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Ein spezielles gelochtes Leder(gewebe?), das luftdurchlässig ist. Verbaut in den "Last Edition" Cabrios. Unter dem Stichwort findest Du mit der Suche evt. Bilder! Gruß Michael

Schneti hat sowas von Recht! Das muß(!!!) fachgerecht repariert werden, sonst ist das Auto eine fahrende Zeitbombe! Dazu kommt, daß mir das nach nem Rostschaden aussieht! Ab zum Karosseriebauer oder das Auto schlachten!

Einfachster lohnender Umbau für Dich ist 318is! Ich arbeite in Burscheid bei Johnson Controls, kannst ja mal tagsüber (Mittagspause oder gegen Feierabned 17:30) dahinkommen und meinen M42 im Touring anschauen! Gruß Michael

Und wenn Du einen neuen Spanner verbaust, schmeiß die beiden Federringe vorher raus! Ja, wirklich!!!

Nett,aber ich hab nen 318is-Touring, den gab es nirgendwo! Bin mir mit dem Viertürer in USA aber nicht so sicher, nur beim Cabbi weiß ich's...

Hmm, wider Erwarten muß ich sagen, daß ihm die Alpinas stehen. Ein etwas größerer Querschnitt käme auch besser! 205/40 hinten ist aber ein Schreibfehler oder?

Oben ist doch eine Roststelle zu sehen. Imho liegt die im Schiebedachrahmen auf Höhe B-Säule, da wo das Wasser in Richtung der Abläufe läuft. Wenn der Schiebedachrahmen da durchgerostet ist, läufts halt an der B-Säule runter, weils garnicht erst bis zum Ablauf kommt!

Komplette Edelstahlanlagen haben öfter Probleme mit Rissen! Bauen tut sowas z.B bei mir um die Ecke: -> http://www.stueber-auspuffanlagen.de/

Dämpfer zu lang, vordere Federn lose?

Da is ja das halbe Mopped verbaut!

Ich würde sagen, der vom Shorty isses!

Ähmm, haben Servo und Nicht-Servo-Autos verschiedene Lenksäulen, oder wo liegt da das Problem? Hab jetzt endlich ein E36 Lenkgetriebe und bisher gar keine Servo......

Congratulations and all the best, Stevie! Michael

Mit 18 nen E30 Cabrio, das nennt man Traumstart! Herzlichen Glückwunsch und viel Spaß hier! Gruß Michael

Würden dann auch unter der Mittelkonsole schon die Schalterstecker Nummer drei und vier liegen?

Ich hab bei Originalblechen tw. ein besseres Gefühl als bei Rep.-Blechen aus dem Zubehör, die irgendwo im Osten gepresst werden. Da ham die tw. keine Ahnung von Stahllegierungen und nehmen irgendein Wald- und Wiesenmaterial, da ist der Rost oft schon mit eingebaut! Neue Originalteile von BMW sind da wieder was Anderes!

Ganz sicher? Ich meine, die Kunststoffteile sind alle gleich, nur die Metalldeckel unterschiedlich groß?

Wir halten's da eher mit zobelbraun, ist auch schön!

Herzlich Willkommen und Gruß über'n Rhein! Michael, der bergische Rheinländer.....

Moinmoin Richtung HH und viel Spaß hier! Gruß Michael

Doch, steckst Du! Gebrauchte Einschweißteile würd ich immer als einzelne Bleche verarbeiten, bei Türen und hauben hast Du Falze und Doppelungen, wo Du nicht reinschaust, bei einzuschweißenden Teilen eben nicht! Gruß Michael

Das ist was anderes als Einschweißbleche. Die Heckklappe war garantiert nicht rostfrei, oder sie wurde mangelhaft lackiert!

Welcome ii! I never read about this manufacturer before and I think it was also never mentioned in this forum. If you're looking for a quality suspension kit, many users here recommend the so-called "Sandtler-Kit". Sandtler is a dealer of tuning and motorsports parts. The kit consists of G&M springs and Koni dampers. I drive a KW suspension kit in my 318is Touring, which seems to be a bit harder and less comfortable than the Sandtler-Kit. If you can read a little bit German, then have a look here: http://www.e30-koeln.de/ -> Do it yourself -> Fahrwerk http://www.e30.de/ -> Do it yourself -> Fahrwerk/Bremsen http://www.sandtler.de/ http://www.kw-suspensions.de/de/index.php Best regards Michael BTW: nice car in your avatar pic

Dann hat es an der Verarbeitung gelegen und wäre mit Neuteilen genauso passiert!

Trotzdem darfst Du im Bilder/Videos-Bereich gerne einen Dokuthread eröffnen. Der wird sicher gern genommen, wenn Du ihn ordentlich fütterst! Gruß Michael