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Interessant: Ich habe mal ca. 500m Luftlinie von der Metzgerei Külheim entfernt gewohnt (ca.9Jahre), ein M3 ist mir da auch mal aufgefallen (schwarz mit roten Seitenlinien). Der Kreis schließt sich:-) Alf, danke für die tollen Impressionen!

Manuelles Verdeck oder EM? Klick mal oben auf ETK1 und suche selbst oder schau mal hier, ob Du das Teil selbst findest... http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/318i-M40/LHD/M/1991/february/browse/sliding_roof_folding_top/

Check auch mal die oberen Verkleidungen innen an der Heckklappe!

Kläre erstma, ob der Schrotti da das Auto umsonst rausgibt, oder ob der noch ne Standgebühr oder irgendsowas haben will. Dann wend Dich mal an der Cabrioralf, vielleicht holt der den da wech.....

Mein M40-ZR im Touring damals hat ziemlich genau 42.000km gehalten, bevor er meinte Zahnausfall haben zu wollen.....

Weil oben geschrieben wurde, daß es in der PF-Anleitung so steht? Marcus, hast Du diese Anleitung zur Hand? Sollte für Dich ja kein Problem sein, da mal eben reinzuschauen. Der Umbau steht mir nämlich auch bald bevor.... Gruß Michael

Sprüh mal mit Startpilot, alles andere hat bei mir irgendwie noch nie funktioniert. Bei meinem B20 war es das eingepresste Winkelstück an der Drosselklappe, das sich gelöst hat. Ich hab es mit Sekundenkleber eingeklebt, weil grad kein Loctite zur Hand war und es hält jetzt seit über einem Jahr dicht! Gruß Michael

Wenn Du einen Gartenschlauch zur Hand hast, Kannst Du das Kühlsystem recht gut mal durchspülen. Man glaubt garnicht, was da manchmal für eine Brühe rauskommt.... Gruß Michael

Sowas bekommt man nie kleinräumig angepasst! Profis spritzen immer den kompletten Anschlußbereich mit, da das Strukturbild von zuvielen Faktoren abhängt, wie Produkt, Luftdruck, Verarbeitungsgerät, etc..pp.... Produkte von Teroson und Würth sind im Karosseriebereich empfehlenswert! Gruß Michael

Wie gut so eine reparierte Stelle nachher aussieht, hängt allein von den handwerklichen Fähigkeiten und der Sorgfalt des Ausführenden ab. Selbstverständlich kann man so etwas mit selbstgedengelten Blechen "unsichtbar" hinbekommen, wenn man's eben kann. Wenn man es nicht kann, sollte man aber von einer umfangreicheren Instandsetzung mit Austausch von Außenradhaus und Seitenwand erst recht Abstand nehmen. Die zu reparierende Stelle ordentlich freilegen, für sichere Arbeitsbedingungen sorgen (Tank ist in der Nähe! Auto sicher aufbocken, etc..), ein bisschen vorher Bleche dengeln üben (ein Sandsack/Hartholzklotz und ein Kugelhammer helfen), ein bisschen Schweissübungen mit Einstellung des Gerätes auf die Blechstärke und los geht's. Bleche ordentlich blankmachen an den Stoßstellen und Verwenden einer schweißtauglichen Grundierung (Spiess-Hecker rotbraun) helfen ungemein, ein taugliches Ergebnis zu erzielen. Anschließend mit Karosseriedichtmasse dünn die Stöße überstreichen und mit überlackierbarem Steinschlagschutz versiegeln und wenn gewünscht, anschließend lackieren. Gegenseite, wenn erreichbar, grundieren und anschließend mit Hohlraumwachs versiegeln, fertig ist die fachgerechte und haltbare Reparatur! Gruß Michael

Evt. hast Du mehr Erfolg, wenn Du nach einem Triumph Spitfire suchst?!

Dafür hat er ein Klimafrontblech.

Und das hier habe ich gestern an einer Tanke in Leverkusen gesehen:

Hmm, mal die Glaskugel befragen...... http://hacksaw.de/privat/smiley_emoticons_glaskugel2.gif . . . . . . . . . . Ein paar mehr Infos wären evt. hilfreich, um Dir helfen zu können, wie z.B. Fahrwerk, Tieferlegung, Reifen- und Felgenbreite, felgen-ET, usw... Daß es nur einseitig ist, hängt vermutlich mit den Toleranzen der Karosse zusammen und der Position der Achse an derselbigen. Dank Großserienfertigung ist so ein Auto nämlich nie 100% symmetrisch!

Ich lös die obere Mutter immer schon, wenn das Auto noch auf den Rädern steht. Dann ist das eigentlich nie ein Problem!

Fragt sich, ob Du eine originale (Touring, M3) E30-Antenne hast oder eine aus dem Zubehör. Bei der originalen kann man den Stab abnehmen (sollte man z.B. in der Waschanlage tun) und daher wohl auch ersetzen. Zubehör: keine Ahnung, kommt drauf an?!

Indem Du Dir entweder den passenden Schlüssel besorgst oder mit einer Rohrzange rumtüddelst und anschließend die Mutter erneuerst?

http://www.s14motorsport.de/

Daß der KLR von Twintec im kalten Zustand immer zischt, ist Dir bewußt? Achte mal drauf, ob das bei warmem Motor weg ist. Wenn ja, ist alles gut!

Shadowline beim NFL heißt schwarze Fensterleisten und Stoßstangen/Spiegel in Wagenfarbe. Dementsprechend ohne shadowline Stoßstangen und Spiegel in plastikschwarzgrau und Chromleisten um die Fenster. @TE: bis auf die Glupschaugen ein schönes Auto!

Break wäre korrekt, das "Brake" kommt imho von den AMIs!

Schau mal in die Signatur vom VD, der hat auf seiner page ein paar nützliche Infos dazu!

Bei Originalfedern sind am Ende der Windung Teilenummern eingeprägt. Mal gut saubermachen!

Ne, die Knöppe sind wahrscheinlich Abdeckungen für Löcher, die mal nachträglich für eine Hohlraumversiegelung gebohrt wurden. Mal rausmachen und auf Rost untersuchen. Ansonsten können die drinbleiben. Die Ablauföffnungen sollten sich nahe dem Falz zur Außenhaut an der tiefsten Stelle des Türbodens befinden!

Scheibendichtmasse abtupfbar wäre da mein Mittel der Wahl gewesen, wenn überhaupt. Wie schon angedeutet ist Wassereintritt in die Tür konstruktiv bedingt und kein Fehler! Wichtig ist nur: Türfolie dicht, Türe konserviert und Ablauföffnungen frei!