NULLZWOtii

Hallo Falk! Im Wiki halt! Klicke oben E30-WIKI, wähle Elektrik und finde auf Seite 3 folgendes: weissblaue Grüße, Michael

Recaros haben i.d.R. einen kontinuierlichen Keiper Taumel-Recliner (Lehnenversteller), diese haben mehr oder weniger das Problem des Ablaufens, wodurch sich die Lehne selbst verstellt. Ist in gewissen Grenzen "normal", auch wenn es nicht so sein sollte. Die E30 Seriensitze haben einen sogenannten Rastversteller (diskontinuierlich), welcher sich in Stufen von mehreren Grad durch Entriegeln und wieder Verriegeln verstellen lässt. Beide haben eine Lehnenunterstützungsfeder, die beim nach-vorn-Verstellen hilft. Evt. ist diese nach mehrfach überschrittener Lebensdauer ermüdet und fördert beim Taumel Recliner zum verstärkten ablaufen. @touringDani Vielleicht hilft eine neue/stärkere Feder? Allerdings kenne ich diese alten Sitze nicht im Detail und weiß nicht, was für eine Feder da verbaut ist. Heute üblich sind Uhrwerksfedern (Clock-springs) oder Drehstabfedern. weissblaue Grüße, Michael, der Sitzentwickler...

Farad

Moin

Fischköppe

Dreiländereck

Graf Zeppelin

Dachschaden

Boden

Anwalt

Chef

DC

Gorch Fock

Dudelsack

Habe einen Aftermarket Ledersack ohne Plastikhülse verbaut, da ließ sich die Öffnung dehnen. Der Knauf saß, soweit ich mich erinnere, bündig auf der Stufe und der Sack ließ sich schön bis an den Knauf hochziehen. Dafür sitzt der Sack unten in der Konsole um den Plastkrahmen drumrum nicht so schön.

Ronny O'Sullivan

Grundsätzlich kann man alles ausbeulen, wenn die Zugänglichkeit gegeben ist, notfalls stauchen mit der Flamme durch "Punkte setzen". Bei aktuellen Materialien bin ich raus und Lackierer bin ich auch nicht, nur ein Ex-"Karussellbauer". Ich kann nur zinnen, nicht spachteln.

325iX in Detroit, Mi

Locher

+1 pro Opel: Erstes Auto Kadett C Caravan 1,2, Anschaffungspreis damals 1800,-DM, Spaß unbezahlbar! Geträumt habe ich immer von einem GT, heute würde ich da nicht mehr rein oder rauskommen... Schönes Museum, scheint einen Besuch wert zu sein!

Oldtimer

So wäre es fachgerecht, stumpf wird das eine elende Brutzelei mit Wellaform-Dach und dicht wird das auch nicht. Das E30 Dach gehört abgesetzt, der neue Ausschnitt da rein gelegt, dann im "Pilgerschrittverfahren" mit lokaler Abkühlung seeehr vorsichtig und mit viel Geduld verschweißt. Zum Egalisieren würde man heutzutage kein Zinn mehr nehmen, sondern Kaltzinn auftragen und verschleifen. Edit: Gut wäre auch gewesen, an beiden Teilen einen kleinen 90° Flansch nach unten umzulegen. Dabei kann man mit Stauchen/Strecken am Flansch sogar die Wölbungen der zu verbindenden Teile aneinander angleichen (wenn man's kann).

War mal in Chicago unterwegs...

Hijackers

Opelfahrer können die nur von hinten sehen!