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Vorgestern zum wiederholten Male auf der BAB3 zwischen Köln-Ost und Kreuz Leverkusen: Malachitgrüner 325i Baur NFL mit M-Tech2 Front und Heck und Radkappen. Der Fahrer zeigte leider keinerlei Interesse, obwohl ich ihm im offenen malachitgrünen VFL-Cabbi fast auf der Stoßstange hing und nachher rechts an ihm vorbei in die Ausfahrt zur BAB1 in Richtung Wuppertal gezogen bin. Gibt's denn sowas? Ich mein, wer so ein Auto fährt, der guckt doch wenigstens mal rüber....

Mit dem passenden flachen Torx-Ringschlüssel gar kein Problem. Da muß nix groß weggebaut werden!

Die "Werkskreuzer" 7x15ET24 sind immer eine gute Wahl. Melber z.B. sind extrem schwer, hab ich festgestellt.

Bei der 4-Zyl.-Limo z.B. haben die Federn nur 6 anstatt 7 Windungen!

Es ist vollbracht, und zwar deutlich!!! Herrchen, Frauchen und ich waren vergangenen Samstag in Holland. Leider war das Wetter bescheiden, aber Herrchen hat wenigstens sein begehrtes Hollandbrot, gesalzene Butter und drei Sorten Vla einkaufen können und seine Lieblings-Fischbude besucht. Leider hat er den Goudkuipje vergessen, so einen leckeren Schmierkäse gibt es in ganz Deutschland nicht. Gelohnt hat es sich aber allemal, auch wenn dafür leider Windeck ausfallen musste. Gefahren sind wir ca.330km je Strecke plus etwas Gekurve vor Ort. Beim Start hatte ich schon 100km auf der Uhr, also haben wir vor der Rückfahrt in Holland für 146.9 getankt! Km-Stand beim Tanken war 475km, getankt haben wir 44l, macht 9,26l. Durchschnitt auf der Bahn war zwischen 120 und 130, Verdeck musste leider geschlossen bleiben. Nun gibt es auch mal wieder ein paar Bilder von mir als Appetithäppchen. Ach so, gelaufen bin ich natürlich völlig problemlos, aber das war ja nicht anders zu erwarten. Schließlich laufe ich ja alltags als Bürotaxi täglich meine 90km zur Zeit.... Gruß Charly

Tja, wir haben uns entschieden, Samstag nach Holland zu fahren, war wettermäßig der Reinfall überhaupt, Wolken und Regen. Das einzig gute waren die zwei Matjes und der Lekkerbek met Friet!

Im Leben nicht! @TE: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-charly-oder-ein-kleines-tagebuch-42156.html

Windeck ist von Euch aus durchaus nicht aus der Welt und schön familiär. Schaut mal in den Windeck-thread für Infos! Gruß Michael, der gaaanz kurzfristig entscheiden muß

Kettcar? Ach deshalb das tiefe Knüppelfahrwerk.......

Jepp, wenn er ein Cabbi ist!

Hundertprozentig schlau werd ich aus den Bildern leider nicht, aber ganz original sieht das nicht aus. Auf dem zweiten Bild sieht es aus, wie abgeflext, oder ist da eine Kante von Spachtel und Lack. Auf dem ersten Bild sieht es aus wie Kante komplett angelegt. Ab Werk ist bei allen NFL die Kante von etwa 10 bis 14 Uhr um etwa 45°-60° angelegt

Beim Cabrio nur technisches FL, das optische kam erst Ende '90!

*Trittbrettmodus an* Weiß jemand, wer die originale Optik der RS-Felgenbetten wiederherstellen kann? Glanzgedreht, meine ich. Was kostet sowas tendenziell im Vergleich zu polieren? *Trittbrettmodus aus*

Aluminiumlegierungen neigen bei Erwärmung zum Ausgasen. Fachgerechtes Pulvern von Felgen setzt einen Tempervorgang voraus! Das ist aber ein alter Hut, das sollte eigentlich jeder Pulverbeschichter wissen!

Alles Gute dem lang vermissten und wiederauferstandenen Hannes! Gruß Michael

Gleiches Prinzip!

Guck mal bei Kayaba, die sollten auch solche im Angebot haben.

Beim Touring gibt es ab Werk keine Tieferlegung, nur sportliche Fahrwerksabstimmung. Diese immer zusammen mit http://www2.nivea.at/rp4/nav/img_makeup/nivea_logo.gifU! @TE: Welche Farbe/Kennzeichnung haben Deine Federn? Ist eine Tieferlegung im Brief eingetragen?

Kommt Sprit? Sritpumpen- und DME-Relais sollen schonmal hängen oder den Geist aufgeben. Die Spritpumpe selber ist's auch gern. Da mal die Abdeckung abbauen und mal einen beherzten Schlag draufgeben.....

Für so etwas gibt es gute Karosseriebauer, eine Richtbank und Richthydraulik. Warum immer gleich alles schlachten? E30 OK, aber einen http://i59.photobucket.com/albums/g283/schwichti66/forum_new.gif???

Der Twintec ist das aber sicher nicht schuld, der deckt nur bereits vorhandene Fehler auf.

Aua, hab ich da vorher was überlesen? Dann ist das natürlich was anderes....

Versteh ich das richtig? Riefen zwischen Pleuel und Lagerschale? Da bewegt sich doch nix??? Dann braucht man doch auch das Pleuel nicht tauschen. Einfach gucken,daß die neue Lagerschale richtig drinliegt.