NULLZWOtii

Sorry, this (Google?-) Translation seems to be misleading? I hope you speak english, so I try to reply this way: You want to buy or sell this car? I think you want to buy and if the condition, especially of the body (no rust or accidents), of the car is corresponding to the low mileage, the price would be good and you should buy. But: It is "only" the 2l engine which is not searched for so much, so the price is usually much lower that for a 2.5l. If you don't mind cruising at the open air with the nicest straight-six sound but a little less power, than it is your car. I own a 320iC myself so I know what I'm talkin`bout. Cheers, Michael Edit: Does it have manual transmission? 2l and automatic would not be my thing, a bit too inactive....

Na, das sind doch mal (tw) brauchbare Aussagen. Danke, dann werd ich mal suchen...

Mehr Arbeitshöhe möchte ich garnicht unbedingt. Ich habe auch schon überlegt, ob man das (äußere) Traggelenk nicht am Auto ein- und auspressen kann, d.h. ohne den ganzen Querlenker aus- und wieder einbauen zu müssen. Aber das mit dem Auspressdruck ist schonmal ein guter Hinweis.

Moin Gemeinde! Ich möchte zukünftig gern selbst meine Traggelenke in die Querlenker und Gummilager in die Lagerhalter einpressen. Reicht dafür so eine 6t Billigpresse aus? Die hier? oder die Oder sollte es dafür eher schon so eine sein? Alternative Angebote dürft Ihr natürlich gern hier reinposten, lieber als eine neue Billigpresse hätte ich ja sowieso eine gute gebrauchte aus Werkstattauflösung. Danke und Gruß, Michael

Jepp, da kann ich mich auch dran erinnern. Ist keine zwei Wochen her, ich glaub, bei mobile. Ich meine sogar, es wäre ein Daimler-Lack gewesen.

Auf der Tour nach Rothenburg o.d.Tauber am letzten langen Wochenende hab ich ganze 3 E30 gesehen. Am Donnerstag auf dem Hinweg einen silbernen NFL-Viertürer mit einem junge Pärchen drin. In Rothenburg selbst hab ich von der Stadtmauer Nähe Spitaltor einen schwarzen M-Technik1-Zweitürer unten vorbeifahren sehen. Leider war ich nicht schnell genug wieder unten. Auf der Rückfahrt kam uns ein dunkelblauer (Edition?)-Touring entgegen, der auf meine Lichthupe freundlich zurückblinkte. Jemand von hier?

Mir kam heute in Solingen ein silberner VFL entgegen, Fahrer wohl in ähnlichem Alter wie bei Dir und samt passender Beifahrerin. Im Vorbeifahren sehe ich, daß es ein Zweitürer mit SSD ist und einen 325e Schriftzug am Heck. Verdammt, er hat mich im frisch gewaschenen Cabrio nichtmal bemerkt, obwohl ich den erhobenen Daumen gezeigt habe, noch konnte ich umdrehen um ihn zu verfolgen und mir sein Schätzchen für den Fall einer möglichen baldigen Abgabe zu reservieren. Schade, denn sowas such ich noch.

....unschuldig

Ändere Deine Einstellung, freu Dich daran, so ein seltenes originales Farbenspiel genießen zu dürfen und sei stolz drauf. In ein paar Jahren wirst Du einen Hingucker auf Treffen besitzen. Just my 2cts Gruß Michael PS: Heb die Ausstattung wenigstens auf, damit Du bei späterer Einsicht rückbauen kannst ...

Die falsch gelieferte Stahlbuchse im Strongflex Tonnenlager-Set für den E36 Compact, derentwegen der Kurze jetzt aufgebockt mitten in der Einfahrt steht und nicht bewegt werden kann...

Säg die Verstärkungsrippen am Kühlerflansch axial ein und dann radial ab und glätte das Ganze mit einer Feile, so daß Du min. 2cm glattes Rohr hast und schraub den Schlauch wieder drauf. Das hält wieder ne ganze Weile, wenn Du es mit Verstand machst. Ansonsten ist ein neuer Kühler fällig. Gruß Michael

Aha!

Ich hab mal einen Bekannten aus 02-Kreisen gefragt, der auch mal so ein Gerät hatte. Er meinte, daß Du das hier irgendwo nachlesen kannst. Er hat es selbst wohl schon gemacht, aber wieder vergessen. -> http://www.pff.de/porsche/board104-porsche-modelle/board20-porsche-914/ Viel Erfolg! Gruß Michael

Rahmen mit Gummi erst extern zusammenpacken mit Scheibe und dann einsetzen?So sieht's aus! Dann mit der guten alten Kordelmethode einziehen.

Hab im Langschläfer M-Technik-Dämpfer und Federn gehabt und die vorderen irgendwann mal gegen 40er Lowtec Federn getauscht. Diese waren mit Gutachten für gemeinsamen Verbau mit hinteren Serienfedern, Eintragung war damals kein Problem und ob jetzt hinten Serienfedern oder M-Technik verbaut ist, hat bisher niemanden gejuckt. -> http://nullzwotii.jimdo.com/bmw/e30/318i-viert%C3%BCrer-der-langschl%C3%A4fer/ Gruß Michael

Viel Erfolg und such ruhig mal nach Beiträgen dazu hier im Talk. Da gibt es einiges dazu, beachtenswert natürlich Gert's (Vokuhila) Beiträge. Gib mal Bescheid, was es ist.

Kettenkasten aufmachen und nachsehen! Die Spann- und Führungsschienen brechen schonmal gerne. Kette und Antriebsritzel kann man auch mal erneuern, die Teile verschleißen und eine gelängte Kette kann man visuell nicht erkennen. Allerdings würde man dann bei konstanten etwa 3500 Umdrehungen ein Rasseln hören. Die Nockenwellen räder muß man übrigens normalerweise nicht erneuern, dort verteilt sich die Last ja auf zwei größere Durchmesser. Gruß Michael

LOL, leider etwas übertrieben, denn die Idee an sich ist nicht schlecht. Da hätte was sehr elegantes bei rumkommen können, so ist es leider etwas unproportioniert, aber als Werbeträger natürlich genial. Da gucken selbst Leute hin, die mit Autos sonst nix am Hut haben...

Es lohnt sich evt. nach einem örtlichen Kühlerbauer zu suchen. Ich bekam dort immer günstig Nissen-Kühler, mit denen ich bisher keine Probleme hatte.

Er hat übrigens zum Geburtstag wieder seinen üblichen Kaffee getrunken, schwarz - ohne Wasser. Zu Mittag hat er sich dann eine 5-Minuten-Terrine zubereitet - in 30 sec. Abends war er bei Burger King und hat einen Bic Mac bestellt - und bekommen.

Ekki ist hier imho nicht angemeldet, aber Pit oder Lutz haben bestimmt seine email-Addy.

Danke, aber was ist denn bitte H1plus?

Was für 'ne Birne gehört in E36 Compact Nebelscheinwerfer? Weiß das zufällig jemand. Ich will da nur ungerne mehr als einmal ranmüssen.... Danke!

Minichamps-SG: Tommi, keinen Bock mehr auf Talk, oder besseres zutun ?

Solche Bleche kann man nehmen, um kleine Bereiche für Abschnittsreparaturen da rauszuschneiden. Komplett setzt man die eh nicht ein, wenn man's fachgerecht macht. Faustregel: Immer nur soviel rausschneiden, wie nötig, aber genug, um den Rost endgültig rauszuoperieren.