ein Nachrüst-Airbadlenkrad mit komplett integrierter Elektronik?

Wenn der Hauptmotor komplett fehlt, muß der entsprechende Anschluss am Kabelbaum gebrückt sein. Kann sein das da was flöten gegangen ist.

Och Jens, nee. Hast du das in Indien am Taxistand fotografiert?

Hmm, nur wenn die Dinger fertig sind, sind es die Gummis eh. Da sind neue Spannbänder und warscheinlich auch ein Verdeck fällig. ...ansonsten bleiben davon sicher bei 80% aller Bänderwechsel "gute" übrig. Ich habe jedenfalls bis jetzt immer (gerade wieder) ´n Satz alter Spannbänder weg geworfen bei denen ich die intakten Federn nicht rausgeschnitten habe.

Die werden im Zweifel sicher wie die "blauen Tücher" gehandelt, wenn man überhaupt welche bekommt. Da kommst du sicher besser welche mit M-Streifen nähen zu lassen.

... und der Versuch damals auf´m 8er Desktoprechner solche "Simulationen" zu benutzen hat mit der Funktionsunfähigkeit des W-LAN geendet. Prinzipell bin ich mit den ganzen WIN8 Geschichten, vor allen das ich es unkompliziert als "Gesamtsystem" nutzen kann, schon zufrieden (nicht umsonst verwende ich bewusst Windows-Smartphone und Surface statt irgend welcher ublicher Google-Kisten. Ich kann überall auf meine Daten/Mails zugreifen, ich kann meiner Tochter auch von Ferne ihre Zugriffsrechte definieren oder"den Saft abdrehen", sollte sie Unsinn machen....und auf die ganzen "Spielzeug-Apps" die andere Systeme mehr bieten, kann ich problemlos verzichten. ... nur die Kachel-Steuerung auf´m Desktoprechner.......damit werde ich mich wohl nicht anfreunden.

In dem du den Verdeckschalter betätigst und den Verdeckantrieb laufen lässt. S1/2 sind einfach nur die Endschalter. Das muß auch nichts genau auf diesem Punkt stehen, nur in etwa so weit vorn das du bei hochgeklappten Spannbügel (sonst kommst du mit den Fingern nicht zwischen) bis an die Verschraubungen reichst. Einfach den Antrieb ohne Gestänge durchlaufen lassen. Dann siehst du ob er korrekt funktioniert und hängst einfach an der passenden Stelle das Gestänge ein. Das ergibt sich alles quasi von alleine.

Hier "fährt" ein Käfer der "Achsenbruch-Fraktion" mit H-Kennzeichen rum, scheint also nicht wirklich interessant zu sein ob und wie sowas fährt.

Ich empfehle dir dringend den Anwalt zu wechseln! Es zählt in so einem Fall zur Fristeinhaltung immer das was sie raus geschickt haben und der Zeitpunkt wann es raus gegangen ist. Was meinst du wie lange sonst Leute "im Urlaub" wären und Briefe solcher Art deshalb gar nicht gelesen haben können? Du glaubst doch nicht das es dir ein Amt so einfach macht (und das es ansonsten nicht schon jeder Jahrzehnte so handhaben würde) ?

Ich hätte auch noch 3 funktionierende.

...an Einen Beschuldigten. Hätte der Brief an den Chef bereits einen Tatvorwurf an selbigen enthalten (den der natürlich hätte verneinen können), wär die Frist neu angelaufen. (das Spiel bis maximal 1/2 Jahr, dann ist auch bei der "Methode" entgültig Feierabend). Da sie ihm aber warscheinlich einen Zeugenanhörungsbogen (was wegen der dann vorliegenden Aussagepflicht in solchen "nicht sicher" Fällen eher gemacht wird) geschickt haben, wurde die Frist nicht unterbrochen und Mathes hatte Glück. ...und ja, es sind 3 Monate -1 Tag. (also ein Vergehen das am 23.3. begangen wurde, muß dem Beschuldigten bis zum 22.6. vorgeworfen worden sein).

Welche? Da gibt es 4 Stück pro Seite. ....abgesehen davon sucht der Freundliche dir die passende auch raus, das gehört zu seinem Job.

Ich dachte auch eher als Gehäusespender. Ich denke das liegt eher am Baujahr. Mein Cabrio (91er) war auch bis hinter´m linken Scheinwerfer vorverkabelt. Die Anschlagpunkte sind unterschiedlich, da mußt du aufpassen das du die richtigen erwischt, wenn dir welche "antiquarisch" in die Hände fallen. Einzeln gab es die auch nie, nur komplette (ebenfalls 4 unterschiedliche und deshalb gekennzeichnete) Ringe. Wird heute sicher ein "Millionenobjekt" sein. Ich hatte das Glück schon vor "BMW-Classic" Preisen die Anlage eingebaut zu haben. Da konnte man sowas noch neu dazu kaufen.

Kann ich machen.

Schaue mal nach Audi V8 oder Volvo Teilen, die sind bis auf die Welle und den Stecker gleich, sind wegen der tieferen Einbaulage außerhalb des Spritzwasserbereichs in besserem Zustand, taugen also gut als Teilespender und werden erheblich günstiger als BMW Teile gehandelt.

Das eine oder andere sollte ich noch haben, ja.

Dann kaufst du halt gebrauchte. Die Fertigung wäre wirklich aufwändig, das ist nichts was man mal schnell zurecht bastelt...zumal da bei "nichts vorhanden" sicher noch mehr dazu kommt. Mache mal ´ne Bestandsaufnahme was überhaupt alles fehlt und ich buddel mal nach was ich noch liegen habe....und dann "schau mer mal"....

Dann wirst du wohl in den sauren Apfel beißen und den Motor nochmal öffnen müßen. So wie sich das liest, steuert der den zweiten nicht richtig an.

Wenn er keinen Anschluss für dem Temperaturfühler von E-Lüfter hat, ist es auch kein Klimakühler.

Habe bisher 3 E30 mit Klima und ohne Klimablech (das 2. Loch hat mich bei "Nicht-MT2 Autos" immer optisch gestört) ohne Probleme gefahren, den großen Kühler würde ich aber auf alle Fälle verbauen. Gebrauchten vom NFL M20 Automatik (geht auch bei Schaltgetriebe, dann bleiben nur die Anschlüsse frei) hätte ich bei Bedarf noch liegen und neue sind ja auch kein Millionenobjekt.