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Bauweisen-Beschreibung

Ich tippe trotz Test mit Bremsenreiniger auf Falschluft. Mein B20 hat das immer nach Abklemmen der Batterie bis ca. 100km Fahrt absolviert sind. Anfangs war das sehr viel extremer und ich hatte durch absprühen mit Startpilot herausgefunden, daß 2 eingepresste Luftstutzen an der Drosselklappe locker saßen. Diese habe ich herausgezogen, gereinigt und anschließend mit Sekundenkleber wieder verbaut, seither sitzen die bombenfest und das Problem tritt nur noch auf, wie oben beschrieben und verschwindet dann vollständig. Ich habe mit Bremsenreiniger zur Falschlufterkennung keine guten Erfahrungen gemacht. Gruß, Michael

Wal - Hai http://www.freshdads.com/sites/default/files/Walhai%201.jpg

Imho ein ziemlich gutes! Ich bin dort angemeldet, Sascha, und schau mal, was ich machen kann. Gruß, Michael Edit: Webmaster ist unter dem TEAM-Button zu finden und dazu die folgende mailaddy: team(ät)e39-forum.de

Charly hat auch neuen TÜV nachdem er 1 Jahr überfällig war, da ich aufgrund der Wetterlage in der ersten Jahreshälfte keinen Grund sah, ihn aus dem Winterlager zu befreien. Batterie eingebaut, nach 5 sek angesprungen,nach Hause gefahren, ordentlich geputzt und am nächsten Tag mit geringen Mängeln durchgekommen. Geringer Ölverlust an Motor und Getriebe und beginnende Korrosion an Bremsleitungen...

Nach Rücksprache mit meinem freien Teilehändler, der selbst einen Youngtimer fährt und seit 4 Jahren aus eigenem Angebot eine "Autopower" -Batterie verbaut hat, die trotz längerer Standzeiten zwischendurch keine Probleme macht, habe ich eine solche für um die 70€ mitgenommen. Laut seiner Aussage ist die baugleich mit Varta (Johnson Controls, mein Arbeitgeber, andere Sparte). Mal schauen, wie lange die hält. Standzeiten kennt der "Langschläfer" ja nicht, der ist nach wie vor ganzjährig alltags unterwegs. Gruß, Michael

Me, too! Soo daneben sieht mir das jetzt nicht aus, meine am Touring sind hier fest:

Hallo Sebastian! Hat es Dich beruflich in die Niederlande verschlagen und wenn ja, wohin in etwa? Meine "zweite Heimat" ist ja Zeeland und ich war vor zwei Wochen noch in Brouwershaven Mosselen, Friet, Lekkerbek und Hollandse Nieuwe essen und mir läuft jetzt noch beim bloßen Gedanken daran das Wasser im Munde zusammen.... Ein Coupe -ähhm, ja *räusper* - gibt es vom E30 nicht (ja, ich weiß, daß es in USA offiziell so hieß, aber ich als gelernter Karosseriebauer vermisse charakteristische Details, wie z.B. eine eigenständige flachere Dachlinie oder eine reduzierte Anzahl an Sitzplätzen, um nur zwei der Merkmale eines Coupes zu nennen und bin daher, was das angeht, unbelehrbar aber tolerant). Aber lassen wir das.... Eine zweitürige Limo ist ja mittlerweile fast schwerer zu finden als ein Cabrio, zumindest, wennman ein Chrommodell (VFL) sucht. Cabrios waren oft zweit- oder Drittautos, die mit wenig km in der garage versauerten, während die "Kuhpees" in dritter oder x-ter Hand verbastelt und verheizt wurden. Das sieht man mittlerweile schon tw. an den Preisen für gut erhaltene original VFL 325i Zweitürer, die denen der offenen Pendants in nichts nachstehen. Wie auch immer, ich wünsche viel Erfolg bei der Suche und ein glückliches Händchen bei der Auswahl des geeigneten Objekts. mein Tipp: Prio A sollte auf einem guten Karosseriezustand liegen, alles mechanische läßt sich vergleichsweise einfach und preisgünstig richten. Gruß, Michael

Magst Du mehr verraten? Gern auch per PN. Für Infos/Bilder zu meinem Neverending Projekt, schau mal auf meine Homepage (Link unten), falls Interesse. Gruß, Michael

D I R glaube ich (fast) alles, Georg!

OK, das würde Sinn machen, ich schau mir das bei Gelegenheit mal näher an. Danke! Gruß, Michael

Hmm, na gut, ist ja auch länger her, daß ich diesen Artikel mal gelesen habe...

Moin Zusammen! Ich betätige mich mal als Thread-Totengräber, da hier mein Problem mit dem Cabbi sehr gut beschrieben ist. Der Kollege RMK ist leider nicht mehr aktiv, weiß jemand, welchesTeil er gemeint haben könnte? Die Betätigungsstange nr. 10 vielleicht? http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/320i-M20/L-M/jun1988/browse/gearshift/gearshift_manual_transmission_2/ Kunststoffbuchsen etc. an der Schalt-Hebelage wurden damals beim Motortausch erneuert und es hat sich null verbessert. Jetzt möchte ich mal einen neuen Schaltsack ohne Loch vom Scheuern am Rahmen in der MiKo verbauen und den Rückwärtsgang normal einlegen können. Bei beiden anderen (M40/42) E30 hab ich dieses Problem übrigens noch nie gehabt, nur beim M20.... Gruß, Michael

Thx, made my day!

Ach ne, die Firma Löffelsender gibt es immer noch. War ganz früher mal in Bergisch Gladbach und hat sich um englische Sportwagen a la Austin Healey und Triumph gekümmert. Immerhin schreibt er halbwegs fundiert und nicht den üblichen Edition-Dünnpfiff, den andere Händler oft von sich geben! Edit: Abgesehen von: "dadurch das es jetzt schon eines der meistgesuchten Modelle der Marke BMW ist, sehr großes Potenzial hat mal einer der größten in der Oldtimerszene zu werden"

Was ist das denn bitte für eine unqualifizierte Aussage? Und was ist "knauben", Pälzer Mundart, oder was? Gruß, Michael (urprünglich gelernter Karosseriebauer und Techniker)

Glückwunsch zu der tollen Farbe, ich weiß, wovon ich schreibe! Ich wußte nicht, daß es überhaupt E30 in golf gab und in diesem Thread finde ich gleich zwei davon. Das ganze jetzt noch im Alpina-Outfit mit den alten grün-blauen Streifen wäre der Oberknaller. So habe ich schon E21 gesehen und sogar mal einen E3. Gruß, Michael

Ich hol das mal rauf, weil der Langschläfer akuten Bedarf hat. Hat jemand aktuelle Empfehlungen? Keine besonderen Anforderungen, ganz normaler 318i M40, keine Hifianlage o.ä. Sollte preiswert im eigentlichen Wortsinne sein. Nicht optimale Erfahrungen habe ich in den letzten Jahren mit Varta und Bosch gemacht.... Ich dachte so an 55Ah. Danke und Gruß in die Runde, Michael

Du hast auch im 02-Clubforum geschrieben, oder? Frag mal im nächste freien Karosserie-Meisterbetrieb nach deren Verleihfirma. Evt. hat der Verleiher noch was in der Ecke liegen. leider wurden aber viele ältere Richtsätze verschrottet, wenn sie nicht mehr oft genug angefordert wurden. Ich würde einfach mal nach dem Schneeballprinzip rumtelefonieren. Irgendeiner keinnt immer einen, der sowas noch hat. Den ersten Ansprechpartner hat der Sepp Dir ja drüben schon genannt. Gruß, Michael

War gestern auf dem Rückweg von Holland gemütlich mit Charly (Cabby VFL, malachitgrün) auf der A4 bei Hürth in Richtung Rhein unterwegs, als auf der linken Spur ein dunkler NFL-Zweitürer vorbeipeste, ohne Notiz von uns zu nehmen. Hatte Kölner Kennzeichen und könnte evt. ein lazurblauer is gewesen sein? jemand, der sich angesprochen fühlt? Schickes Auto und der einzige E30 auf den ganzen ca. 700km....

Daß die E9 karosseriemäßig ein Fass ohne Boden sind, dürfte mittlerweile bekannt sein. Dieser erscheint vielleicht nur häßlich, weil der "späte" CSL-Frontspoiler überhaupt nicht zu den frühen Schnitzer-Schweinebacken passt. Aus der Basis kann man aber ein tolles zeitgenössisches Sportcoupe zaubern, sofern man weiß, worauf man sich beim E9 einlässt. Die Verbreiterungen und vor Allem die Felgen sind ja fast schon Goldstaub. Aussehen sollte das Ganze, wenn es mal fertig ist dann etwas so: Und jetzt soll nochmal einer sagen, das Auto wäre häßlich..... Gruß, Michael (sabbernd)

Ich würde mir ne Außenverzahnung von ner alten Antriebswelle abschneiden, diese vorn scharfkantig schleifen und mit Gefühl durch die innenverzahnung treiben. Nicht auf einmal, sondern Stück für Stück, und so versuchen, das Pulver rauszuschälen. Zwischendurch immer mal rausziehen und die "Späne" abbrechen. Wär imho einen Versuch wert. Just my 2cts Michael

Zwei Möglichkeiten, zu denen Du auch per Forensuche mehr Infos finden solltest: Neue Gasdruckdämpfer. Diese habe ein gewisse Federwirkung, die bei den alten verschlissenen nicht mehr vorhanden war.Die neuen Domlager bauen höher als die alten originalen.Gruß, Michael

Hallo Matze! Schönes Projekt und eine schöne Basis ausgesucht, auch wenn mir persönlich das das SSD fehlen würde. Aber sonst ganz mein Geschmack. Für den VvFl gab es so zwei schöne Pfeba Frontspoiler als Werkszubehör, da könnte man mal drüber nachdenken, zumal, wenn er noch etwas tiefer soll. Nicht ganz sicher bin ich mir bei der Farber der Melber- Sterne ob mir das gefallen will. Darf ich mal fragen, was für ein 2K-System das ist, welcher Hersteller und wo Du es beziehst? Gruß, Michael

Woher weiß ich, wie schnell der Trecker werden soll? Man schaue mal bei youtube, da gibt es ganz flotte Dinger. Aber zwei Getriebe in Reihe wäre auchmal was. Da kann man richtig in den Gängen rühren und hat immer zwei verschiedene Möglichkeiten, dieselbe Übersetzung zu wählen.