NULLZWOtii

Welcome & Gruß Michael

Schönes, aber mit einiger Arbeit behaftetes Auto. Viel Spaß damit und hier im Talk! Gruß Michael

Royalblau, sollte auch vorn links auf dem Federbeindom stehen. Leder ja, Vollleder zu 99% nicht! Aber zeig mal'n Bild vom Innenraum, bitte! Das wäre ein großer Pluspunkt, erscheint aber kaum glaubhaft. Schau mal unter die Rückbank an den Verschraubungen und in die Einstiege am Übergang Schweller/Seitenwand, sowie ins rechte hintere Radhaus unter den Spritzschutz! Schade, denn das mindert den Wert und den optischen Eindruck deutlich! Neues Verdeck = min. 900€ Neuer gebrauchter Motor mit wenig km wäre einfacher, ein KH-Bruch hat ja eine Ursache und die ist mit dem Tausch des gebrochenen Hebels ja nicht weg. Zu 90% folgt der nächste KH-Bruch bald darauf. Auf diese Art bin ich an "Charly" gekommen. Der Vorbesitzer hat einen KH-Bruch reparieren lassen und nach dem zweiten die Lust verloren, weil er das in der Werkstatt teuer bezahlen mußte. Außerdem gab es einen Rostschaden am Radlauf und einen leichten Heckschaden. Dafür war das Verdeck top! Ggekostet hat er 1350€ und im momentanen Zustand steht er bei ca. 3500€. Das mal als grobe Richtung.....

Unterdruckdose hat Dein Auto nicht! Kauf Dir ne funktionierende Uhr.

Blablabla......

Äääähm, nochmal gaaanz langsam: Das billige is für'n Zweitürer, das teurere für'n Viertürer! Wenn Du einen Viertürer haben solltest, kannst Du natürlich auch das 2-T-Blech nehmen, es wäre dann eleganter, die Schweißnaht in den Einstieg zu legen. Diese Möglichkeit bietet aber nur das teurere Blech.

Definitiv!!! Das klingt nicht schlecht:

Richtig! Was genau ist den "putt"? Gruß Michael PS: Für Neuvorstellungen haben wir hier ein Extra-Unterforum (deja-vu )

Glaub ich nicht, Du meinst bestimmt das Ölrohr. Das Ventil sollte man erneuern, dazu muß die große Ölwanne runter. Das ist persönliche Geschmackssache. Viele haben lieber den HJS, weil er elektronisch regelt und mögen keine absichtliche "Falschluftzuführung". Ich hab mit dem Twintec durchweg gute Erfahrungen gemacht und hab schon fünf Stück davon verbaut. Laß Dir nicht einreden, daß evt. nachher auftretende Leerlaufprobleme vom Twintec verursacht werden, der deckt nur schon vorhandene Probleme auf! Wie ich oben schon schrieb, ist die Spannung am Leertrum zu prüfen, also zwischen NW und Führungsrolle, siehe Bild, rechte Seite des Riemens. Dort ist die größte freie Länge und da haut das mit den 70° schon gut hin. Grund für das Wechselintervall ist der konstruktiv schwergängige Ventiltrieb, der den Riemen zu sehr beansprucht, dazu mal die Forensuche bemühen und "Ingo" oder "Rollennocke" eingeben. Der "Freilauf" vom Lüfterrad ist die Viskokupplung, die ist mit dem passenden großen Schlüssel und einem beherzten Hammerschlag recht gut zu lösen. Spätestens nach dem dritten Versuch muß die runter sein. Wasserpumpe sollte drinbleiben, es sei denn , diese muß sowieso gewechselt werden. Die wird mit zwei Ihrer Schrauben ausgedrückt, wenn nötig. Dazu befinden sich am Wapu-Gehäuse zwei Gewinde. Vorsicht, die brechen gern mal ab, dann ist Ausbau schwierig und neue Pumpe auf jeden Fall nötig Glyco kannst Du auf jeden Fall kaufen! Wie ich oben schon schrieb: Theoretisch soll die AU vor dem KLR-Einbau gemacht werden, um die Funktionsfähigkeit des Kats zu prüfen. Die AU hat nix mit dem KLR zu tun, richtig! Eine "normale" Werkstatt wird auf die AU aber verzichten und nur den sachgerechten Einbau des KLR mit Stempel und Unterschrift bestätigen.

Hallo erstmal! Es gibt im E30 keinen kleinen oder großen BC! es gibt eine Außentemperaturanzeige, die oft falsch betitelt wird, entweder als kleiner BC oder als BC1. Dann gibt es den BC2, das ist der im E30 verbaute Bordcomputer. Einen BC1 gab es in BMW's der vorherigen Generation, ich denke sogar im E23. Tempomat ist nett, Nachrüstung kein Problem, die Forensuche und e30.de sollten da weiterhelfen. Im Cabrio braucht man keine 100000 Extras. Sitzheizung ist wichtig und ein Originales BMW-Windschott. Gruß Michael PS:Für Neuvorstellungen gibt es ein Extra-Unterforum

Ich warte auch noch. Geblitzt wurde ich am 4.September. Allzu viel war es nicht, aber gespannt bin ich....

Schon wieder einer! 325i Touring aus der "großen" Siegerländer Stadt, Kennzeichen ...-I 325. Diamantschwarz mit F...-Folie hintenrum, tiefer und besetzt mit zwei Mann und heute morgen unterwegs auf der A4 in Richtung Köln-Zoobrücke. kleiner Motorrad-Aufkleber hinten links auf der Heckklappe. Winterauto? Wobei das Kennzeichen anderes spricht. Jemand von hier?

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00473/04.jpg http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00473/f00473.htm

Eigentlich nicht, zumindest nicht von BMW für den E30.

Die Gullideckel sind 6x14, die 14"er Kreuzis sind 6,5 breit.

Schwachstellen M40: Zahnriemenwechsel alle 40000km oder 4Jahre Ölversorgung Nockenwelle (auch Ölventil) KLR von Twintec, Einbau sehr einfach, kostet unter 90€ (ebay), dann Bescheinigung von AU-ertüchtigter Werkstatt ausfüllen lassen und damit zum STV-Amt gehen. Zur ZR-Spannung: Der Riemen sollte sich im Leertrum um ca. 70° verdrehen lassen. Wie hast Du die Spannung geprüft?

Drittens hat das nix aber auch garnix mit Alpina zu tun!

Tja, die Zeiten sind schlecht. Ich hab meine komplettes Paket für den Touring vor ca. 4 Jahren in Einzelteilen zusammengekauft: Schweller und kpl. Beplankung = 100€ Frontspoiler und Stoßstange, beides leicht reparaturbedürftig = 120€ Heckschürze, stark reparaturbedürftig (will sowieso für abn. AHK umbauen) = 70€ Heckklappenspoiler (von nettem Talk-User) = 100€ macht zusammen 390€ Leider ist bis heute keins der Teile lackiert geschweige denn angebaut. Aber wie man sieht, lohnt sich ja auch das zwischenlagern....

Ich mach die Verwirrung mal komplett. Unser alter 316i NFL-Zweitürer hatte ab Werk Frontlippe (is), Hecklippe und M-Technik Sportfahrewerk, aber kein shadowline.

Umbau auf E-Lüfter! Gibt oben grad ein paar Themen dazu.

Schade!

Naja, wenn Du den Lüfter reinbekommst, bekommst Du die Halter auch rein. Ich mußte allerdings meine Luftführungen modifizieren. Soweit ich mich erinnere, mußte ich dafür von vorn und hinten ran.

Fotos hab ich leider nicht griffbereit, aber das ETK-Bild zeigt die Teile ganz gut, auch wenn da noch der alte Lüfter abgebildet ist. Mit dem neueren passt es auch. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/M3-S14/LHD/M/1990/june/browse/radiator/electric_additional_fan/ @Mathes: Dürfte schwierig sein. Ich würd den Kühler eben ausbauen!

Ruf doch mal bei BMW oder Westfalia an, evt. weiß das dort jemand?!

Die Wahrscheinlichkeit wird bei einem % liegen, aber irgendeiner muß sowas immer als Erster ausprobieren. Also, testen und anschließend hier berichten.