NULLZWOtii

Die wollten 7er E32 schreiben, waren aber zu blöd uninformiert dazu.

das meinte ich mit Dann werd ich mal so'n 80er Mahle oder Meyle ordern.

Ja, aber ist Mitglied in einem BMW-Club und hat somit ein gutes Netzwerk.

Planst Du für immer oder auf Zeit? Wir haben hier im Talk jemanden aus Spanien, der vielleicht über seinen Club etwas vermitteln oder selbst helfen kann? --> @klobuznik, vielleicht schaust Du hier mal mit rein?

Jetzt kommt Licht in die Sache, die sind alle passend für B25, aber nicht für B20, da gab es wohl den 2°C Unterschied ab Werk. Der "Kleine" darf etwas früher runterkühlen, vielleicht weil er sich mehr anstrengen muss? Den B20 hat Gert natürlich nicht auf dem Schirm, ist unter seinem Radar!

Ja, bei Leebmann auch gesehen, dachte nur, weil Gert was von 82°C schrieb. Aber die 2 Grad liegen wohl eh in der Toleranz...

Die beste Lösung ist Behalten! Du weißt was Du hast, kennst die Eigenarten und die kleinen Zipperlein und kannst damit umgehen. Klar, ein Unterstellplatz sollte schon sein. Welche Witterung herrscht denn im Traumland, ist es feucht, wird im Winter gestreut, usw...? Wieviel wirst Du vorraussichtlich fahren (müssen)? Wie hoch sind dort Steuern und Versicherung, gibt es in der Nähe eine Werkstatt, ist evt. nach einiger Anfangszeit ein vierrädriges Alltagsmuli fürs Grobe zusätzlich drin? Fragen über Fragen...

Ich war bisher der Meinung, dass die Biturbos alle einen Heckspoiler haben (mussten)?

Aus gegebenem Anlass möchte ich mein Thermostat am '88er M20B20 erneuern, finde aber Online keine mit 82°C Öffnungstemperatur. Folgende Markenprodukte habe ich z.B. bei Autodoc gefunden: Meyle 80°C 15,74€ Mahle 80°C 16,20€ Wahler 70°C ??? 23,57€ Ich denke zwar, die 2°C machen keinen Unterschied, da aber die Temperaturanzeige immer geschätzte min. 2 Zeigerbreiten vor der Mitte stand, würde ich eigentlich lieber ein bisschen in die andere Richtung gehen. Jemand mit aktuellen Erfahrungen dazu? Mahle oder Meyle oder was Anderes?

Genesis

Rockwell

Club 27

Ein Karosseriebauer lernt 3,5 Jahre genau die Fähigkeiten, die Du jetzt brauchst und macht solche Arbeiten routiniert. Deshalb wird so einer, wenn er denn ein Guter ist, nicht lange fackeln und das Ganze ist in ein paar Stunden gerichtet.Er weiß genau, was wie zu tun ist. Die Kunst ist, einen Guten zu finden, der so etwas nebenbei macht und seine Berufsehre behalten hat. Ich würde vielleicht sogar mal bei myHammer ein Gesuch einstellen? weissblaue Grüße, Michael (gelernter Karosseriebauer)

BMW E31

Besser so rum als ein blauer Grünmann!

Ja, bunt, aber geil! https://oldenzaal-classics.nl/de/project/bmw-alpina-b6/

plus

Und BP heißt ja wohl einfach "Berufskleidungsprofi" und hat nix mit Mineralöl zu tun!

Jo, der 348 war wirklich ein kleiner Möchtegern-Testarossa und den mochte ich nie. Erst der 355 war wieder schön, für mich einer der schönsten Ferrari nach dem 288GTO, welcher ein "besserer" 308 war. 348 und 355 durfte ich in den '90ern am Nürburgring in der Ferrari-Challenge Live erleben und der 355 klang um Welten besser, er trompetete in hohen Drehzahlen, während der 348 für mich nach nix klang. https://de.wikipedia.org/wiki/Ferrari_288_GTO https://de.wikipedia.org/wiki/Ferrari_F355

Das hat nix mit E30 zu tun, sondern ist fahrdynamisch sinnvoll. Ein E30 hat, wie andere Fahrzeuge auch, vorne einen höheren Radauschnitt, weil nunmal an der Vorderachse gelenkt wird und das eingeschlagene Rad nicht am Radlauf schleifen soll. Deshalb ist ab Werk vorne mehr Luft in der Vertikalen als hinten, nur fällt das bei Tieferlegung erst so extrem auf. Legst Du ihn so dass er optisch vorn und hinten gleich viel Luft hat, steht er keilförmig. Viele finden das toll, ist aber fahrdynamisch nicht sinnvoll. Ich finde, der steht gut so, vielleicht reichen Dir (und dem TÜV-Prüfer, denn das sind mehr als 40) ja ein paar dickere Federunterlagen? Zeig mal ein Foto vom ganzen Cabbi, bitte!

My 2cts: Poste mal in den Werkstatt-Suche-Thread ein Gesuch nach einer Werkstatt in Deiner Gegend, evt. findet sich da was vertrauenswürdiges. I C H würde erstmal nur Rad und Feder abbauen und da mechanisch entrosten (lassen). Je nach Ergebnis weiter entscheiden, so ein Auto gibt man nicht leichtfertig und vermutlich weit unter Wert ab.

Meine haben in2013 100€ gekostet, alle zusammen.

Uschi: "Für das Geld bekomm ich ja 'ne Eigentumswohnung!" Antwort:" Ja, die is aber nich so schnell!"

Oder (Frankfurt)

Egel