NULLZWOtii

Jon Lord (R.I.P. 2012)

Pfeifkonzert

Die Ventile beim M20 müssen tickern. Wenn die keine Geräusche machen würden, wären sie zu eng eingestellt und würden ggf nicht mehr sauber schließen. Da sie dann ihre Temperatur nicht vollständig an den Zylinderkopf abgeben könnten, wäre die Gefahr des Verbrennens sehr groß. Also besser Tickern als kein Tickern!

Irrenhaus

optisch zur Karosserie aber immer noch zu schmal. 15-20mm sollten optisch etwas bringen.

Star

Anonym

Mit den genannten Fahrzeugen anstatt von Homologationsmodellen hätte man aber aus heutiger Sicht auch nix falsch gemacht!

In der Unperfektheit liegt doch auch ein Reiz unserer alten Schätzchen. Wenn Du ein Auto möchtest, dass wie am Gummiband gezogen vorwärts marschiert, dann musst Du halt einen modernen Diesel oder ein E-Mobil fahren. Ich liebe den seidenweichen Sound vom M20B20 und wenn er muss, marschiert er im Cabrio bei höheren Drehzahlen völlig ausreichend vorwärts. Und Dein katloser sollte in Kombination mit der leichteren Limo sowieso etwas lebendiger sein!

Mit "keine guten Erfahrungen gemacht", meinte ich nur, dass ich damit nie ein Leck finden konnte, obwohl der Motor auf Startpilot mit Drehzahlerhöhung reagierte. Passiert ist mir also auch nix! Kann aber an dem speziellen Produkt gelegen haben, uss kein generelles Problem sein, sondern nur meine persönliche Erfahrung, bei anderen klappts ja scheinbar auch mit Bremsenreiniger. Schön, dass es bei uns noch lernwilligen Nachwuchs gibt!

https://www.auto-data.net/de/bmw-3-series-sedan-e30-facelift-1987-320i-129hp-10080 Spur vo.: 1405mm Spur hi.: 1415mm Die Karosserie ist sicher hinten etwas breiter als vorn, daher der optische Effekt. Etwas schwer zu finden, aber über den Daumen würde ich sagen, vorn 2x849mm, hinten 2x880mm, ungefähr. Quelle: https://www.drive2.ru/l/2709392/

Da würde I C H sofort zuschlagen, billiger werden die nicht mehr.

Hattu Möörchen?

Kommt hinten auch ein Motor rein?

Prima, aber die Generation E30 hatte ab Werk noch einen Luftmengenmesser, keinen Luftmassenmesser! Ich habe mit Bremsenreiniger zum Lecksuchen keine guten Erfahrungen gemacht und nutze dazu Startpilotspray.

Quelle?

Man beachte rechts: "Lieferzeit auf Anfrage". Ein neues Frontblech wird es nicht für 100€ geben, das halte ich für einen Fehler.

Das Auto steht ganzjährig draussen, ist kein Liebhaberstück, sondern ein zwar geliebtes, aber optisch mittlerweile etwas vernachlässigtes Alltagsauto ohne Kaskoversicherung (wäre mal zu überlegen). Ist wahrscheinlich deutschlandweit fast ein Einzelfall. Jepp, aber ohne Anheben läuft das nicht und wenn dann ein Alarm losheulen würde... Für meine Frau, die nichts anderes fahren möchte, nichtmal einen anderen E30, wäre eine Versicherungssume wenig tröstlich.

Zeitgemäß oder zeitgenössisch? Vermutlich eher letzteres und wohl noch ohne Neigungserkennung, oder? Danke jedenfalls für die ersten Meinungen. GPS nützt nix bei Kat-Klau und eine Kamera für die Einfahrt ist aus anderen Gründen bereits in Überlegung. Vielleicht auch erstmal LED mit Bewegungsmelder für den Anfang.

Ich würde versuchen, ein gebrauchtes zu bekommen. In diamantschwarz sollte sich das durchaus noch auftreiben lassen.

Kerpen

Zwei Anlässe haben mich zu diesem Thread bewogen, mit dem ich Eure Erfahrungen mit Nachrüstalarmsystemen sammeln möchte: Ein beim Zahnarzt gelesener Artikel über weiter zunehmende Kat-Diebstähle, die für manche Alltagsyoung- und Oldtimer das finanzielle Aus bedeuten können Handwerker, die zur Zeit an unserem Haus arbeiten, von denen sich einer auffällig nach unseren BMW erkundigt und gar in unserer Abwesenheit die Abdeckung meiner 02 Karosse gelupft und später meine Frau agressiv dazu ausfragen wollte. Also, haut in die Tasten, was habt Ihr verbaut, wie gut war die Anleitung, gibt es einen Neigungssensor, usw...pp.... Ach so, unser "Langschläfer", der 318i Viertürer wird nach wie vor ganzjährig im Alltag bewegt und steht immer draussen, zwar auf eigenem Grundstück, aber doch zugänglich (noch).

Weber

Einzeldrosselanlage

Erstmal ist "Verbesserung des Fahrverhaltens ein relativer Begriff. Es hängt halt davon ab, was Du möchtest. Fahrwerksabstimmung ist immer ein Kompromiss. Nicht umsonst wird man mit einem Slalomfahrwerk auf der Nordschleife kein Land sehen. Jede Umgebung und jedes Abstimmungsziel verlangt andere Maßnahmen. Zweitens heißt größere ET, dass das Rad tiefer im Radhaus steht. Das verringert zwar die Lenkkräfte, verringert aber auch die Spurweite.