NULLZWOtii

Dochdoch, Hannes, ist eine (auf den ersten beiden Bildern)! Ist halt ziemlich durchlöchert wegen dem alten Umbau für die feste AHK. Da war die Dose weiter links und für den Kugelkopf war in der Mitte ein Streifen komplett bis unten ausgeschnitten. Dann hab ich noch meine Löcher reingemacht und bin bis heute nicht zum Umarbeiten gekommen. Suche ja seit Jahren Bruchstücke einer Schürze, bzw. eine billige defekte. Ist aber nix am Markt....

:sabber:Nach wie vor einer meiner Lieblinge hier im Talk!

Thomas, will Dir ja nicht die Illusion rauben, aber das sieht nach beigen Kunstlederpappen aus. Werksmäßige Sonderausstattung in Vollleder wäre diagonal gesteppt (gab es selten wohl auch in Limos und Tourings, "normal" nur Cabrio oder M3). Will das natürlich nicht zu 100% ausschließen, aber die Wahrscheinlichkeit, daß das Echtleder ist, scheint mir sehr gering. Leider läßt sich das online nicht erriechen.....

Unser 316i Zweitürer (R.I.P) hatte dieses Extra ab Werk in Verbindung mit M-Fahrwerk.

Ich hab diesen Umbau ja auch mal angefangen und bin es etwas anders angegangen. Ziel war, das Loch in der MT2-Schürze so klein wie möglich zu halten. Da das Klappen der Dose hinter der Schürze keinen Sinn mehr macht, habe ich die Dose fest am Heckblech verschraubt und zwar so, daß das Loch in der Schürze symmetrisch sein kann. Rechts neben dem Haken braucht man etwas Platz für das Schloß mit dem Entriegelungsrad, also sitzt die Dose jetzt links daneben. Ich habe eine Schürze für den Umbau benutzt, die schon für eine feste AHK zerschnibbelt worden war (nicht von mir). Diese war entsprechend preiswert (Dank an Robbe) und ist leider bis heute nicht umgearbeitet. Dafür fahr ich mit der Dose am Heckblech durch die Gegend. Irgendwann wird aber auch das mal fertig! Im E30.de Forum hatte mal jemand Bilder von einem Fahrzeug gepostet, was angeblich vom Händler nach einer offiziellen BMW-Anleitung umgebaut worden sein sollte. Leider hab ich die Infos dazu auf meinem zur Zeit toten Desktop.....

Das klingt, als ob die Scharnierachse noch zu weit hinten liegt. Wahrscheinlich hast Du noch nicht weit genug gezogen. Am besten mal Vergleichsmessungen an einem intakten E30 machen. Dazu Messpunktesuchen, die rechts/links gleich sind und mal diagonal und längs von z.B. den Federbeindomen zum Schloßträger messen. Durch die Diagonalmessung sieht man auch seitliche Verschiebungen.

Originale Export-Variante Österreich? Da können Details schonmal abweichen...

Hier unser Langschläfer: Mehr Bilder und die Vorgeschichte: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-bilder-vom-langschlaefer-12989.html

Na dann darf Charly natürlich nicht fehlen! Mehr Bilder und die Er- und Entstehungsgeschichte gibt es hier: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-charly-oder-ein-kleines-tagebuch-42156.html

Und immernoch heißt die Farbbezeichnung alpinweiss! Gruß aus Ungarn Michael

Wichtig!!! Vor dem Raustrennen so gut wie geht rückverformen, dabei messen. Erst dann Teilersatz angehen, wenn sonst nix mehr krumm ist. Die Längsträger gehen ganz gern mal nach oben oder zur Seite. @Thomas: Kein Gefühl in Gas- und Kupplungsfuß? Gruß aus Ungarn Michael

http://www.nullzwotii.4ever.ms/image/492543_10 Möbelroller, vier Stück mit Querbrettern verbunden.

bistdusicherdasduwirklichdielösunghabenkönntestunddasauchjederverstehenkannwasdudaschreibst? Meinst Du evt. ein ausgeschlagenes Traggelenk?

mit den Stichworten "codieren" bzw. "umcodieren"!

Wie soll er denn werden, sportlich elegant, seriennah.....?

na, Plastik halt! Kunstleder is ja nix anderes...

Stahlseil drumlegen, am nächsten Baum festmachen und rückwärts fahren. An die richtige Geschwindigkeit langsam rantasten! So bekommst Du ihn zumindest fahrbereit. Natürlich erst nach anschließendem Verbau von intakten Teilen....

Stoff? Ich kenn die LRA nur aus Kunstleder?!

Sei froh, daß es nicht die Dichtung vom Räderkasten war. Bei unserm Viertürer war die hart und gebrochen und er hat auch hinterm Ölfilter rausgesuppt und zwar nicht wenig. Das war etwas mehr Arbeit incl. Riemenwechsel......

Der Einwegfilter ist direkt am Graugusskurbelgehäuse verschraubt, da gibt es kein Teil zwischen. ??? Und was ist dann Teil Nr.3? Der 320i von Sir Gulvin hat keinen Motorölkühler, daher also auch nicht den Abzweigflansch Nr. 3. Oops, ja, 320! Dann sollte es aber doch so aussehen?

Jepp!

Ich kann malachit langsam nicht mehr sehn, will mal wieder was anderes nach drei grünen. Blau wär mal schön, egal ob royal, lazur oder mauritius.....

Tu Dir bitte selber den Gefallen und erledige die strukturellen Eingriffe, solang die Karosse auf den Achsen steht. Das mit den Böcken ist nicht die beste Idee. Wenn ohne Achsen, dann optimalerweise auf der Richtbank. Gruß Michael PS: Ich hab noch ein nagelneues NFL-Heckblech im Keller stehn, falls Interesse....

Der Einwegfilter ist direkt am Graugusskurbelgehäuse verschraubt, da gibt es kein Teil zwischen. ??? Und was ist dann Teil Nr.3?

Pffff, dann eben nicht!