NULLZWOtii

Traumhaft, allein beim Anschauen schon ein kleiner Urlaub!

320iC sommers im Alltag, auch bei Wind und Wetter. Warum auch nicht, dafür wurde er gebaut. Ist allerdings auch nicht im Sammlerzustand, mehr so 3-, deshalb tut das überhaupt nicht weh. Ist das zuverlässigste Auto, was ich besitze, da kommt der E39 nicht mit, der schwächelt ständig irgendwo und das meist teuer.

Jepp, auf dem letzten kann man (ich) den linken SW ja fast nicht sehen. Dann erklärt sich das. Sieht gut aus, den E39 hab ich ja auch "entmöhrt", bei älteren BMW mag ich meist beides.

Gelb? Ich sehe da ein kräftiges Mandarin-orange. Das hier ist (golf-) gelb:

GT

Daumen sind gedrückt. In Abrera hat mein Arbeitgeber ein Werk, in dem wir Sitze für SEAT fertigen. Ich war noch nicht dort, hatte aber bereits mehrmals Kontakt mit den Kolleg:innen.

Ähmm, irgendwie sehen die SW re. und li. unterschiedlich aus, Farbe der Blinker und die Außenringe, sind das verschiedene Hersteller? Kenne das Thema vom E39, für den ich einen Satz neue Gläser geordert habe, die unterschiedlich aussahen.

Ausgepackt:

Ne, ist für den Langschläfer, den E30 318i, der bekommt ohne das Teil und andere Arbeiten keinen TÜV mehr.

Morgen pack ich's mal aus:

Graz

Mozartkugel

Politik

Es gibt sicher auch Anbieter in Europa, die das können. Ich kenne das bisher nur als Produktionsverfahren, nicht als Reparaturverfahren. Daher fand ich es sehr interessant. Mit der Vorrichtung kann man ja ohne große individuelle Anpassung oder Spezialform alle möglichen Teile beziehen.

Köln

Die Stoßstange mal eine Weile mit in die Trockenkabine legen, quasi "tempern". Es gibt nur drei Möglichkeiten: Die Wellen bleiben, werden schlimmer, oder besser . Ich hab damit einmal gute Erfahrungen machen dürfen, war eine seltene granitsilberne, die nicht lackiert werden musste, und die Wellen waren quasi weg. Ganz so schlimm wie oben dargestellt, waren sie allerdings auch vorher nicht. Aber bei mir war der Versuch damals erfolgreich und gekostet hat er auch nix.

Fündig geworden, bemerkenswert auch der Jetta.

Zufallsfund in Kaliningrad/Königsberg Viele (west-)europäische ältere Autos dort unterwegs, ich werd mal weitersuchen.

Hab ich irgendwo im Keller vergraben, nachdem ich den LMM gegen den späten mit dem erhabenen Rand getauscht habe. Gab es z.B. in den Editions-Tourings und in frühen E36 M40. Achtung 316i und 318i LMM sind unterschiedlich, der für 316i hat obendrauf ein rundes Loch, der 318i ein ovales. Beispiel für den neueren 316i-LMM aus ebay: https://www.ebay.de/itm/335816915233?chn=ps&_ul=DE&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=335816915233&targetid=2351661959002&device=c&mktype=pla&googleloc=9044658&poi=&campaignid=21663463803&mkgroupid=167822456620&rlsatarget=pla-2351661959002&abcId=10011708&merchantid=7839032&gad_source=1&gad_campaignid=21663463803&gclid=Cj0KCQjw8KrFBhDUARIsAMvIApYukp11Yq7tWRgebvuiN6fc7to7KP25_HbB8Bcy9oiWcNVPgrHeeicaArkvEALw_wcB

...aber sie stirbt!

Du meinst evt. ein Adaptionskabel für die Korrektur der Messwerte am M40 LMM?

Ich krieg auch grad 'nen Lachschaden:

Das siehst Du doch, wenn Du aus beiden Quellen die Teilenummern vergleichst...

Mel C