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Ja! Im Ernst: Bei solchen ungenauen Aussagen, würd ich erst mal selber überprüfen, was Sache ist. Bei ATU auf der Bühne selber daneben stellen und gucken. Wenn irgendwo was undicht ist, kann man auch genau feststellen, wo! Motor laufenlassen und am Endrohr mit Hand und Lappen zuhalten, dann sieht und hört man genau, wo' bläst! In der Regel rostet eher der Endschalldämpfer durch oder die vordere Schweißnaht vom Rohr in den Endschalldämpfer ist rundrum losvibriert ( Hab ich dieses Jahr bei beiden Autos gehabt!!!). Teuer wird's dann, wenn Du den Kat brauchst und den bei BMW neu holst! Gibt's aber auch beim Schrotti um die Ecke! Bei mir waren es ja zum Glück nur die ESD's und die hab ich für beide Autos bei einem kfzsommi bei ebay über Sofortkauf für unter 80€ ( der vom 316 glaub ich nur 69€) bestellt. Machen einen qualitativ guten Eindruck und waren schon am übernächsten Morgen per Nachtexpress da! Gruß Michael

Wilhelm Hofmeister war der BMW-Design-Chef Ende 50er und 60er Jahre, quasi der damalige Chris Bangle (nur wesentlich begabter als Dieser!). Er hat maßgeblich am Design der Neuen Klasse und 02's mitgewirkt. Dabei entstand auch der bis heute BMW-typische Knick in der C-Säule (das erste Mal beim 3200CS), der dann auch schon mal nach ihm benannt wird. gemeint ist aber eigentlich das Design-Element, nicht das Ersatzteil, auch wenn in egay einige das meinen

Ich spring jetzt mal auf den Zug und frage, ob jemand schon mal beim touring die Heckscheibe zum separaten Öffnen umgebaut hat, a la E34 Touring? Ich meine, ich hätte sowas schon mal gesehen wär auf jeden Fall ein nettes Feature, oder?

ich glaube Löschen war hier garnicht gefragt, sondern vielleicht ein kurzer "Verweis", doch bitte einen netteren Umgangston hier untereinander zu wahren! aber ansonsten stimm ich Dir voll und ganz zu! Ich bin der Meinung, daß man das Ganze so lassen sollte, wie es ist, wir wollen ja auch unseren Spass haben, wenn jemand irgendwo Dummfug entdeckt!

Klingt nach Batterie zu schlapp! Das Klackern ist der Magnetschalter vom Anlasser. Der hängt also schonmal nicht fest. Probier's mal mit Überbrücken von zweitem Auto! Gruß Michael

Dein Auto is ja sowieso schon vom Feinsten und das Bild is auch Klasse! Mußt Du einem unbedingt den Mund so wäßrig machen?! :-R

Wann könntest Du's denn brauchen?

Genau, wenn ich Zeit und Geld zuviel hätte, würd ich mir nen ganz besonderen Touring bauen, u.a. mit Dachhaut vom Doppeldach-E34, aber.... (( Hab zuhause auch nen Bild von nem dreitürigen VFL-Alpina-touring, ist aber leider nur ein fake;-)

Am saubersten wär es wohl, ein passendes Blechstück mit ca 1mm Luft ringsherum stumpf einzuschweißen. Dabei Punkt für Punkt nacheinander setzen und am besten jeden einzeln vorsichtig mit Druckluft abkühlen, damit es keine Verwerfungen im Türblatt gibt. Man kann auch, wenn man die Tür ausgebaut und waagerecht liegen hat, die große Fläche des Türblattes mit nassen Tüchern rund um die Schweißstelle vor zu großer Wärmeeinbringung schützen. Mit etwas Vorsicht sollte das nachher schön glatt zu verschleifen sein! Grundieren und Hohlraumversiegeln von innen nach der Lackierung nicht vergessen!

Ich denke, man kann eigene Auktionen hier ankündigen und durch hochschubsen kurz vor Ende nochmal in Erinnerung rufen. Wär es nicht möglich, daß man hier nur selber auf sein eigenes Thema antworten kann? Das würde das Problem des Aufregens eindämmen. Allerdings fänd ich's schade, denn so einige lustigen Kommentare zu dummen Verkäufern, Käufern, ungewöhnlichen Auktionsgegenständen, etc. würden uns dann fehlen. Meine Meinung: Laßt alles so, wie es ist und wenn's haarig wird, muß arici halt mal ein Machtwort sprechen!

Bei mir funzt alles normal! @cw Danke nochmal für die AHK-EBA's, mittlerweile hab ich alles installiert!

Gab es von BMW die M-Tech 2 Schürzen in Verbindung mit abnehmbarer AHK? Wär ja denkbar, daß es da in der Schürze eine Klappe gab, ist ja beim E39 wohl auch so gelöst. Wenn nicht, könnte man das doch sicher selber hinbasteln, oder was meint Ihr?

..es sei denn, es wäre eine der senkrechten Hauptbahnen nah am Stecker! Zu den Sicherungen schau mal in Deine Betriebsanleitung, die ist oft sehr hilfreich..

Sicherungen gecheckt? Stecker an der Scheibe ab? Wenn nicht, dann schau Dir mal die Heizdrähte auf der Scheibe an! Oft ist einer davon unterbrochen, die Stelle kann man mit Leitsilber flicken.

Hallo Dirk! Wenn's das Radlager ist, müsste das Geräusch deutlich lauter werden, wenn Du das Rad stärker belastest, d.h. in Deinem Fall in engen Linkskurven. Fahr mal, wenn Du viel Platz um Dich herum hast, ein wenig Zickzack, dann müsste das Geräusch auf- und wieder abschwellen. Ansonsten schleifen vielleicht die Bremsbeläge? Gruß Michael

Da ich immer noch kein Fahrwerk für meinen Touring habe, will ich mich in der Zeit einfach mal schlau machen. Also, wer weiß, was Alpina beim E30 verbaut hat? Vom 02 weiß ich, daß Bilstein-Dämpfer die Wahl waren, aber beim E30 hab ich, was das angeht, Null Ahnung. Klärt mich auf über: Dämpfer- und Federnhersteller, Tieferlegung, Stabis, usw.!!! Gruß Michael

, geiler thread! Mein Schaltknüppel ist so ausgeleiert, daß ich ihn manchmal beim Schalten in den Zweiten in der Hand habe! Nase ist dann auch schon mal gefährdet.

Tacho bis 260 hast Du aber nicht, oder?

Wenn der Kratzer bis aufs Blech geht können sie solange polieren, bis die ganze Haube blank ist, das is rausgeschmissenes Geld!! Edda nannte schon den besten Weg: (wenn man nicht ne Individual-Lckierung hat, wie ich (( )Abgesehen davon, daß es nicht der richtige Weg war, find ich's ganz süß von Deiner Freundin, daß sie versucht hat, den Schaden zu "beheben" oder hat sie es Dir etwa gar nicht gebeichtet? Gruß Michael

Umsonst, nananana, wem wird denn da ein Relais in die Jackentsche gefallen sein, tsss

An den Falzen meiner Fahrertür hob sich ein wenig die Dichtmassen ab:-o , da hab ich die losen Teile entfernt, den Rost grob abgeschmirgelt und dann mit Fertan behandelt Seitdem nichts mehr gemacht (ca. 2 Monate her), also nicht grundiert, oder so, und es tut sich bis jetzt nichts mehr. Das Zeug soll wirklich Spitze sein, hab bisher nur Gutes gehört! Gruß Michael

@ edelweiß: Deshalb hatte ich Dich ja auch direkt gefragt, ob Du ne Schiene an der Scheibe hast, oder nicht. Wenn Du einfach mal danach schaust, dann weißt Du (und wir!!!), was Du hast und wir brauchen hier nicht weiter raten! @Raven Danke für die Korrektur, wieder was gelernt! Gruß Michael

kann man nicht pauschal sagen, muß er selber gucken, z.B. wie gut die Stelle zugänglich ist!

Doch gerade beim Touring sollte es passen, da es ihn nicht vor dem Facelift gab! Was ist mit der Schiene? Hast Du eine an der Scheibe? Dann muß die Rolle auch da reinpassen!

Naja, klingt komplizierter, als es ist. Du schweißt in die Vertiefungen im Blech Stahlstifte, an denen Du mit einem speziellen Zughammer die Beulen rausziehst. Da man die Form natürlich nicht wieder 100%ig hinbekommt, muß nach dem Verschweissen des Risses die Stelle verzinnt werden!