helheb

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/hardtop-bmw-e36/2662889227-223-1481 Hmm, ist das ernst gemeint?

in den Fotostories bei e30.de sind etliche Bilder der vVFL mit den Teilen zu finden, danach weggespart und, die Dinger waren auch an der hinteren Abschleppöse bei den vVfl drüber und dann ist es m.M. nach recht gut im Unterschied bei dem Hybridprosekt aus 1985 zu sehen, da sind bunt gemischt die vVFL und VFL in Frontansicht zu sehen, der VFL hat da keinen Gummi mehr drüber, die vVFL Modelle waren immer mit Gummischutz https://www.e30.de/fotostory/f01992/E30Prospekt1985-2.pdf

beim vVFL haben die Luftaustritte noch Gummilappen hinten drauf, eine Art Stauklappe wie an den Kofferraumentlüftungen in den Seitenteilen, wurde im Zuge der Modellpflege bzw, nach der Erkenntnis, daß der Luftdurchsatz nicht ausreicht ab VFL weggelassen

ist ja auch nur für die Blechdachfahrer relevant, die, die sich kein Dach leisten können brauchen das eh nicht

noch ein kleines Detail, das den meisten nicht bekannt sein wird was unterscheidet die Teile? ist die Nummer 3 auf dem, sind die schwarzen Teile hinten auf der Hutablage, wer das sagen kann kennt seinen E30 ganz gut

die Dinger waren meines Wisssens nach nur beim vVFL montiert, mein 86er hatte die auch schon bei der Auslieferung nicht dran

dann können wir ja das Thema schließen und mich weiter auf die Suche nach einem Verdampfereinschub für den E30 machen

und dann noch für den Inschinör ein extra Schaltplan, mir sagt die Kabelei nicht viel, komm aber mal wegen einer Frage bei Gelegenheit auf dich zu dann habe mal noch denKlimaschaltplan für den e21 dazugepackt, da hat es wohl das Teil auch als Nachrüstsatz gegeben wie auch für das ganze VAG-Gerümpel SP NAchrüstklima.pdf

las das bitte mal deinem Lieblingsitaliener lieber nicht sehen

und hier mal die EBA zum besseren Verständnis für die im Bild gezeigte Lösung Nachrüstklima BMW.pdf

Ist halt eine Frage des Budgets Die gebrauchten Klimateile sind ja auch schon gut 30 Jahre alt und beim Einbau empfiehlt es sich alles mögliche gleich zu erneuern, das geht dann auch ins Geld. Wenn der Einbau noch bezahlt werden muss , ist der Preis für das Gesamtpaket u.u. höher als der fahrzeugwert., aber es ist ja ein Hobby und darum wohl auch i.o.

Genau, das lässt der Verkäufer sich an anderer Stelle sicher vergolden

Den originalen Schaltplan kann ich beisteuern, kann ja auch interessant sein wie die ingenieurslösung dazu aussieht nach dem Motto... Dem inschinör ist nix zu schwör.. Warum sage ich das als komisch? Erfahrungen mit den Technikern Ist nicht böse gemeint und ich sag vorab sorry falls sich jemand beleidigt fühlt. Ich hab immer höchsten Respekt vor den technischen beiträgen von Georg und auch vokuhila, die beiden bringen immer hervorragende Beiträge, die ich gerne lese und auch oft dadurch Lösungen erhalte, danke

funktionieren wird das schon irgendwie, ist nur die Frage was ist daran noch brauchbar bzw. beschaffbar. Stammt das Teil aus welcher Motorisierung? Halter Kompressor ist da so ein Ding, der verbaute M10 hat ja den gleichen Halter wie der M3 und da ist das Teil schon mal mit Gold aufgewogen oder man baut sich das selber aus dem ganzen geschnitzt. Alternativ gab es auch die nicht ganz so billige Nachrüstlösung von BMW mit originalem Klimakasten und den Teilen im Motorraum von der DIAVIAanlage, alle so von BMW verbaut. weiter gäbe es die Möglichkeit den Klimakasten vom Z3 herzunehmen, Gehäuse und Funktion ist gleich, es braucht aber etwas Adaption zur Adaption des Kabelbaumes und ggf. der Klimaanschlüße und als Tipp, mal in der Suchefunktion oben den Begriff Nachrüstklima über alle Unterforen eingeben, da kommt dann etwas Lesestoff raus

oh je, das Teil ist die sog. Nachrüstklimaanlage von DIAVIA zu erkennen an dem angedübeltem Zusatzlüfter am Standardheizkasten, da wirst du evtl Spaß haben das Teil in Gang zu bekommen, der Heizkasten stammt vom NFL, zu erkennen am rechteckigem Stecker links. Für das Teil gibt es auch eine Einbauanleitung von BMW, da die mal als "Billiglösung" vertrieben wurde. Unterlagen dazu habe ich wie EBA und Schaltplan bzw. e-Teilliste. Ich hatte vor 20 Jahren auch mal die Idee mit dem Teil aber noch rechtzeitig eine mit dem originalen Kasten gefunden. Dein E30 könnte ja auch schon den großen Kasten haben, einfach mal im Handschuhfach nachsehen ob da eine Einschubmöglichkeit da ist.

nein, in Europa nix, in RSA hat mein Kontakt auch nichts, jetzt muß ich mal die Kollegen in USA anpingen, da sind die Teile bei allen möglichen Händlern gelistet zu stolzen Preisen, gebrauchte wollte ich nun nicht mehr nehmen. Beim 316er war das auch mal ein Thema oder? hast du schon mal herausgefunden welchen Heizungskasten der gute hat, wenn es der alte große ist, dann läßt sich da sicher auch eine Klimavariante draus machen

2-türigen Kombi e30 haben doch die holländer gebaut, auf der e30.de Seite gibt es dazu auch eine geschichte

Schwandorfer Kennzeichen, hmm, ist da doch etwas von der geplanten WAA realisiert worden und hat Spuren hinterlassen, dachte die Friedensinitiative Oberpfalz mit dem Motto "Schwerter zu Zapfhähnen" war da erfolgreich, aber gut, gilt halt der Spruch " Gott erhalts, die Oberpfalz"

Und so schaut es geöffnet aus. Der Trick muss bekannt sein sonst gibt es Frust

M-tech 1 gab es offiziell ab 1.5.1986, ab da waren dann auch die 7x15 Werkskreuzer in den Papieren mit aufgeführt, warum schreibe ich das? Für meinen wurden die Papiere Ende April 86 fertiggestelltmacht und ich musste die Werkskreuzer per tüvabnahme legal machen lassen. So war das halt vor fast 40 Jahren

Hier wird eine rostfreie karosse als Teilespender für einen etwas rottigen ETA hergenommen. Der Spender hat leider einen Fronttreffer bekommen und ist als Blechspender ohne weitere Teile für kleines Geld hergekommen. Der Spender braucht da einiges an blech was von den einschlägigen blechnachbauern für ein Vielfaches gekauft werden müsste (Bodenbleche, a-säulenstücke unten, Radhäuser innen...) Der Rest kann wieder weg wie z.b gute Seitenteile 4 türer hinten längsträger mit dom vorne rechts, dachaut ohne SSD 4türer, das hintere gezeigte stück Der umbauer ist ein unerschrockenen freizeitschrauber mit reichlich Nerven und Erfahrung mit solchen Umbauten.

Bereit für den Neuaufbau, um sicher zu gehen dass kein versteckter rostherd übersehen wird mal die blechteile auseinandergemacht. Alles soweit in Ordnung, nun geht es wieder ans zusammensetzen.

86er bedeutet wohl Zweigebermotronic mit ein paar Macken die da auftreten können. Da gibt es zig Beiträge mit Hilfen und Lösungen

Sind zwei einschrauböffnungenlinks dran

Habe mal einen neuen Klimakondensator von Nissens besorgt und nach dem auspacken doch etwas gestaunt, gut ist keine Raketenwissenschaft, aber Nissens gilt ja als top Marke, beim Kondensator scheint wohl der Rotstift massiv angesetzt zu sein was mir aufgefallen ist: Lackierung in grau etwas spraydosenhaft Montagewinkel etwas flexibel ausgelegt, die Wackeln in den Nieten untere Halterungen verschraubt, kenne ich von Valeo, Behr etc nicht so, wird wohl alles den Grund haben, daß das Grundnetz für verschiedene Fahrzeuge verwendet werden kann und über die Befestigungsteile angepasst werden kann, auch gut habe mich halt mal eingedeckt, da das Klimazeugs mittlerweile nach und nach abgekündigt wird und ich da sage, besser haben als brauchen.