Berti 316 i

Geht das zuordnen der Ersatzteile mit dem Online-ETK (http://www.realoem.com/bmw/select.do) überhaupt? Ich hab hier 2 Nummeren von Kühlsystemkomponenten und hätte gern gewusst zu welchem Auto die gehören und wie teuer die sind. 17 11 7 781 179 17 11 7 795 878

Ich hatte mir vor einiger Zeit eine origingale BMW-PDF (glaub ich jedenfalls) mit der Funktionserklärung der Arbeitsschritte und Schnittbildern der Hydrostößel, von einer anderen BMW-Seite geladen. Die PDF hab ich aus versehen gelöscht und die Seite finde ich nicht wieder. Hab auch schon gegoogelt. Ohne Erfolg. Kann mir jemand weiterhelfen?

Unsere gesamten Bremsenteile sind von ATE. Da gibts bei unserem Freien auch ordentlich Rabatt. Und über die Lebensdauer im Normalbetrieb kann ich auch nicht meckern. Meine VA-Bremse ist jetzt neu geworden und die Scheiben haben 115000 km gehalten, mit 2 Sätzen Beläge.

War doch auch ohne zu erkennen. Oder?

Bring mir mal ein 12 V/21W Leuchtmittel aus´m Lager (hab grad die Bezeichnug der Fassung vergessen, oder heißt die jetz auch anders) mit. Muss irgend wie urdeutsch sein! In welcher Werkstatt wird diese Sprache gesprochen?

Die originalen sind besser als die von ATU. Die von ATU z. B. drehen sich beim einstellen mit, weil deren Sechskant ein Vierkant ist und nicht in die Aufnahme am Handbremshebel passt. Der Preisunterschied ist auch nicht doll. 17,88 € bei ATU im Online-Shop.

Genau so ist es. Wenn eine Zelle allerdings kpl. aussteigt hast du max. 10,5 Volt. Damit funktioniert bei jedem einfachen Vergaserauto der Anlasser noch ein paar Umdrehungen. Aber ein Einspritzer mit STG macht wegen Unterspannung am STG-Eingang keinen Mucks.

O . k. dann weise doch Herrn Scholz oder BMW drauf hin. Das wäre dann so wie mit den Glühlampen die von 99 % der Leute als Glühbirnen bezeichnet werden.

Das ist mir bekannt, aber am Ende der Kette wird die an die ins Bordnetz abgebene Spannung geregelt und nicht die Stromstärke. Deshalb wird er auch als Spannungsregler bezeichnet. http://www.kfz.josefscholz.de/Drehstrom-Lima.html

Was war daran gut?

Das mit der Batterie könnte sein. Meine letzte hatte 30 min nach dem Abstellen nur 12,3 -12,5Volt. Am anderen Morgen nur noch 12,0 Volt. Und wenn das Auto 3 - 4 Tage gestanden hat nur noch 11,5 Volt. Kriechstrommessung war negativ. Also probehalber mal für einen Tag die vom 2-türer eingebaut. Mit der gabs dann keine Probleme, die Messwerte lagen im grünen Bereich. Dann war der Fall klar Batterie muss neu werden.

Für 100 € gibts bei Benz keine Klappschlüssel für den ML, 150 € plus 35 € neu anlernen. Ich gebe auf jeden Fall Bescheid wenn sich unser Klappschlüssel am 2-türer in seine Grundbestandteile zerlegt hat. An meinem Touring ist eine FFB mit Blinkerquittierung von CONRAD dran (ist so ein flaches Ei am Schlüsselbund, aus heutiger Sicht gesehen bestimmt out). Die FFB funktioniert seit 2001, sie war zuerst in meinem 4-türer, tadellos. Im Herbst habe ich die Batterie wegen stark verkürzter Reichweite gewechselt.

Ich hab die "Erste" (von Mucola) mit Klappschlüssel, beim 2-türer eingebaut. Die mitbestellten Schlüsselrohlinge (Nr. 18) passten schon mal nicht. Ich hatte vorher extra nachgefragt. Auf Reklamations-E-Mail antwortet da anscheinend keiner. Aber es war noch ein nagelneuer Brieftaschenschlüssel als Ersatz da. Ist bei BMW damals mitbestellt worden, als das Zündschloß neu geworden ist. Also hin mit den Rohlingen und dem Originalschlüssel zum Schlüsseldienst. Jetzt kommts! Der gute Mann hat dann erst mal die Feststellung getroffen "Rohling ist falsch" ist vom E36. Erkennbar an der Anbringung der Nuten. Er hat von sich einen Rohling genommen und gefräst der passte nur in einer Stellung und nur an der Fahrertür. Mit dem nachgearbeiteten und dem nächsten das Selbe. Nach genauerem betrachten des Originals hat er unterschiedlich tiefe Fräsungen an der 1. Kodierung festgestellt. Das bei einem Schlüssel von BMW? Er hat dann den Schlüssel vermessen und mittels Computerprogramm den Code ermittelt. Der so hergestellte Schlüssel passt 100%ig. Zu dem Klappschlüssel meinte er das dass Ding keine 8 Wochen hält. Wir werden es sehen. Der originale Klappschlüssel vom Benz meines Vaters ist 6 Jahre alt und geht immer noch. Elektrisch macht die FFB bisher keinen Ärger.

Wenn du den Thermoschalter des E-Lüfters im Kühler meinst der hat 14x1,5. Der Geber für die Anzeige auch. Der blaue für die Motronic hat 12x1,5.

DEKRA Automobil GmbHAußenstelle Mühlhausen Vogteier Weg 11 99974 Mühlhausen http://www.dekra.de/dekra//img/blank.gif Telefon: +49.3601.442267 Telefax: +49.3601.880189 E-Mail: muehlhausen.automobil@dekra.com http://www.dekra.de/dekra//img/blank.gif Straßenverkehrsamt Lk Unstrut-Hainich Bonatstraße 5 99974 Mühlhausen Kontakt: Tel.:03601/80 1608 Fax.:03601/80 1611 E-Mail: kfz@lrauh.thueringen.de Das sind die beiden Adressen der Auskunftgeber von heute früh. Ich kenne dort keinen der Prüfer. Und bestechen tue ich niemanden und schon gar nicht wegen einer läppischen Eintragung. Und das ein Prüfer nicht alles wissen kann, führe ich dir jederzeit vor. Aber in der Hauptstelle in Mhl sind mehrere und die diskutieren die zweifelhaften Fälle dann aus. Und den Polizisten der in meinem Kfz-Schein irgend eine Veränderung vornimmt (evtl. einreisst)oder eine ordungsgemäße Eintragung anzweifelt den musst du mir mal zeigen. Reaktion darauf s. o. Für mich ist jede Eintragung im Kfz-Schein die durch einen erbrachten Nachweis eingtragen und vom Amt gesiegelt wurde legal. Wird in gängigen Rechts- oder Anwaltsforen so gesehen. Und wie schon gesagt den Ärger handelt sich kein Polizist vor Ort ein, denn der Rattenschwanz der da hinter her kommt ist für ihn nicht absehbar.

Ich hab heute morgen mal bei der DEKRA in Mühlhausen angerufen und mich nach dem korrekten Ablauf der Abnahme zur Eintragung von Gasentladungslampen als Hauptscheinwerfer erkundigt. Als Daten habe ich meinen E30 angegeben und dass die kpl. Leuchteinheiten mit den Vorschaltgeräten vom E32, dort verbaut werden sollen. Dass die Befestigungspunkte verändert werden müssen wurde so akzeptiert. Es wurde lediglich darauf hingewiesen das die Scheinwerfer vibrationsfrei montiert sein müssen Da ja bei Fahrzeugen die erstmalig vor dem Jahr 2000 in Betrieb genommen wurden, bei dieser technischen Änderung, lt. Gesetz, nicht einmal automatische Leuchtweitenregulierung und Scheinwerferreinigungsanlage gefordert sind, grenzt das die Kosten nach unten ein. Auf meine Nachfrage diesbezüglich war man vermutlich vorbereitet und konnte diesen vom Gesetzgeber genehmigten Punkt nicht nachvollziehen. Als ich dann erwähnt habe dass AWLR und SRA vorhanden sind, bekam ich zur Antwort dass man da ja theoretisch ja nur noch die Scheinwerfereinstellung und die Funktionsfähigkeit der verbauten Aggregate prüfen müsse. Wenn keine ABE für ALWR und SRA dafür vorliege. ABE ist natürlich da. Da für o. g. Leuchteinheiten schon eine Bauartgenehmigung (Diese Bauartgenehmigung ist lt. DEKRA nicht an ein bestimmtes Fahrzeug gebunden) vorliegt, sollte sich nach der ersten Vorauskunft, da ja nur die Befestigungspunkte geändert werden, eine Änderungsabnahme ohne weitere Auflagen möglich sein. Die Kosten liegen aber nicht wie schon genannt im „einige Tausender-Bereich“, sondern bei 50 €. Auf Nachfrage bei der Zulassungsstelle war zu erfahren, dass mit dem Protokoll einer Änderungsabnahme der DEKRA ohne weitere Prüfung ihrerseits, die Korrektur der Fahrzeugpapiere erfolgt. Die Kosten hier, 30 €. Ein lichttechnisches Gutachten wird bei o .g. Änderung nicht benötigt. Diese Gutachten werden erstellt wenn ein Scheinwerfer erstmalig im Bereich der STVO Verwendung findet. Z.B bei der Produktion eines neuen Autos. Das Infoblatt des KBA, s. o. bezieht sich auf die momentan angebotenen Umrüstsets bei denen in Scheinwerfer, deren Bauartgenehmigung Halogenleuchtmittel vorsieht, das Leuchtmittel verändert wird. Das dies in Deutschland nicht STVO-konform ist, darauf weisen die meisten Händler am unteren Ende ihres Angebots hin.

Wenn E32 Xenonscheinwerfer im E30 drin sind kann man auf dem Glas die Prüfzeichen lesen. Dazu die Eintragung. Wie sollte das Argument jetzt lauten. Kenn ich so nicht, gibts nicht?

Wieso sollte die Rennleitung jemanden die ABE des Autos entziehen oder zum TÜV schicken wenn eine Eintragung vorliegt? Da würde ich meinen Rechtsschutz benutzen und wenn der Polizist diesen o. g. Gedanken hegen sollte würde ich ihn schon mal vorsichtshalber darauf hinweisen. Das hat bisher immer geholfen bei zweifelhaften (mein Vater hatte gelegentlich Probleme beim LKW) verkehrsrechtlichen Fragen. Auch die Drohung einer Dienstaufsichtsbeschwerde bleibt nicht ohne Folgen wenn der Rennleiter evtl. demnächst zur Beförderung vorgesehen ist. Diese verschiebt sich während des Beschwerdeverfahrens dann erst mal nach hinten. Genaus so würde ich mich verhalten wenn mein Auto ungerechtertigt stillgelegt würde. Dann werden der Ausfall und die Aufwendungen eingeklagt. Und jeder der Rennleitung der diesen Fall schon mal hatte lässt dich im Zweifelsfalle 100%ig weiter fahren.

http://www.sanituning.de/index.php?page=einbau Hier habe ich eine Fahrzeugschein-Kopie mit einer Xenon-Eintragung gefunden. Ich hoffe der Sascha hat nichts gegen diese Verlinkung.

Die Regler der 65 A und der 80 A-Lima sind laut ETK identisch. Es sind ja Spannungsregler.

Mach mal Fotos von den eingebauten E39 Düsen. Ich hab normale vom E30 (3,39 €) verwendet und anstelle des teuren STG eine Relaisschaltung eingebaut. Hier ist die Spule parallel der SWA-Pumpe geschaltet und die Spannung für die SRA-Pumpe kommt vom rechten Standlicht. In der SRA-Pumpenleitung sind noch ein ELKO mit 10000µF und eine 3A-Diode geschaltet. Damit sprüht die Anlage nach kurzem antippen ca. 3 sec. Verteilerstück und Rückschlagventile gibts von SWF als Universalteile. Die Pumpe ist eine Universal-SRA-Pumpe. Als Tank ist der vom E30 mit Intensiv reingekommen. Die SRA-Pumpe ist im Intensiv-Tank montiert und der 2. Anschluß im Haupttank ist verschlossen. So habe ich immer genug Reserve für die Scheibe. Wenn ich am WE von Stuttgart nach Hause fahre musste ich bei Mistwetter spätesten am Gramschatzer Wald die Augen putzen. Ich hoffe das wird jetzt besser.

ca. 3 - 4 cm über der Scheibendichtung. Neben der Befestigungsstelle, also zur Mitte hin ist es "weich". ET-Nr: 51 46 1 905 393

Die Nr. ist richtig. Das Teil heißt Adapter und hat letztes Jahr noch 2,75 € gekostet. Das Teil ist die Aufnahme in die der Stellmotor der LWR eingesetzt wird.

Hab heute eine neue beheizte Düse gekauft 25,62 € incl. Morgen ändere ich die Verkabelung und schalte die SWA-Düsen auf meine aussentemperaturgeführte Spiegelheizung. Seit ich diese Platine von CONRAD verbaut habe ist mir noch kein Spiegelglas wieder gestorben. Ach so, für die dies interessiert, der Innenwiderstand einer neuen Düse liegt bei 58 Ohm.

Ich hab vorhin die Teile bei BMW bestellt. Erstmal nur für einen Stecker. Die Kontaktbuchsen mit ca. 30 cm Kabel dran kosten pro Stück 2,72 €. Da war nur noch ein Teil vorrätig. Das Steckerghäuse kostet 0,87 €, Macht für einen kpl. Stecker 6,31 €. Doch nicht billig.