Berti 316 i
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Alle erstellten Inhalte von Berti 316 i
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Da der o. g. Geschäftsführer seit September 2007 per Telefon und E-Mail nicht erreichbar war und auf Einschreiben mit Rückschein nicht geantwortet hat, habe ich im Oktober 2007 Anzeige wegen Betrug erstattet. Heute kam mit der Post die Mitteilung dass die Anzeige eingestellt worden ist, da gegen die o. g. Person ein Strafverfahren mit höherer Buße läuft als bei meiner Anzeige zu erwarten wäre. Das Geld ist natürlich weg und ob es sich lohnt wegen 45 € zu klagen ist noch fraglich.
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Hast Recht, warten wir mal ab wer noch seine Werte einstellt.
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Wenn deiner o.k. ist dann wären ja nur die Werte zwischen 3 und 4 schlecht. Kann man da was dran machen? Wenn nicht werd ich mal den Verkäufer kontaktieren. Müsste dann ja ein anderer her.
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Dann warte ich mal bis morgen.
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Hier meine Prüfwerte bei +10 °C. 2 - 4 = 3850 Ohm 3 - 4 = 4300 Ohm 2 - 4 bei bewegter Stauklappe von 3850 - 4500 Ohm linear also ohne den o. g. Abfall dazwischen.
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Das Steckergehäuse ist 13,5 mm hoch und der ausgepinnte Stecker 12,6 mm.
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Nr. 18 könnte vom Innenmaß passen, sieht aber etwas anders aus als der ausgepinnte. Ich werd mir davon mal 2 Stück bestellen dann sehe ich ja ob sie passen.
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Hallo Spiggy, ich brauche die Daten für den 318 i BOSCH 0280202203. Ich werd nachher mal rausgehen und ihn durchmessen. Wie beeinflußt die Temperatur das Messergebnis? Es sind momentan + 5°C am Auto.
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Ich hatte vor kurzem in einem Thread Prüfwerte für den LMM gesehen. Sind die Werte für 4 und 6-Zylinder gleich? Der Hintergrund ist folgender: Seit dem Motorumbau auf 1,8 am 2-Türer ruckelt dieser beim Gas wegnehmen bei ca. 1000 RPM. Auch der Leerlauf ist nicht so optimal. Das hat er als 1,6er nicht gemacht. Da alle Teile am Auto, bis auf den Block, die selben sind und Nebenluft schon ausgeschlossen wurde kann es nur am anderen STG oder LMM liegen. Im TIS ist diesbezüglich nichts zu finden
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Ich hab den ETK schon nach den Pins der blauen und weißen Stecker, hinten am Kombi durchforstet und bin zu keinem brauchbaren Ergebnis gekommen. Deshalb jetzt meine Frage: Wie ist die ET-Nr. von den Pins der o. g. Steckerpins? Ich hab hier zwar schon einen ausgepinnten mit einem Stück Kabel von einem alten Kabelbaum liegen, aber ich hätt gern für meine Temperaturwarnlampe ein neues Kabel angefertigt.
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Danke. Dann dürfte es bei mir nicht an den Tonnenlagern liegen. Die sind auch von BMW Hersteller BOGE und haben jetzt ca. 60000 km drauf.
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Hat evtl. jemand vor kurzem seine Tonnenlager gewechselt und könnte mal nachschauen wie groß der Abstand zwischen Tonnenlager und Auflage (Schubstrebe) im Neuzustand ist? Bei mir sind es noch 4 mm und ich bin mir nicht sicher ob die Geräusche vom Tonnenlager kommen. Stoßdämpfer, Domlager und HA-Lager sind heile. Von der Stelle die ich meine hab ich ein Foto angehangen.
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Steck doch das Relais mal an und ein Multimeter zum messen der Stromstärke an Stelle der Sicherung dazwischen.
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Hab 2 evtl. passende Thermoschalter im ETK gefunden. Einmal vom E28 524 d, 12 63 2 242 161 (118 CEL) und vom E28 524 td, 12 63 2 241 342 (108 CEL). Auf beiden Bildtafeln jeweils Nr. 29.
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Das o. g. war ja auch nur ein Beispiel. 101 °C Schalttemperatur für die Warnlampe wird wohl zu niedrig sein, da der E-Lüfter in Stufe 2 bei 99 °C schaltet. Anderes Bsp: Unser Benz hat ein 85 °C Thermostat, E-Lüfter schaltet bei 95 °C mit variabler Geschwindigkeit und die Warnlampe kommt bei 129 °C. Ich glaube im E32-Forum war mal ein Bild der Temperaturanzeige mit eingetragenen Messwerten und da war der Beginn des roten Feldes mit ca. 125 °C angegeben. Bei mir ist der 92 °C-Thermostat aus dem E36 drin und erst damit steht der Zeiger senkrecht (hab schon mehrere Anzeigegeräte probiert). Mit dem normalen 87 °C steht der Zeiger ca. 1 mm vor Mitte.
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Beim E36, 325 TDS mit Klima (so einen hatten wir vor Jahren schon mal und dort war auch in der Motortemperaturanzeige ein Warnlampe drin) gibt es einen Temperaturschalter 101 CEL (dürfte 101 °C die Schalttemperatur sein) 12 63 2 243 815 Allerdings stehen da keine Gewindemaße dabei und die Form ist auch anders als bei der Bildtafel des E30. Wegen dem Gewindeloch mache ich mir noch keine Gedanken.
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Hab mal im ETK geschaut. An der US-Variante ist ein 3. Geber dran, aber ohne Teilenummer. http://de.bmwfans.info/original/E30/2-T/325i-M20/USA/L/A/1991/04/mg-11/ill-11_0759/ Wenn er das ist und die Teilenummer ist nicht hinterlegt dann kann man das Teil doch nicht mehr bestellen. Oder?
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@ Georg-M3 Wo am Motor wird die -Warnung gegen Masse angeschlossen und bei wie viel °C Kühlmitteltemperatur leuchtet die Lampe dann?
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Könnte auch sein, ich habs nicht mehr genau in Erinnerung wie es da drin aussah. Aber die Temperaturanzeige hat doch keine Warnlampe, oder? Das kenn ich nur vom E36. Jedenfalls als mir an meinem 1. E30 der Wasserschlauch vom Kühler links geplatzt ist war die Anzeige im roten und fast am Ende ohne dass da noch jemand geleuchtet hat.
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Wie das Kombi ausgebaut wird weis ich. Aber mit dem Bordwerkzeug schlecht möglich. Weil, mehr habe ich hier nicht dabei. Ich bin auch dahinter gekommen wo die 2 W-Lampen hingehören. Hab zu Hause nachschauen lassen. Die befinden an den gebrauchten Kombis rechts und links aussen. Das dürfte die Beleuchtung für Tankanzeige und Kühlflüssigkeitstemperatur sein.
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Also in 5 min hab ich hier auf der Straße noch kein Kombi ausgebaut. Zu Hause liegen ja noch 2 Kombis auf dem Boden, da hätte ich, wenn ich da wäre sowieso erst mal nachgeschaut. Das mit den unterschiedlichen Codiersteckern ist mir auch schon aufgefallen. Ich hab grade die FIN von meinem 93er Touring eingegeben und da kommen beide Teilenummern.
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Es gibt die Nr. 24 einmal mit 1,2 W und einmal mit 2W. Was ist da geil dran? Man kann es so nicht zuordnen deshalb frage ich ja. Wenn du es weisst dann schreib doch die Antwort.
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Ich hab grade im ETK gesehen das es 1,2 W und zwei 2 W Kontroll-Lampen gibt. Bei welchen Anzeigen kommen die 2W rein? Die Beleuchtung hat 3 W und ist größer.
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überlackierbarer Steinschlagschutz Seitenschweller
Berti 316 i antwortete auf Berti 316 i's Thema in Karosserie
Die Idee ist auch nicht schlecht, aber in den Dosen sind immer 850 Gramm drin. -
Mein M 40 ist auch mit Airbag und nachgerüstetem Tempomat unterwegs. Den Schalter hab ich damals neu bei BMW gekauft.
