NULLZWOtii

Hallo Gemeinde! Nach längerer Zeit hab ich auch mal wieder ein E30 Problem und häng mich deshalb mal hier mit ran. Der Langschläfer hat ein ZV-Problem. Angefangen hat alles mit plötzlichem unmotiviertem Verriegeln während der Fahrt. Seit heute läßt er sich über die ZV nicht mehr abschließen. Macht man alle Knöpfe "zu Fuß" runter, kann man sie von allen Schlössern aus wieder öffnen. Dazu muß ich sagen, daß das Fahrertürschloss schon länger ein mechanisches Problem hatte, so daß man dort nicht mehr abschließen, nur aufschließen konnte. Der Schlüssel ließ sich fast bis 3Uhr drehen, schloß aber weder normal ab noch in die Verriegelung. Da ich ja hier nicht ganz unbelesen bin und damals am Touring schonmal ein ähnliches Problem durch Neukauf eines codierten Schlosses lösen konnte, werde ich vermutlich damit anfangen. Nun zu den Fragen: Was kostet denn aktuell so ein Schloss, vorausgesetzt, es ist noch bestellbar?Ist der Repsatz wirklich eine Alternative und noch bstellbar?Wo liegt das Elektrikproblem, ist es der Microschalter am Fahrertürschloss? Oder ist es nur die Nase am Schloß, die das alles auslöst?Danke und Gruß, Michael, der jetzt E39 mit unendlich viel Elektronik fährt.....

In Solingen kommt mir öfter mal ein sterling-is entgegen. Allerdings ist der Fahrer aus dem Internet-Alter raus. Irgendwann verfolg ich den mal.....

Ein neuer Alltagsbomber:

Das Sehenswerteste in der Nähe von Düsseldorf ist Köln!

Vorher: Nachher: Gehen tut vieles, wenn man weiß, was man tut.

Teroson

BMW 02er | Green Sunday from N DOUBLE U on Vimeo.

Frauen sind wie Webserver. Mögliche Fehlermeldungen: 400 Bad Request - Frage ohne Blumenstrauss 401 Unauthorized - verheiratet 402 Payment Required - Abendessen bei Kerzenschein 403 Forbidden - Finger wech da! 404 Not Found - heute Abend mit Freundinnen unterwegs 405 Method Not Allowed - Neee, von hinten is’ nicht… 406 Method Not Acceptable - ….blasen noch weniger! 407 Proxy Auth. Required - muss Mutter fragen 408 Request Timeout - Weisst Du, wie lange Du nicht mehr angerufen hast? 409 Conflict - Wer war die da? 410 Document Removed - will Scheidung 411 Length Required - Was, DAS soll ein “grosses Teil” sein? 412 Precondition Failed - Wie, Du hast keine Kondome? 413 Request Entity Too Large - DAS passt da aber nicht hinein! 415 Unsupported Media Type - Nö, zu viert macht keinen Spass. 500 Internal Server Error - hab meine Tage 501 Not Implemented - hab ich noch nie gemacht 502 Bad Gateway - DAS IST DAS FALSCHE LOCH!! 503 Service Unavailable - Migräne 504 Gateway Timeout - War’s das schon? Quelle: http://ibash.de/zitat_55038.html

Als ich letzten Samstag 40min vergeblich auf den Teileverkäufer warten mußte, der angeblich im Kundegespräch war, habe ich ein 4er Gran Coupe bestaunt....

Wo in den niedrigen Landen soll er denn stehen? Soo weit hab ich's ja nicht.....

Hallo Lutz! Wie wär's denn dann mal mit akaziengrün? http://www.ebay.de/itm/161832495759?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Wer fuhr denn mit mir ein kleines "Rennen" von BAB3/Leverkusen bis bAB4/Overath, wo ich rausmußte, War sehr nett mit zwei offenen VFL-Cabrios im Formationsflug. Deiner war weiß, genauso original wie mein malachitgrüner, evt. etwas tiefer, aber dafür ohne Windschott . Kennzeichen SI-QXXX (hier die Bezeichnung für die größere 6-Zylindermotorisierung einsetzen). Bist Du evt. Sascha N.? Gruß, Michael

Ich würde ja den hier nehmen, wenn meine Finanzdecke das erlaubte...

Ergänze: Widerstandspunktschweißen (ab Werk). Alle doppellagigen Blechfalze im Spritzwasserbereich gehören mit Karosseriedichtmasse versiegelt. Gruß, Michael

M30B35 sollte auch mit "H" kein Problem darstellen, da zeitgenössisch! Einige Tuner haben damals schon wilde Umbauten angeboten, das "Eisenschwein" ist da ja fast schon Standard. Wenn Deine 18er Basis gut ist, würd ich umbauen. Wenn nicht 100% Stino-Orignal, dann doch wenigstens Spaß mit "H", am liebsten, wenn man's von außen nicht ahnt... Gruß, Michael

Hallo! A- Säule und C-Säulenwinkel sind identisch, da sollte die reine Dachhaut passen. Möglicherweise könnte die B-Säule einen Unterschied machen, glaub ich aber eigentlich auch nicht. Der Unterschied in den Teilenummern kommt sicherlich von der C-Säule, wo beim 4-Türer ein Türausschnitt anschließt und beim 2-Türer eine Seitenscheibe mit Gummidichtung. Dort wird das Neuteil vermutlich unterschiedlich sein. Ob das anpassbar ist, müßte man sich konkret angucken. Die Dachhaut ist in den Regenrinnen rollgeschweißt, da muß man das jeweilige nicht mehr benötigte Gegenstück mit der Flex wegschleifen. Gelötet ist es , wenn überhaupt an den vier äußeren Ecken zu den Säulen hin und anschließend verzinnt für die Übergangsfläche. Wenn gelötet, dann mit Messinglot, da muß man schon ordentlich erhitzen, um die Verbindung zu lösen, das fließt nicht so schnell wie Zinn. Ich hab noch ein komplettes 2-Türer-Dach mit SSD im Garten unter Folie stehen, das ich ggf. abgeben würde. Ich müßte aber erstmal nachschauen, ob es Rost angesetzt hat und verschicken tu ich's auch nicht.... Gruß, Michael PS: Beulen sind nach außen, Du hast Dellen. Frag mal bei einem Dellendoktor, was Dein Schaden kosten würde, wenn Du selbst den Himmel vorher ausbaust. Letztendlich ist Indstandsetzung immer besser als Austausch von Einschweißteilen....

Und?

Nach menschlichem Ermessen nein, aber die endgültige Antword wird Dir der prüfende Ingenieur geben. Wahrscheinlich wird er das aber gar nicht bemerken. Gruß, Michael

Ich würde ja fast mal sagen, daß da was anderes nicht stimmt. Der M42 ist ne Drehmaschine, das mit der Schwäche untenrum stimmt, aber ab 4000 sagt der ständig:"Gib's mir, tritt mich!" Wenn Du da keinen wesentlichen Unterschied zum M40 feststellen kannst, ist was faul im Staate Dänemark. Just my 2cts.... Gruß, Michael

Leiste mit Fönhilfe vorsichtig komplett abziehen, richten, mit Silikonentferner/Aceton von Kleberesten säubern und mit doppelseitigem Klebeband für automobile Anwndungen wieder ankleben, fertsch! Gruß, Michael

Sorry, this (Google?-) Translation seems to be misleading? I hope you speak english, so I try to reply this way: You want to buy or sell this car? I think you want to buy and if the condition, especially of the body (no rust or accidents), of the car is corresponding to the low mileage, the price would be good and you should buy. But: It is "only" the 2l engine which is not searched for so much, so the price is usually much lower that for a 2.5l. If you don't mind cruising at the open air with the nicest straight-six sound but a little less power, than it is your car. I own a 320iC myself so I know what I'm talkin`bout. Cheers, Michael Edit: Does it have manual transmission? 2l and automatic would not be my thing, a bit too inactive....

Na, das sind doch mal (tw) brauchbare Aussagen. Danke, dann werd ich mal suchen...

Mehr Arbeitshöhe möchte ich garnicht unbedingt. Ich habe auch schon überlegt, ob man das (äußere) Traggelenk nicht am Auto ein- und auspressen kann, d.h. ohne den ganzen Querlenker aus- und wieder einbauen zu müssen. Aber das mit dem Auspressdruck ist schonmal ein guter Hinweis.

Moin Gemeinde! Ich möchte zukünftig gern selbst meine Traggelenke in die Querlenker und Gummilager in die Lagerhalter einpressen. Reicht dafür so eine 6t Billigpresse aus? Die hier? oder die Oder sollte es dafür eher schon so eine sein? Alternative Angebote dürft Ihr natürlich gern hier reinposten, lieber als eine neue Billigpresse hätte ich ja sowieso eine gute gebrauchte aus Werkstattauflösung. Danke und Gruß, Michael