Berti 316 i

Hab 4000 k drin ALWR und SRA von HELLA (mit BMW-Düsen). Da stört sich nicht mal der TÜV dran. In den Kontrollen habe ich bisher meine ABEs für o. g. gezeigt, dann legt sich der freundliche Mann in grün hinters Heck und schaut auf den bleuen Höhensensör der ALWR (hatte ich schon) und wünscht mir "Gut Fahrt" Ich hatte noch keine Lichthupe!!! Wobei ich mal sagen will dass die ganzen Klarglasscheinwerfer m. M. selbst wenn sie richtig eingestellt sind, eindeutig mehr Streulicht werfen und blenden als normale. Als Bsp. mal: Mein Kumpel ist mit einem Astra-G hinter mir her gefahren, allein im Auto und ohne Gepäck, das war so toll dass ich dann mal angehalten habe und nach seiner SW-Einstellung gefragt habe. Resultat montags in die Werkstatt Scheinwerfer einstellen. War nicht nötig die Einstellung war nach OPEL o. k. Bei Nebel ist das Fahren mit Licht in dem Opel der Oberkrampf, da sehe ich mit meinen illegalen Xenons eindeutig besser.

@rmc Das Pilotlager ist nicht schon 110 000 km kaputt. Vor 110000 km ist der Motor neu reingekommen incl. Kupplung und Pilotlager. Wenn das Pilotlager kaputt geht merkt man das beim fahren oder schalten zunächst nicht, erst wenn das auf dem Bild zusehende Lager zu viel Spiel bekommt, dann erhöht sich auch die Geräuschkulisse. Das rauschen oder rollen im Standgas wird dann zum bollern. Dabei muss man wissen, dass sich das Pilotlager nur dreht wenn die Kupplung betätigt wird. D. h. KW dreht sich, Getriebeeingangswelle steht, Berührungsstelle Pilotlager dreht sich. Das jetzt eingebaute Getriebe läuft absolut ruhig. Es stammt aus meinem 4-türer der mit knapp über 100000 km verunfallt ist. Meine Laufgeräusche im Leerlauf wurden subjektiv hörbar so ab 200000 km. Und vor ca. 8000 km hab ich noch mal Ölwechsel am Getriebe gemacht, da kein auffälliger Abrieb drin. Auch der Ölverlust welcher die Kupplung geschrottet hat, hielt sich in Grenzen. ich hab noch ca. 0,8l abgelassen. Das leise klacken beim einkuppeln im Stand bei stehendem Motor ist ein normales Geräusch. @fortytwo Die Eingangswelle ist zwar gehärtet aber nicht blau. Ich hab hier noch eine als Kupplungszentrierdorn liegen (stammt aus einem Getriebe mit ähnlicher Laufleistung und zeigt fast keinen Verschleiß) da kann man es deutlich sehen. An das Teil vom NW-Rad hab ich schon gar nicht mehr gedacht. Nächstes WE nehm ich das Teil mal auseinander und mach ein paar schöne Fotos von.

Auf der Heimfahrt am Do. ist mein Getriebe gestorben. (273400 km) Es hat sich mit lauter werdendem Mahlgeräusch angekündigt. Nach einem Stopp auf dem Parkplatz war im Stand schon ein deutliches Bollern zu hören, aber es war noch dicht. Also bin ich weiter, weil ich hatte noch ca. 200 km. Beim hochbeschleunigen auf der BAB sprang dann der 4. Gang raus, also von 3 nach 5 geschaltet. Überraschung, im 5. rutscht die Kupplung bei 3000 RPM durch. Ich bin die restlichen 200 km im 3. mit LKW-Geschwindigkeit gefahren. Zu Hause gleich auf die Grube und nachgeschaut, da kam das Öl langsam aus Kupplungsglocke. Das Getriebe war so heiß dass man sich die Finger dran verbrannt hat. Nach dem Ausbau war klar wer der Verursacher war. Das Pilotlager, es hatte sich nach 110000 km aufgelöst, dadurch taumelt dann die Eingangswelle beim einkuppeln, das Lager der Antriebswelle im Getriebe wird zerstört und dessen Reste wiederum zerstören den Wellendichtring. Dann kann das Öl ungehindert an der Welle entlang in die Kupplung. Dass es dem Aggregat etwas wärmer war als gewöhnlich, kann man am fest gebacken Schiebestück des Kupplungsdrucklagers und an der Verfärbung der Antriebswelle sehen. Ich hatte ja noch ein Ersatzgetriebe da, mal sehen wie lange das jetzt zusammen mit dem neuen Pilotlager hält.

Bei mir waren es damals die Kabel der hinteren Sensoren. Immer wenn ich gemessen hatte stand das Auto über Nacht in der Garage, da war alles o. k. Ich probehalber mal die hinteren Sensoren getauscht und dabei hab ich festgestellt dass die Kabel an den Stellen wo sie in den Halten eingeklemmt sind, porös waren. Fei der Messung zu zweit bei der einer das Kabel bewegt hat, konnte man so auch den Kabelbruch messen.

Die Folie ist Meterware, da muß das Autohaus eine ganze Rolle nehmen. Das machen sie nicht, entweder ich kaufe die ganze Rolle oder sie bestellen es nicht. Die Nr. wäre 51 95 1 924 961, wenn jemand da etwas (für eine Tür) von über hat bitte PN.

Die Steine sind bei Schneetreiben mit Hand auf- und abgeladen und auf dem AH gestapelt worden, somit war die Plane für den auf dem Anhänger schon hilfreich. Der Verbrauch war m. M. o. k. Laut Eintragung im Schein des AH, darf der AH nur mit korrekt verschlossener Plane im Bereich der STVO bewegt werden. D. h. es darf der AH auch nicht mit dem Planengestell allein ohne Plane bewegt werden. Und bevor bei Kälte die Plane und das Gestell abgebaut werden, fahren sie mit.

So der Stecker ist wieder dran 61 13 1 357 705 oder von MB A 001 545 81 26 (die waren noch da). Diese Pins passen auch in die Stecker der Temperaturgeber und den Öldruckschalter. Der Motor ruckelt immer noch. Was ist mit den Widerstandswerten zwischen 2 und 5?

Das Wasser an unserem 2-türer kommt zwischen Folie und Türverkleidung runter, läuft dann in der Rille der Türdichtung nach vorn und wenn das Auto vorn bergab steht, dann am Ende der schwarzen Plastikverkleidung in den Innenraum. Wie aber kommt das Wasser auf die Innenseite der Tür?

Hab 5 x die Nr. 18 bestellt. 61 13 1 369 447 die sind von den Maßen her gleich und sehen sich auch sonst sehr ähnlich.

Neue Werte: Kl.2 und Kl.5 :Stauklappe keine Stauklappenauslenkung 33,5 Ohm: volle Stauklappenauslenkung :6400 Ohm Zündung ein, keine Stauklappenauslenkung : 0,25 V Zündung ein, volle Stauklappenauslenkung : 4,65 V Kl.1 und Kl.5 : Temperatursensor 3,5 Ohm Es ist noch ein Defekt aufgetreten. Das Kabel vom Störluftventil hat Marderbiss. Da es ziemlich knapp am Stecker ist werde ich den wohl neu einpinnen. Hat jemand zufällig die Nr. der Pins zur Hand?

Oben hast du geschrieben: zwischen 2 und 4 sollten anliegen : Zündung ein, keine Stauklappenauslenkung : ca. 0,25 V Zündung ein, volle Stauklappenauslenkung : ca. 4,75 V Motor warm, Leerlauf : ca. 1,3 V Motor warm, 3000 1/min : ca 2,5 V Was ist jetzt richtig? Ersteres oder letzteres?

Hier noch mal meine gesammelten Werte: 2 - 4 = 3850 Ohm 3 - 4 = 4300 Ohm 2 - 4 bei bewegter Stauklappe von 3850 - 4500 Ohm linear, also ohne den o. g. Abfall dazwischen. 2 - 5 = 33 Ohm 1 - 5 = 355 Ohm Zwischen 2 und 4 bei Zündung ein: keine Stauklappenauslenkung 3,55 V volle Stauklappenauslenkung 0,95 V Motor warm, Leerlauf 2,05 V Was haltet ihr davon? Die Widerstandswerte zwischen 1 und 5 und zwischen 2 und 5 liegen im o. g.Toleranzbereich. Aber die gemessen Spannungswerte sind völlig unplausibel.

Dann war wohl die letzte Messung falsch. Gegen 5 ist kein Schreibfehler?

Der Anhänger mit dem die Steine gefahren wurden hatte die Plane, 1,80 hoch, auch drauf.

Ich hab eine Mail geschrieben und wurde zurückgerufen, hab mir die Rufnummer aber nicht aufgeschrieben.

Jochen, 20 l ist das nicht ein bischen viel. Der 2-Türer mit dem "neuen" 1,8er und schlecht funktionierenden LMM hat vor 2 Wochen mehrmals die selbe Strecke Landstraße mit 1800 kg (leicht überladen *ggg*) am Haken zurückgelegt, insgesamt 650 km. Mein Vater hat damit Pflastersteine geholt und nach der 1. Tour hat er den Zug beim Bauern gewogen. Vmax auf der B4 waren 120 km/h und sonst so oft es ging 100 km/h. Verbrauch 12,2 l.

Wo du Recht hast hast du Recht. Die meisten Online-Käufe lohnen sich nur wenn keine Garantie beansprucht wird (Ausnahmen bestätigen die Regel). Bei unserem Händler im Nachbarort ist das so, wenn wir mal etwas reklamieren bekommen wir spätestens am anderen Tag Ersatz und er wickelt die Reklamation ab. Da waren auch schon Fälle bei die bis zu einem halben Jahr gedauert haben. Bei Teilen von HELLA z. B.

Hast du dir da ein Prüfkabel dafür gebaut oder lässt der Stecker sich ohne Bruch öffnen?

Der Zahnriemen war nicht falsch (Länge, Breite und Zähnezahl waren gleich) in dem Sinne, nur nicht der Hersteller den ich bestellt hatte. Mit kulant meinte ich ja auch den Arbeitszeit-Ersatz. Bei den meisten Händlern im Internet musst du das Rückporto auch noch bezahlen (wie z. B. Kfz-Teile-Express). Das mit den Rücksendescheinen gibts bei vielen nicht. Bei MGK liegt bei jeder Warenlieferung einer bei. Wenn jemand Online-Händler kennt die die preiswert sind und bei Reklamationen für die zusätzlichen Arbeiten, als Verrechnungssatz mehr als 10 € die Stunde für privat und ohne Vorlage einer Einbaurechnung ansetzen, dann her damit. Die nächste Reklamation ist die Nockenwelle (siehe meinen Thread dazu) da wurde ich nach 8 Wochen!!! doch schon von FEBI-BILSTEIN kontaktiert. Hier spielte der private Einbau und die Vorlage der Einbaurechnung beim Händler bisher keine Rolle. Aber ich hab noch keine Gutschrift o. ä.

Ich hatte bei der Fa. MGK Motoren Köln GmbH Lülsdorferstr. 48 53842 Troisdorf Zahnriemen und andere Teile von bestimmten Herstellern bestellt. Die Lieferung wurde falsch verpackt und ich bekam Zahnriemen die ich nicht wollte. Weil der Motor aber wieder zusammen gebaut werden sollte musste also der unerwünschte ZR rein. Das Ding war Müll und ungespannt schon viel zu straff. Nach der Kontaktaufnahme bekam ich den gewünschten ZR eine neue Thermostatdichtung und 30 € als Gutschrift für den Zeitaufwand des ZR-Wechsels als Privatperson. Den 2. falschen ZR wollte man nicht zurück haben. Der Händler verkauft auch bei Ebay.

Ich hatte letztes Jahr noch ein Minusgeschäft. Das war aber in erster Linie meine Schuld, da ich die AGB nicht richtig gelesen hatte. In der AGB des Händlers steht drin, dass die Teile von einer Werkstatt eingebaut werden müssen um im Garantiefall mit Vorlage der Einbaurechnung einen Anspruch geltend machen zu können. Kfz-Teile-Express Bastianstraße 17 in 13357 Berlin ist der Händler. Man bedenke dass es sich hierbei um 2 Viskokupplungen handelte. Die erste fiel nach ca. 6 Monaten wegen Undichtigkeit aus und die 2. nach 10 Monaten mit dem selben Defekt. Aus o. g. Gründen wurde meine Reklamation natürlich abgelehnt. Auch das Argument dass man beim Einbau der Teile nichts falsch machen kann zog nicht. Positiv war nur der Preis von 49,00 € pro Stück incl. Versand. Ich hab mir dann eine neue BEHR für 90 € bei unserem Händler im Nachbarort gekauft.

Da der o. g. Geschäftsführer seit September 2007 per Telefon und E-Mail nicht erreichbar war und auf Einschreiben mit Rückschein nicht geantwortet hat, habe ich im Oktober 2007 Anzeige wegen Betrug erstattet. Heute kam mit der Post die Mitteilung dass die Anzeige eingestellt worden ist, da gegen die o. g. Person ein Strafverfahren mit höherer Buße läuft als bei meiner Anzeige zu erwarten wäre. Das Geld ist natürlich weg und ob es sich lohnt wegen 45 € zu klagen ist noch fraglich.

Hast Recht, warten wir mal ab wer noch seine Werte einstellt.

Wenn deiner o.k. ist dann wären ja nur die Werte zwischen 3 und 4 schlecht. Kann man da was dran machen? Wenn nicht werd ich mal den Verkäufer kontaktieren. Müsste dann ja ein anderer her.

Dann warte ich mal bis morgen.