helheb
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Guck doch mal im S14 Forum nach, da wurde dieses Thema letztes Jahr schon diskutiert. Soweit ich noch in Erinnerung habe, gibt es schon etliche, die über irgendwelche Motorsportaktivitäten eine G-Katnachrüstung und Eintragung erreicht haben.
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weder noch, ist eine H3, 12V 55W
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Habe letztens bei Stahlgruber nachgefragt, den Geber in der Ablassschraube für den M20 gibt es da für 16,05€ Öldruckgebersätze gibt es auch noch nach wie vor als Neuteil
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nur e30 Cabrio: Wie viel Halter sind bei euch im FZ-Schein eingetragen?
helheb antwortete auf philxe30's Thema in Allgemeines
Ist der Fahrzeugbrief gemeint? Im Schein steht doch nur der derzeitige Besitzer -
Bei mir war es der LMM. Das Ding sauber machen hilft da auch. Weitere Fehlerquellen, Undichtigkeiten am Ansaugflansch zwischen LMM und Ansaugspinne. an den Einspritzventilen kannst allles mit Bremsenreiniger prüfen die einzelteile bei laufendem Motor kurz besprühen, wenn Drehzahl nach oben geht, dann ist da genauer nachzusehen Weiter ist auch die Frage ob Kurzstreckenbetrieb vorliegt, da hilft dann mal eine Aufwärmrunde auf der Autobahn, aber mindestens so 50 KM bei Min. 3500 U/Min.
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Verschließ die eine SEite und leg auf der anderen Seite einfach einen Wasserschlauch mit Anschluß der normalen Hauswasserleitung an. Luft entweichen lassen und mal sehen was sich tut. Die Hauswasserleitung hat min. 2 bar bis 4 bar. Wenn sich nichts rührt, dann Lammellen gerade biegen und gut ists.
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Schlauch Tankrücklauf wechseln - wie "schwer" bzw. aufwendig?
helheb antwortete auf fly's Thema in Allgemeines
Da will BMW wohl den Aktivkohlefilter mit tauschen. -
wegen des geringen Luftdurchsatzes bedingt durch den davor gebauten Kondensator reicht der normale Kühler nicht aus, um bei Klimabetrieb ausreichend wärmeableitend zu wirken. Kann Klimakühler für M20 Motor bieten. Der hat sogar noch einen integrierten Getriebeölkühler. Interesse? Bin auch an Teiletausch interessiert.
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Wasser erreicht in dieser Stellung ca. 70 - 75°, Öltemperatur dürfte beim ETA bei 60° in der Wanne sein. Wenn Du nur diese Strecken fährst, müßte sich auch auf der Unterseite des Öleinfülldeckels ein schmiereiger weißer bis bräunlicher Niederschlag bilden. Der verschwindet, wenn Du mal so 100KM auf der Autobahn unterwegs bist. Da reichen auch 2500 U/Min beim ETA.
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Prüf erst mal den Stand der Bremsflüssigkeit, bzw. seh nach undichten Stellen. Unwucht in der Kupplungsscheibe oder Mitnehmerscheibe ebenfalls möglich. Laufleistung der Kupplung und Abnutzung ist auch notwendig, um Störung genauer zu lokalisieren.
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Wer fährt hier noch ein e21 Baur Cabrio?
helheb antwortete auf Frank325i's Thema in BMW Young- & Oldtimer
Melde Dich mal hier, der sucht auch immer Kontakt zu Baurbesitzern. http://meinebmws.2see.de/ -
Ist kombinierbar. Das 1 PS Leisung wird durch andere Kolben und anderer Auspuffanlage erreicht.
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Hier taucht halt wieder das Problem der M40 Motoren auf. Ölwanne und Geber liegen voll im Fahrtwind. Der Fühler wird sozugsagen luftgekühlt und täuscht niedrige Öltemperaturen vor. Abhilfe: zweite Bohrung in Ölwanne, Mutter draufschweißen und Geber dann da rein, natürlich auf der Windabgewanden Seite, oder am Ölfilterflansch eine Bohrung anbringen. Beim M20 2,5 ist dies nicht nötig, da funktioniert die Sache in der Ablassschraube und zeigt so um die 80° an. Bei Vollast auch schon mal bis zu 100° im Sommer. Aber der hat ja auch noch nen Ölkühler.
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Rücklaufleitung vom Druckregler abziehen, Leitung verschließen. Haupt- und Kraftstoffpumpenrelasi im Motorraum abziehen und Kleme 30 und 87 bzw.87b übebrücken. Geförderte Spritmenge mit Meßbecher prüfen. Nach 30 sec. muß beim 320i 0,7 Liter im Meßbecher sein.
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Mit Einführung des serienmäßigen Kats erhielt der 320i auch die Motronic. Dies geschah offiziell zum Januar 1987.
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für Skandinavien gab es auch noch die 95A. Ansonsten mit Anpassungen des Halters bzw. der Spannvorrichtung auch die von den M30 Motoren.
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80A normalerweise, bei reichhaltiger Komfortausstattung wie KLima, eVerdeck 90A und große Batterie
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suchst Du noch eines? Habe ich eines abzugeben
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Hab im ETK mal nachgesehen, da steht für den IX die ET 41 als Vorgabe. Die normalen sind mit ET 24 vorgegeben. Mit Spurplatten ginge der Einbau, aber dann stößt der Reifen an die Verbreiterungen. Die Stahlfelge hat zwar 6" aber eine ET von 47. Die 6 1/2 x 14 Kreuzspeiche ist für den IX mit ET45, für die übrigen mit ET 30 vorgeben. Tja, ist halt etwas besonderes einen IX zu haben. Mit etwas Geduld sind die passenden aber zu finden.
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Ich denke, Du wirsd ein Problem mit den Felgen wegen der Einpreßtiefe bekommen. Am IX dürften die nicht passen. ET24 ist für die normalen E30. Der IX hat geringere ET.
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Warum in die Lüftung? der Verlust der Lüftung ist besonders im Sommer die Sache nicht wert. Besser vor den Aschenbecher oder in die Handbremskonsole
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entweder Du frägst bei Wichers direkt, oder Du bringst sie zu einem Sattler in Deiner Gegend.
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beim M20 geht noch der Flansch vom Ölfilter. So hat es Schniter zu Anfang gemacht Alternativ auch noch beim Ölniveaugeber.
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habe heute einen Sportsitz zerlegt. Lehne wackelte unangenehm. Dabei fand ich nur zwei lose Schrauben der Rückenlehne, die wieder fest angezogen das Problem gelöst haben. Habe aber weiter zerlegt und sämtliche Polsterteile abgebaut. Nach einem schonenden Waschgang sehen die Teile wie neu aus. Bin aber am überlegen ob es nicht sinnvoll ist, die Teile zum Sattler zu geben und mit diesen als Vorlage gleich neue machen zu lassen. Muß doch billiger sein, als welche von BMW zu holen. Wer hat Erfahrung damit?
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wieviel kann man für m technik 1 paket verlangen?
helheb antwortete auf jannis320iM20's Thema in Ausstattung
Na ist doch ein schönes Hobby Ich fahr ja meinen auch nur alle paar Wochen und habe Freude am fahren.