Berti 316 i

Dreh einmal von rechts nach links, davon die Hälfte das ist die Mitte. Dann müssen die Räder gerade stehen und die Zahnstange muss rechts und links gleich weit aus dem Gehäuse schauen. Deine Reifen sind auch nicht einseitig abgefahren?

Wenn es unter 0 °C ist mach ich meine Visco ab und stell sie zur Schonung in die Ecke. Ich fahr bis ca. März ohne das Teil. Kein Nahverkehr, Horsmar - Stuttgart 400 km. Ohne Probleme und für den Ernstfall ist ja noch der E-Lüfter dran. Unser 2-Türer das gleiche, nur ohne E-Lüfter und max. 20 km Nahverkehr. Bei beiden Autos keine Temperaturprobleme in dem Zeitraum. Ach so und damit das Gewinde der WAPU nicht gammelt hab ich vom M3??? die Mutter dran.

Es passen laut ETK nur die von den M40 und M42 Motoren. 65, 80 90 A. vom 6-Zylinder die passen nicht.

Stell die Lenksäule annähernd mittig hin bis das Lenkerschloß einrastet. Jetzt das Lenkrad auf Mitte. Faltenbälge demontieren und messen wie weit die Zahnstange aus dem LG-Gehäuse schaut. Stimmt das nicht Kreuzgelenk ab und Zahnstange hinstellen. Wenn das Lenkrad beim Fahren wieder schief steht die Spur überpüfen. Dein LG war zufällig nicht zerlegt?

Ich hatte ja die Boschadapter erst dran und nach einem Steinschlag im Kondensator habe ich in dem Zusammenhang die Saugleitung erneuert. Da war der Adapter hinfällg. Druckseitig ist bei mir der Anschluß am Trockner (WAECO). Den neben dem Haubengelenk habe ich nicht benutzt.

Danke erst mal für die Auskunft. Ich hab in meinen Rechnungen gekramt und ein Adapterset von Bosch gefunden. Das hat 2002 schon 26 € gekostet. Dagegen sind ja die Preise von BMW human. Wie lang sind die BMW-Adapter?

Diese beiden Nr. habe ich im Internet gefunden. 64 11 8 363 259 64 11 8 363 260 Es sollen die beiden Fülladapter (bei Umrüstung auf R134a) der Klima sein. Mein ETK kennt diese Nr. nicht und die Online-Preisliste hat keinen Preis dazu. Sind in diesen Adaptern auch die neuen Ventile für R134a enthalten welche in die Leitungen eingeschraubt werden? 64 53 8 391 214 64 53 8 391 215 Oder benötigt man letztere bei Einsatz der Adapter nicht mehr?

Linke Verkleidung unter der Armaturentafel entfernen. Links sind 1 oder 2 STG je nach dem ob mit oder ohne Airbag. Das obere ist ABS das untere Airbag. Falls Airbag drin ist klemm vorsichtshalber die Batterie ab. Denn wenn du dort den Stecker trennst kommt ein Fehlerspeichereintrag und das Ding geht nicht mehr. Mehr über Airbag findest du mit der Suchfunktion. Ach so bei ABS gibts 2 verschiedene STG einmal mit einem Schutzrelais und einmal ohne. Wenn du ein anderes probierst dann vergleich vorher die Nr.

Tausch doch probehalber mal das STG.

So hab jetzt mal die Bilder der Beschilderunug im Ösiland angehangen. Mit dem ersteren wird man freundlich aufgefordert beim Verlassen des Kreisverkehrs zu blinken (mit mäßigem Erfolg). Mit dem 2. wird der gleich folgende Kreisverkehr angezeigt. In diesem Falle ist die Vorfahrtregelung wie mit dem Zeichen 215. Meine persönliche Meinung zur Einhaltung der Geschwindigkeit in dieser Gegend ist dass die meisten deutschen Urlauber die Geschwindigkeiten einhalten. Die Einheimischen sind meist entschieden schneller.

Ich hab jetzt zum 27. mal den DZM getauscht weil einmal hängt der Zeiger vom DZM, einmal von der Verbrauchsanzeige. Hat schon mal jemand versucht DZM oder Verbrauchsanzeige zu reparieren? Hab jetzt mittlerweile schon 5 Kombis vom Schrotti hier liegen und jedes hat eine andere Macke. Beim Ausbau ist mir die Aufnahme für eine Lampe aufgefallen, die bei mir nicht verbaut ist. Wofür ist diese Lampe die sich unten im DZM befindet?

Hier die veränderte Skizze. Sie ist nicht maßstabsgetreu. Und ein Foto von meiner Platte. Ich hatte ganz vergessen dass meine Platte an der Unterkante der Rückseite eine 5mm Fase hat.

Die Maße der oberen Löcher konnte ich auf meiner damaligen Skizze nicht mehr erkennen. Die hab ich erst gemacht als das Ding schon am Auto war. Das Teil liegt aber noch irgend wo zu Hause herum. Ich messe es noch mal nach und verbessere die Zeichung. Ja die Platte ist für 6-Zylinderkompressor an M40 Block.

Hier die Adapterplatte.

Ich hab später den Kompressor vom E32 (730, 735i) verwendet (ist laut ETK der Selbe) und einen Lagerbock vom 518i aus der Bucht dazugekauft. Der Lagerbock vom E32 passt nicht. Für E30 mit 4-Zylinder waren damals keine im Umlauf. Der Schlauch muss nicht unbedingt wegen der veränderten Einbaulage hinter dem unteren Anschluß undicht geworden sein, evtl. war auch das Alter dran schuld. Die Saugflansche sind untereinander austauschbar. Ich hab mal die Zeichung von der Adapterplatte angehangen. Ach so, einen längeren Keilriemen brauchst du auch dazu (13x850). Hab ich im Versuch ermittelt. Der Spannweg ist natürlich dann etwas begrenzt.

Die 2 Rille von vorn ist richtig. Die normalen Keilriemen sind 10er und der von der Klima ist ein 13er. Der 6-Zylinderkompressor passt ohne Adapterplatte nicht an den M40 Block. Die Lagerböcke sind nicht untereinander austauschbar da beim 4-Zylinderkompressor das Gehäuse an der hinteren Aufnahmen anders ist. Auch geht es mit dem Saugschlauch etwas eng beim Karaosserieträger zu, weil der 6-Zylinderkompressor einen abgewinkelten Sauganschluß hat. Bei mir war nach einem 1/4 Jahr der Saugschlauch undicht. Ich hab dann einen neuen vom 4-Zylinder und den passenden Kompressor eingebaut. Die Anfertigung der Adapterplatte hat auch mehrere Versuche gebraucht. Wenn du das Teil vor dir liegen hast kannst du mal den Widerstand der Spule von der Magnetkupplung messen? Ich hab grad mein Messgerät nicht dabei.

Am WE habe ich mit meiner Werkstatt abgerechnet. 465 € sind für mich über geblieben. Für diese Summe habe ich Ersatzteile bestellt damit die Rechnung abgeschlossen werden kann. @ Jonny Wie weit ist deine Reparatur vorangeschritten?

Stimmt es das im Kreisel in Österreich die Regelung rechts vor links gilt? Also nicht wie in Deutschland wo das Fahrzeug, welches sich im Kreisel befindet Vorfahrt hat.

Wie ist der Preis?

Meien sind mit Gebäudesand 0,6 - 0,8 mm Körnung gestrahlt. Nur die Lackierung hat den Lackierer wansinnnig gemacht weil der Lackauftrag zwischen den Speichen nicht so optimal ist wie original. Serienmäßig sind die Felgen pulverbeschichtet und damit das richtig klappt werden die Teile während der Beschichtung elektrostatisch aufgeladen.

Lemförder kannst du vergessen. War bei mir nach 40000 km wieder platt. Meyle soll besser sein. Die haben jetzt einen Golf o. ä. mit kpl. neuen Gelenken im Versuch bestückt und der soll 100000 km gehen ohne Probleme. Abwarten! Im 2-Türer sind Lenker drin aus dem Zubehör. 45 € pro Stück. Die sind noch o. k., aber die Farbe ist ab.

Das kommt erst mal darauf an wie alt deine Batterie ist. Wenn ich von mir ausgehe dass ich alle ca. 3 - 4 Jahre eine neue 65 Ah für ca. 70 € kaufe würde ich diesen Versuch vergessen. Es gibt auch Ausnahmen in der Batterielebensdauer. Unser Deutz hat eine Gel-Batterie seit 1990 Der Bekannte meines Vaters hat einen Opel Astra Bj. 91 mit erster Batterie. Umser ML hat mit 6 Jahren prophylaktisch eine neue 100 Ah vor dem Urlaub bekommen.

BMW schreibt in jüngeren Bedienungsanleitungen von 0,01 l/10000 km Kühlflüssigkeitsverbrauch als normalen Betriebsstoffverbrauch. Wenn das Öl hellbraun wird ist das ein Anzeichen dafür dass sich Wasser beimischt. Mein M40 braucht so alle 10000 km ca. 1 cm Kühlflüssigkeit und ich hab die undichte Stelle noch nicht gefunden. ZKD ist heile (Test).

Sozusagen das Gummi in dem das Lager sitzt?

Da bin ich mal auf die Schadenssumme gespannt. Mein Vater hatte 92 eine E30 Limo da war einer hinten drauf gefahren. Optisch nur Stoßstange defekt und Rückwand und beide Kotflügel (leicht) eingedrückt. 16000 DM war der Schaden, laut Gutschter kurz vor dem wirtschaftlichen Totalschaden.