Berti 316 i

In der CheckControl ist doch keine Airbagkontrolle drin oder? Die Kontroll-Lampe muss unbedingt dran sein. D. h. Stromkreis geschlossen, sonst schaltet sich der Airbag ab und legt auch noch einen Fehler ab, der teuer von BMW gelöscht wird. Hatte ich schon mal. Aber in der CheckControl sind links 4 leere Fassungen. Für was eigentlich? Evtl. kannst du ja die Lampe dort einsetzen. Was machst du mit dem Ölstandsgeber?

Ich hab eine von FEBI BILSTEIN für einen M40 gekauft. Unschlagbarer Preis aber seit dem die drin war war ein Klopfgeräusch aus dem Bereich des oberen NW-Rades zu hören. NW-Rad getauscht ohne Erfolg. NW und neues NW-Rad vermesssen. Der Stumpf auf dem das Rad sitzt ist 0,5 mm kleiner als die Bohrung des Rades. Das Rad kippt auf der NW und erzeugt dieses Geräusch. Man kann dies sehen an den blanken Stellen im NW-Rad. Reklamation ohne Erfolg, da keine Einbaurechnung vorhanden. Hab das alte Teil wieder reingemacht und beschwatze jetzt meinen Opa bis er Ingos NW-Kit kauft.

Also wenn der Einschlag nach re. und li. nicht gleich ist, stimmt logischer Weise die Mittelstellung nicht. Das mal als erstes korrigieren, dazu die Zahnstange vermessen. Einfach Lenkrad umsetzen bringt nichts. Wenn eine ausgelutschte Lenkung super leicht geht, dann geht ein instand gesetzte subjektiv schwerer und objektiv nicht ganz von allein in die Mitte. Es fehlen ca. 45 ° aber nicht immer. Das gibt sich aber von allein auf den nächsten km. Wenn die Vorspur total daneben ist geht es meist auch nicht. Übrigens, die Anleitung auf http://www.e30.de ist von mir.

Wenn du Anzeige oder Thermostat testen willst dann lass den Motor im Stand warm laufen. Zuerst wird der obere Schlauch am Kühler warm und wenn der Thermostat öffnet der untere. Kann man durch anfassen während des Laufs prüfen. Oder mit einem IR-Thermometer anpeilen. Wenn der untere Schlauch dann warm ist sollte die Nadel so ungefähr in der Mitte der Anzeige stehen. Wenn beim warmlaufen beide Schläuche sich gleichmäßig erwärmen ist der Thermostat hin. Dann bewegt sich der Zeiger der Anzeige auch nicht bis zur Mitte.

Laut BA ist bis Anfang rotes Feld in der Temperaturanzeige als Betriebstemperatur zu werten. Höher war mein M40 nach dem Abstellen auch im Sommer nach Fahrt unter Last auf der BAB noch nicht. Nach dem Motorstart fällt der Zeiger sofort wieder auf den normalen Mittelwert. Ohne Lüfternachlauf und Umwälzpumpe. Ach so, MB baut was ganz anderes. Hier wird (beim ML) eine Restwärmepumpe verwendet um das Kühlmittel nach dem Abstellen des Motors weiterhin durch den Kühler zu pumpen. Der E-Lüfter läuft nicht nach.

Bei Mittelstellung ist der Lenkeinschlag rechts wie links gleich. Damit das Fahrzeug in der Geradeauslaufstellung ruhig läuft wird konstruktionsseitig bei einer Zahnstangenlenkung eine Veränderung im Zahnflankenspiel benutzt. D. h. die Flanken in der Mitte haben das geringste Spiel, nach aussen hin wird es zu beiden Seiten allmählich größer. Damit und mit der korrekten Achseinstellung wird die selbsttätige Rückstellung erreicht. Da du ja die Spurstangenköpfe erneuert hat fällt ein extrem schwergängiger aus. Allerdings darfst du dich auch nicht täuschen lassen, wenn die alte ausgelutschte Lenkung spielend zurücklief und die neue etwas schwerer geht. Das gibt sich nach ein paar Kilometern. Wenn das Kreuzgelenk schwergängi ist dann geht die Lenkung "eckig". Das merkt man nur richtig wenn im aufgebocktem Zustand durchgedreht wird.

Dreh einmal von rechts nach links, davon die Hälfte das ist die Mitte. Dann müssen die Räder gerade stehen und die Zahnstange muss rechts und links gleich weit aus dem Gehäuse schauen. Deine Reifen sind auch nicht einseitig abgefahren?

Wenn es unter 0 °C ist mach ich meine Visco ab und stell sie zur Schonung in die Ecke. Ich fahr bis ca. März ohne das Teil. Kein Nahverkehr, Horsmar - Stuttgart 400 km. Ohne Probleme und für den Ernstfall ist ja noch der E-Lüfter dran. Unser 2-Türer das gleiche, nur ohne E-Lüfter und max. 20 km Nahverkehr. Bei beiden Autos keine Temperaturprobleme in dem Zeitraum. Ach so und damit das Gewinde der WAPU nicht gammelt hab ich vom M3??? die Mutter dran.

Es passen laut ETK nur die von den M40 und M42 Motoren. 65, 80 90 A. vom 6-Zylinder die passen nicht.

Stell die Lenksäule annähernd mittig hin bis das Lenkerschloß einrastet. Jetzt das Lenkrad auf Mitte. Faltenbälge demontieren und messen wie weit die Zahnstange aus dem LG-Gehäuse schaut. Stimmt das nicht Kreuzgelenk ab und Zahnstange hinstellen. Wenn das Lenkrad beim Fahren wieder schief steht die Spur überpüfen. Dein LG war zufällig nicht zerlegt?

Ich hatte ja die Boschadapter erst dran und nach einem Steinschlag im Kondensator habe ich in dem Zusammenhang die Saugleitung erneuert. Da war der Adapter hinfällg. Druckseitig ist bei mir der Anschluß am Trockner (WAECO). Den neben dem Haubengelenk habe ich nicht benutzt.

Danke erst mal für die Auskunft. Ich hab in meinen Rechnungen gekramt und ein Adapterset von Bosch gefunden. Das hat 2002 schon 26 € gekostet. Dagegen sind ja die Preise von BMW human. Wie lang sind die BMW-Adapter?

Diese beiden Nr. habe ich im Internet gefunden. 64 11 8 363 259 64 11 8 363 260 Es sollen die beiden Fülladapter (bei Umrüstung auf R134a) der Klima sein. Mein ETK kennt diese Nr. nicht und die Online-Preisliste hat keinen Preis dazu. Sind in diesen Adaptern auch die neuen Ventile für R134a enthalten welche in die Leitungen eingeschraubt werden? 64 53 8 391 214 64 53 8 391 215 Oder benötigt man letztere bei Einsatz der Adapter nicht mehr?

Linke Verkleidung unter der Armaturentafel entfernen. Links sind 1 oder 2 STG je nach dem ob mit oder ohne Airbag. Das obere ist ABS das untere Airbag. Falls Airbag drin ist klemm vorsichtshalber die Batterie ab. Denn wenn du dort den Stecker trennst kommt ein Fehlerspeichereintrag und das Ding geht nicht mehr. Mehr über Airbag findest du mit der Suchfunktion. Ach so bei ABS gibts 2 verschiedene STG einmal mit einem Schutzrelais und einmal ohne. Wenn du ein anderes probierst dann vergleich vorher die Nr.

Tausch doch probehalber mal das STG.

So hab jetzt mal die Bilder der Beschilderunug im Ösiland angehangen. Mit dem ersteren wird man freundlich aufgefordert beim Verlassen des Kreisverkehrs zu blinken (mit mäßigem Erfolg). Mit dem 2. wird der gleich folgende Kreisverkehr angezeigt. In diesem Falle ist die Vorfahrtregelung wie mit dem Zeichen 215. Meine persönliche Meinung zur Einhaltung der Geschwindigkeit in dieser Gegend ist dass die meisten deutschen Urlauber die Geschwindigkeiten einhalten. Die Einheimischen sind meist entschieden schneller.

Ich hab jetzt zum 27. mal den DZM getauscht weil einmal hängt der Zeiger vom DZM, einmal von der Verbrauchsanzeige. Hat schon mal jemand versucht DZM oder Verbrauchsanzeige zu reparieren? Hab jetzt mittlerweile schon 5 Kombis vom Schrotti hier liegen und jedes hat eine andere Macke. Beim Ausbau ist mir die Aufnahme für eine Lampe aufgefallen, die bei mir nicht verbaut ist. Wofür ist diese Lampe die sich unten im DZM befindet?

Hier die veränderte Skizze. Sie ist nicht maßstabsgetreu. Und ein Foto von meiner Platte. Ich hatte ganz vergessen dass meine Platte an der Unterkante der Rückseite eine 5mm Fase hat.

Die Maße der oberen Löcher konnte ich auf meiner damaligen Skizze nicht mehr erkennen. Die hab ich erst gemacht als das Ding schon am Auto war. Das Teil liegt aber noch irgend wo zu Hause herum. Ich messe es noch mal nach und verbessere die Zeichung. Ja die Platte ist für 6-Zylinderkompressor an M40 Block.

Hier die Adapterplatte.

Ich hab später den Kompressor vom E32 (730, 735i) verwendet (ist laut ETK der Selbe) und einen Lagerbock vom 518i aus der Bucht dazugekauft. Der Lagerbock vom E32 passt nicht. Für E30 mit 4-Zylinder waren damals keine im Umlauf. Der Schlauch muss nicht unbedingt wegen der veränderten Einbaulage hinter dem unteren Anschluß undicht geworden sein, evtl. war auch das Alter dran schuld. Die Saugflansche sind untereinander austauschbar. Ich hab mal die Zeichung von der Adapterplatte angehangen. Ach so, einen längeren Keilriemen brauchst du auch dazu (13x850). Hab ich im Versuch ermittelt. Der Spannweg ist natürlich dann etwas begrenzt.

Die 2 Rille von vorn ist richtig. Die normalen Keilriemen sind 10er und der von der Klima ist ein 13er. Der 6-Zylinderkompressor passt ohne Adapterplatte nicht an den M40 Block. Die Lagerböcke sind nicht untereinander austauschbar da beim 4-Zylinderkompressor das Gehäuse an der hinteren Aufnahmen anders ist. Auch geht es mit dem Saugschlauch etwas eng beim Karaosserieträger zu, weil der 6-Zylinderkompressor einen abgewinkelten Sauganschluß hat. Bei mir war nach einem 1/4 Jahr der Saugschlauch undicht. Ich hab dann einen neuen vom 4-Zylinder und den passenden Kompressor eingebaut. Die Anfertigung der Adapterplatte hat auch mehrere Versuche gebraucht. Wenn du das Teil vor dir liegen hast kannst du mal den Widerstand der Spule von der Magnetkupplung messen? Ich hab grad mein Messgerät nicht dabei.

Am WE habe ich mit meiner Werkstatt abgerechnet. 465 € sind für mich über geblieben. Für diese Summe habe ich Ersatzteile bestellt damit die Rechnung abgeschlossen werden kann. @ Jonny Wie weit ist deine Reparatur vorangeschritten?

Stimmt es das im Kreisel in Österreich die Regelung rechts vor links gilt? Also nicht wie in Deutschland wo das Fahrzeug, welches sich im Kreisel befindet Vorfahrt hat.

Wie ist der Preis?