NULLZWOtii

Um noch einmal zu wiederholen, was schon zigmal hier geschrieben wurde: Die SA Codes wurden seit der Bauzeit des E30 teilweise neu belegt. Heute auslesbare Ausstattungen entsprechen daher oftmals nicht den zur E30 Bauzeit gültigen!

Schade, jetzt ist er (noch) beliebiger...

BMW 325i M Teck 2 fon Werk https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=375395567&sentBySearchOrder=true&utm_content=teaser_ad_description_b&utm_source=SavedSearchAgent&utm_medium=Email&utm_campaign=core_savedsearch_v27&utm_term=781887730&referer=email&ref=essCrmEmail&trafficSource=sfmc&channel=sfmc&placement=email-link-savedsearch

NimmZwei

Kannst Du Dir im ETK selbst raussuchen, und wenn bei Leebmann lieferbar, auch bestellen. https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/typindex/?series=e30

Auf den Federspannern gibt es Halteringe, die die Zylinder in der Längsbewegung begrenzen. Ist quasi eine Transportsicherung. Die können aber worst case auch die Funktion des Spanners beeinträchtigen. Ich habe bei allen drei M42/M44, die ich vor Jahren aufgebaut habe, diese Sicherungen komplett entfernt. Musst beim Einbau nur drauf achten, dass der Spanner nicht auseinanderfliegt, bis Du den Deckel in den Block gedreht hast. Übrigens befüllt man am Besten den Spanner in einem großen Glas Öl vor dem Einbau. Dann beim Einbau Langsam(!) zusammendrücken so weit wie zum Einbau nötig und auch den Deckel langsam(!) einschrauben, damit das Öl entweichen kann bis zur Einbauposition. Durch das Vorbefüllen sinkt das Risiko, dass die Kette überspringt bevor der Spanner sich sebstständig gefüllt hat. Dadurch entfällt das eigentlich vorgeschriebene Hochdrehen des neuen kalten Motors.

Ne, ich fände es schade, er war sehr lange ein netter und konstruktiver Teil des Talks. Über die Qualität des Autos kann ich nichts sagen, denke aber, dass er ihn gut behandelt und gepflegt hat.

Wurde der Motor überholt? Kettenspanner erneuert? Dabei die nutzlosen Federringe entfernt? Wieviel seitdem gelaufen? Fragen über Fragen....

Wasser und Brot

Ich hoffe, das ist nicht das Auto vom Hannes aka I-Havenot, denn der hatte lotosweisses Interieur.

Oh, I had fogotten about your BBS Spoiler, now it makes sense. Good luck with the fitment!

Die Anzahl der möglichen Varianten einer verbauten Uhr habe ich ja bewusst offen gelassen, indem ich nicht "die" Uhr geschrieben habe.

Eine gerne genommene Stelle für Wassereintritt vorne ist die Stirnwand im Bereich des Batteriekastens. Dazu mal die Batterie ausbauen und die Dämmung dahinter entfernen und das Blech auf Durchrostung(en) prüfen. Eine weitere Möglichkeit sind fehlende oder defekte Türfolien unter den Türverkleidungen. Diese dienen dazu, in die Tür eintretendes Regenwasser in der Tür zu halten, damit es außen durch die - hoffentlich nicht verstopften - Abläufe in der Tür auf den Außenschweller abtropft. Gibt es in dem Bereich Löcher oder fehlt die Folie, kann das Wasser auf den Innenschweller tropfen und läuft dann evt. in den Fussraum.

But these are parts for the Facelift model, aren't they? Are you gonna upgrade the front of your beatiful early model? I hope not!

Rocky Horror Picture Show

Nr. 14 https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=af51&og=03&hg=41&bt=41_0359

Rocky

Ein Rudi Völler, es gibt nur ein(en) Rudi Völler, eeeeinnn Ruuuudiiii Vööööööller......

Nennt sich Zündanlassschalter: https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=ak95&og=02&hg=32&bt=32_0844

Stroh

Hauptsache kein Allrad!

Zu zweit kein Problem mit der alten Pump- und Auf- und Zudrehmethode, alleine brauchst Du ein Hilfsmittel, z.B. EZ-Bleed oder so ähnlich, musst mal googeln oder die Forensuche benutzen.

Nach zwei Jahren ist schon wieder neue Bremsflüssigkeit fällig. Ich würde erstmal wechseln und nochmal entlüften. Hast Du ABS?