Berti 316 i

Hab grade den Gutachter mal angerufen und nachgefragt wie er auf seinen Stundenverrechnungssatz kommt. Er meint dass wäre der Durchschnittssatz laut DAT. Das sind mit MwSt 88,53 € pro Stunde. BMW Stuttgart in der Pragstraße nimmt demzufolge 141,65 € pro Stunde. Die Frage nach dem vergoldeten Werkzeug erspare ich mir mal. So die Versicherung zahlt nur nach Gutachten und BMW lässt nicht mit sich handeln. Werd wohl doch einen Anwalt brauchen. Wenn ich das Geld für die Reparatur nicht vorschießen will, muss ich doch bestimmt mit einem Jahr rechnen bis das Verfahren abgeschlossen ist? Kann jemand mal nachschauen welcher Preis richtig ist? Mein ETK zeigt für dieses Teil keinen mehr an. Pralldämpfer 51 12 1 959 105 hinten, laut Gutachter brutto 81,52 € laut BMW (mit anderer Nr. 51 12 1 959 128) brutto 98,53 €.

Hab gestern den ersten der beiden ZR gewechselt. Das Teil ging so straff drauf dass ich nicht mehr spannen brauchte. Das ist doch nicht normal? Bei den originalen von BMW war letztens etwas mehr Platz. Hauptsache das Teil dehnt sich nicht und ich muss da nochmal ran und ihn nachspannen.

Am Samstag hab ich das Gutachten bekommen. Der Brutto-Wiederbeschaffungswert meines Autos liegt bei 2300 €. Die vom Gutachter errechnten Reparatrukosten liegen brutto bei 1897,40 €. Das macht eine Differenz zum KV von BMW in Höhe von 425,02 € aus. Der Hauptunterschied liegt im Stundenverrechnungssatz. Der Gutachter hat für die AW netto 6,20 € eingetragen und BMW 9,92 €. Wie kann ich es anstellen dass das Auto bei BMW repariert wird, ohne zu zuzahlen?

Schnorchel ist nur einer da. Rechts. Der ist frei, ich hab Wasser durch den linken Lüftungsschlitz unter der Frontscheibe reingekippt, davon kam nichts im Innenraum an. Die Türfolien sind dran und dicht. Türdichtung ist auch noch heile. Werde nochmal mit einem Becher den Ablauf vom Dach testen.

Unser 2-türer hat neuerdings nach dem Regen auch Wasser auf der Fahrerfußmatte (vor der Fußstütze) stehen. Allerdings nur wenn das Auto vorwärts bergab steht. Man fühlt nichts feuchtes im Bereich der Türdichtung. Hat das schon mal jemand gehabt? Die Schläuche vom Schiebedach müssen dicht sein, damit habe ich schon den "Gartenschlauchtest" gemacht.

Am Freitag war der Gutachter da. Er schätze das Auto als "reparaturwürdig" ein. Mal sehen was in dem Gutachten steht?

Wie sieht den das Massekabel vom Motor zur Karosserie aus? Oder einfach mal bei abgeklemmter Batterie von der Minuspolklemme zum Zylinderkopf den Widerstand messen.

Das mit der Pumpe funktioniert bei unserem Benz schon jahrelang so. Sie läuft teperaturabhängig bis zu 5 min nach. Da geht bestimmt auch jede Umwälzpumpe von einer STH.

O. k. dann werd ich die Teile einbauen.

15,38 € hat einer gekostet + Versand. Ich habe auf den Gates ZR geboten weil der Hersteller meines Wissens bei BMW ans Band liefert. Bei BMW kostet der ZR 44,21 €.

Ich hab in der Bucht 2 Zahnriemen gekauft, von einem Motoreninstandsetzer. Laut Artikelbeschreibung ist Gates/Flenor der Hersteller. Bekommen habe ich 2 ZR mit der Bezeichnung Dayco. Dayco ist aber nach Kurzrecherche eine Sparte der Mark IV Automotive. Beide haben m. M. nichts miteinander zu tun. Kennt jemand das erstandene Prodiukt, taugt das was, oder soll ich die Teile zurückschicken und auf die falsche Artikelbeschreibung verweisen?

Anfang nächste Woche, wenn die 100%-Haftung geklärt ist, dann übernimmt die Versicherung die Kosten des Gutachtens. Wie teuer ist so etwas eigentlich? Danach werde ich sehen ob es ohne oder mit Anwalt weitergeht.

Bei meinem Dichtsatz war damals keine Einführhilfe dabei. Ich hab dazu einen dünnen Kunststoffstreifen geschnitten und um die Lippe der Dichtung gelegt. Ging relativ gut. Ich hab zum aushebeln des Sicherungsrings 2 kleine Flachschraubendreher angeschliffen und so lange gehebelt bis einer in die Nut passte.

Ich hatte schon mal von meinem 4-türer den auseinander. Der äussere Sicherungsring geht ein wenig schlecht raus denn er hat keine Augen für die Seegeringzange. Der Rest ist einfach denn der Kolben ist kpl. vormontiert. Hab grad im ETK mal nachgeschaut den Rep-Satz gibts anscheinend bei BMW nicht mehr, nur einen neuen HBZ für 283,04 € wollen die verkaufen. Evtl. findest du ja bei den Zulieferern den Dichtsatz.

Der Schaden beträgt nach KV von BMW in der Pragstraße ca. 2300 €. Darin enthalten ist ein neues Rücklicht, eine neue Stoßstange, Ausbeul- und Lackierarbeiten sowie die dazu notwendige Demontage und Montage der Teile. Bin mal gespannt was die Versicherung dazu sagt. Was kostet eigentlich so ein Wertgutachten von einem E30? Kann man das der Versicherung auch mit aufs Auge drücken. Bis jetzt ist der Versicherung noch kein Schaden unter der Fahrzeugnummer des Verursachers gemeldet.

Ich hab nun einen neuen Tank eingebaut und 2 HD-Pumpen vom Schrotti zum Versuch geholt. Da ich keinen passenden Stöpsel für die 3.Pumpenöffnung im ETK gefunden habe. Pro Seite eine Pumpe. Die Reinigungswirkung ist subjektiv o. k. Nur der Wasserverbrauch ist utopisch. Die beiden Wischermotoren die ich hier liegen habe sind auch nicht das gelbe vom Ei. Wenn ich dass mit dem Wasserverbrauch noch in den Griff bekomme dann bleibt die Anlage ohne Wischer.

Morgen abend wissen wir mehr. Hier ein Beispiel wo die Versicherung (KSA) erst nach 2. Verhandlungen und 1,5 Jahren gezahlt hat. Mein Vater hat seinen ML bei uns im Dorf in einer Senke vorn aufgesetzt!!! Das Ding hat an dieser Stelle 22 cm Bodenfreiheit. Da KSA den Schaden (Stoßstange vorn lackieren und beide Lippen erneuern, ca. 750 €) nicht bezahlt hat wurde geklagt. Der Richter wollte ein Gutachten, als Gutachter wurde einer mit 330 km Anfahrtweg bestimmt. Der hat dann ca. 2 ha vor Ort gerechnet und fotografiert(mein Vater stand die ganze Zeit dabei). Zum Schluß meinte der Gutachter, ein gutes Foto ist besser als alle Berechnungen und ist mit seiner E-Klasse in die Senke gefahren, bis er vorn so stark aufsaß dass das leere Auto von allein nicht wieder weg kam. Schaden an der E-Klasse: Schürze zerschrammt, NSW defekt. Die Berechnungen des Gutachters haben ergeben, dass ein Fahrzeug dass diese Stelle (öffentlche Nebenstraße im Dorfkern) nur schadenfrei passiert werden kann, wenn das Fahrzeug eine Bodenfreiheit von 26,2 cm hat. Selbst nach diesem Gutachten wollte KSA noch einen Vergleich aushandeln. Der Anwalt meins Vater hat wegen der Eindeutigkeit des Gutachtens abgelehnt. Im Urteil wurde der volle Schadensersatz minus MwSt zugesprochen.

Donnerstag früh habe ich bei BMW einen Termin für einen KV erhalten. Mal sehn wie hoch der Schaden ist. In welcher Höhe liegt bei meinem Auto ungefähr der Zeitwert? Was nun 25 oder 50 € Telefon und Unkostenpauschle?

Die Schuldfrage ist klar. Ich hoffe jetzt nur das der Fahrer oder MB keine Zicken macht. Wie sieht es mit der Erhöhung des Zeitwertes aus bei Vorlage von Rechnungen (Material)? Mein Vater hat grad alle Rechnungen (seit 2003) zusammenaddiert. Da kommt die respektable Summe von 8856,83 € raus.

Gestern abend ist mir doch auf dem Nachhauseweg beim verlassen des Werksgeländes, beim anhalten am Fußgängerüberweg, eine M-Klasse hinten rechts dran gefahren. Rücklicht defekt, Blech eingedrückt, die Stoßstange hat einen Riss an der Unterkante der Stoßstangenleiste Leiste und der Lack der Stoßstange sind zerkratzt. Natürlich hatte das Kompetenzzentrum in der Pragstraße schon geschlossen. Ich werd mir einen Termin für einen KV geben lassen. So wie auf dem Bild die Beule zu sehen ist, beulen die das aus oder wechseln die das Blechteil? Wie wird bei bei so "alten" Autos mit der Schadensabwicklung verfahren? Ich hab mal gehört, dass wenn das Auto nicht mehr bei Schwacke gelistet ist, dass es dann mit einer Übernahme der Reparaturkosten schwierig wird. Die Versicherungen würden dann nur einen Teil übernehmen. Wie sind eure Erfahrungen? Was darf ich jetzt nicht falsch machen?

Rep.-Anleitung hab ich keine, wenn du hast könntest du sie mir schicken?

So ich hab jetzt so ca. 30 Minuten gebraucht um die beiden Dichtungen bei eingebautem Dach zu wechseln. Gingen ziemelich straff drauf. Aber das Dach fährt beim schließen aus der Kippstellung auf der linken hinteren Seite nicht ganz in die Waagerechte, es fehlen so ca. 5 mm. Das war vorher auch schon so und ich dachte mir die steinharten Dachdichtungen könnten daran schuld sein. Wenn ich den Schalter nochmal antippe dann passt es 100%ig. Ist irgend etwas bei mir am Dach verzogen, was man bei eingebautem Himmel nicht sehen kann?

@ fortytwo Hab 3 von denen im Schraubstock mal zusammengepresst bis das Öl raus lief. 2 sind jetzt nur noch 48,1 mm hoch, vorher 48,5 mm. Wenn du die Teile in Bremsflüssigkeit einlegst, bekommst du die Bremsflüssigkeit vollständig aus dem Hydrostößel raus? Wäre Bremsenreiniger da nicht besser, der würde doch beim Austritt verdampfen.

Bei unserem 2-türer spinnen nur 2 Stück, je nach Großwetterlage hört man es mal vorn oder/und mal im hinteren Bereich klopfen. Hab grade mal bei BMW angerufen, die Teilenummer hat sich ersetzt in 11 33 1 712 010 der Preis 20,83 €. Hab bei Ebay einen Satz für 82,80 € gesehen.