NULLZWOtii

Ein Traum Wo ist das Problem bei wirklichem Interesse?

Gold ist doch klassisch und je nach Aussenfarbe einfach nur genial. Johnny's Auto z.B. sieht damit einfach geil aus!

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Ich hab's mir schon gedacht, das ist exakt dieselbe Stelle wie bei mir damals. Viel Glück bei der Suche nach einem intakten Kopf, sind etwas teurer geworden in den letzten Jahren!

Kuchen-Blech

Chuck Norris hat mehr Kreditkarten als Max Mustermann.

Perfekt, jede Änderung könnte ihn evt. verschlimmbessern!

Designer-Grill

Farb-Palette http://www.livepages.de/mediapool/108/1081993/resources/18982072.jpg

Biddesehr:

Klaro, hab ich probiert, die Funktionsweise und Wirkung der SNV (Sitz-Neigungs-Verstellung) sind mir durchaus bewusst. Und wir waren mit dem Auto schon ein paarmal in NL. Wie gesagt, bin Sitzentwickler

Kumpel hatte damals den viertürigen bernsteingoldenen Familienascona auf 2,0E umgebaut und wir haben damit Einser-Gti's und RS 1600i gejagt, mit 1,2 Emblem am Kofferraum. Beeindruckt davon, war mein erstes Aute ein C-Kadett Caravan 1,2 mit 55PS in jadegrün einschicht-metallic. Schöne Zeiten, aber dann kamen die 02er.

Danke, aber Fahren war nur von Dez 1992 bis Februar 1994, seitdem ruhendes unvollendetes Langzeitprojekt --> https://www.nullzwotii.de/bmw/02/das-tii-langzeitprojekt/ https://www.nullzwotii.de/bmw/02/die-tii-resto-galerie/ Gruß, Michael (Ex-Karosseriebauer) PS: Wollte damals eigentlich auch einen Touring... PS2: Bilder von Deinen Alpinas sind auch sehr willkommen, vielleicht im Youngtimer-Unterforum? Wenn Du magst...

Gestern nachmittag, wieder Solingen, diesmal Mangenberger Str. in Richtung Mitte, (sterling-?) silbernes VFL-Cabbi, offen.

Solingen-Ohligs Hauptbahnhof, vor ca. 1h --> SG-R XXX, schöner dunkelbauer (lazur, mauritius?) Touring in offensichtlich gepflegtem originalem Zustand!

Hallo Namensvetter! Der User Masipulami1 macht das hervorragend, kann ich aus persönlicher Erfahrung empfehlen! Gruß, Michael

War das Bumperworld? Komischerweise lohnen sich dann 02-Stoßstangen trotzdem? Gleiche Anzahl Einzelteile, sogar verschiedene Varianten nach Baujahr und weniger gebaute Stückzahlen? Seltsam.... http://www.bumperworld.de/stossstangen/bmw/s/223 Und sogar für 2000CS und 1600GT lohnt das anscheinend.

So habe ich damals beim "Schnellsten Elektroauto der Erde" auch gedacht und es ist der RIMAC draus geworden. Lasst ihn doch mal machen... Wäre ich der TE, ich würde hier nix mehr posten, also meint er es vielleicht ernst? OK, ist unwahrscheinlich, aber wer weiß?

Im Cabrio ist der Gurtanlenkpunkt tiefer als in der Limo/Touring. Da es ein gesetzliches Gurtfeld einzuhalten gilt, ist der Sitz im Cabrio tiefer und die Längsverstellung durch Madenschrauben (meine ich mich zu erinnern?) in der Unterschiene begrenzt. Diese Begrenzung habe ich entfernt, sitze aber trotzdem nicht wirklich komfortablel (1,86m). Eine Fahrt nach Holland (330km) schaffe ich nicht ohne Pausen, weil mein Gasfuß einschläft. Gruß, Michael, KFZ-Sitzentwickler....

Zum Falschlufttest nimmst Du besser Startpilot, mit Bremsenreiniger konnte ich da nie was feststellen. Wie sehen die Zündkerzen aus?

Hi Paolo! Auch in den ersten VFL-Cabrios gab es das Leder perlbeige. Deine Bilder zeigen einen leicht warmen Beige-Ton, ich vermute daher, daß Du bereits "natur" verbaut hast. Sollte in Deinen Individualdaten drinstehen. Auf Fotos kann das arg täuschen und 1987er Cabrio ist ja relativ. EZ '87 könnte Bj. '86 sein und hätte dann perlbeige, das es vermutlich bis zu den '87er Werksferien gab, das weiß ich aber nicht sicher. Ein '90er hat definitiv "natur". Gruß, Michael

Index-Darstellung http://www.sozialpolitik-aktuell.de/tl_files/sozialpolitik-aktuell/_Politikfelder/Arbeitsbedingungen/Datensammlung/Vorschau-Dateien/abbV15.png

Hab nur ein paar Sekunden georgelt, die Gläser werden davon natürlich längst nicht voll. Hab nur geschaut, ob aus allen vieren in etwa gleich viel rauskam.

Heute eine Probefahrt von ca. 60km unternommen, alles OK. Keine Undichtigkeiten feststellbar, Kerzen alle 4 rehbraun und das Auto rennt für einen M40 sehr ordentlich. Obenrum etwas zäh, aber untenrum auch in (zu) hohem Gang zieht er ruckelfrei durch. Demnächst noch Zahnriemen, Öl-, Kerzen- und Filterwechsel, dann gehe ich mal die Überholung der alten ESV's an. Dann ist er fit für die nächsten Zehntausende Alltagskilometer. An dieser Stelle noch einmal ein großes D A N K E an Fabian! Anbei noch ein paar Bilder der ganzen Aktion

Die Ursache scheint gefunden. Verteilerkappe, -Läufer und DME-Relais waren es nicht, die habe ich heute zuerst getauscht. Dann habe ich die obere Ansaugbrücke zum zweiten Mal runter geschmissen und die Einspritzleiste aus dem Unterteil gezogen, aber angeschlossen gelassen. Dann vier Gläser daneben und ohne Zündspule georgelt. Die Strahlen schienen gleichmäßig bei allen vier ESV, aber auch nicht gefächert. Das schien mir nicht optimal und ich habe die gestern abend beim Fabian (Cove) geholte Leiste angeschlossen. Dort war bei allen Düsen ein gefächerter Strahl zu sehen und auch die Gläser waren etwa nach Augenmaß gleich gefüllt. Also diese Leiste eingebaut, Ansaugbrücke drauf, alle Schläuche wieder angeschlossen und den LMM dran. Der anschließende Probelauf ergab eine deutliche Verbesserung der Gasannahme im Stand und die anschließende Probefahrt verlief vielversprechend. Guter Lauf, volle Leistung und gutes Ansprechen und Durchziehen auch aus niedrigen Drehzahlen. Morgen wird nochmal länger getestet und die Kerzen nochmal angeschaut. Leider hatte ich keine neuen O-Ringe, wahrscheinlich muß ich da also nochmal ran. Evt. werd ich die alten ESV mal mittels Ultraschall reinigen und mit Erich's Dichtsatz überholen, mal schauen. Mein Fazit: Vermutlich durch vermockten Benzinfilter sind Schmutzpartikel in BDR und ESV geraten und haben die Funktion gestört. Interessieren würde mich, ob man die Leiste und den BDR zuverlässig reinigen/spülen kann? Gruß, Michael