helheb
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ich habe meines ruhig gekriegt, indem ich Lagerfett in den Faltenbalg gegeben habe, danach war auch im aufgebockten Zustand bis heute nichts zu hören
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1. Warum nicht ein Geschäft machen und den ixBKV an die 335i Umbauer verkaufen und dafür einen normalen wesentlich günstigeren einbauen 2. im ETK für den Motor von mir nicht gefunden
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der war doch defekt oder? hast nun eine zweiflutige drunter? dann fliegt der Eta ja fast
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die ganz normalen, BMW hat keine Unterschiedlichen für Stahl und Alu Habe einen kompletten SAtz inkl. originalen Radschraubenschlössern.
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Die Eintragung ist kostenfrei, die Neuausstellung des KFZ-Scheines kostet aber so 10€
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Installation. Da hilft wohl nur eines, deinstallieren und dann neu.
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http://www.m5-forum.de/calc/getriebe/index.html war am 28.08. schon mal durchgekaut
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da kommt die Einsparung postwendend. Am besten läßt Du noch eintragen, daß das ganze seit 3 Jahren drin ist und der die Umschlüsselung jetzt erst erfolgt ist. Finanzamt zahlt alles zurück. Den Steuerbescheid habe ich mir aufgehoben. Denn so war es bei mir.
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dann versuche es mal hiermit, da funktioniert Deine Fahrgestellnummer, letzten 7 Stellen. Gibt noch mehrere Seiten, aber sollte helfen
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könnte Dir noch 3 Kreuzis anbieten. Habe selber einen perfekten Sommersatz und einen Winterstandsatz mit WR 205. Eigentlich zu schade, da im Winter nur an wirklich trockenen Tagen der E30 ausgepackt wird.
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ABE für die Originalen habe ich 3 verschiedene, da Hersteller einmal BBS, ALU, irgendeine italinische Firma waren. Dann gab es auch eine mit nur einem BMW Zeichen, also 4 Die Radnummer habe ich bei mir mit eingetragen bekommen, da mein Brief am 29.4.86 ausgestellt wurde und ab 1.05 die erst in der Serie mit aufgenommen wurden. Die Kingfelgen müssen separat eingetragen werden, ET 12 bedeutet bördeln an den hinteren Radläufen.
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neben der REifengröße steht auch eine Radnummer 1179066 drin. Die ist auch auf der Felge und damit ist et24 gesetzt. Wers braucht, habe Kopien der originalen ABE für die Kreuzis.
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Was sind die Teile den Wert? Neupreis beim freundlichen nunmehr schon 40€ was ist den Tarif für gebrauchte?
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bei Bedarf kann ich ja die originale Einbauanleitung ausdrucken, faxen oder mailen, ist halt 6MB groß, aber dafür mit Bildchen und Beschreibung. Die METALLstoßstange besteht aus 3 Teilen, die Verbindungen werden durch die beiden Abdeckungen verdeckt
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hat denn schon mal einer bei einem professionellen Polierer nachgefragt? Die polieren doch am laufenden Band Motorradteile.
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10er Spurplatten sollten es schon sein, damit nichts an der Bremse oder am Federbein schleift. Reifengröße 205/50/15 sollte gehen und ist billiger als der 55 Querschnitt
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naja, bin ja kein Ampelraser, da gewohnt mit 320d mit ellenlangem 2,79 unterwegs zu sein. Das 4,10 lebt noch?
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Ist ein Diff mit der Übersetzung im 325i noch ordentlich fahrbar? Oder besser die Finger weg
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ist eindeutig die VFL Front 1.Serie ab 10/82 bis 8/85
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ist sehr selten, da BMW sein eigenes Paket angeboten hat
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klar geht der Tausch vom Frontblech bei den Chrommodellen problemlos. Die Verschraubungen am Frontträger sind identisch und am Kotflügel ebenfalls gleich Frontblech gut aufheben, wenn gut erhalten, dann gut absetzbar, da die ganzen Cabfahrer daß auch mal brauchen
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es gab ja auch zwei unterschiedliche VFL Versionen, die vom 3er Mayer ist die Standartlippe vom 325i mit Ölkühleröffnung Baujahre Chrommodelle ab 8/85 bis 12/87 sowie Cabs bis 1990. Davor gab es vom Beginn der Produktion ab 10/82 bis eben 7/85 die mit den Bremsscheibenkühlluftöffnungen
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Ist halt wie so vieles Geschmacksfrage Ich orientiere mich da auch an Alpina, die haben auch nur Front und Heckspoiler verbaut. So habe ich es auch und keinen Rost hinter der Frontschürze. Heckschürze kommt mir auch zu fett.
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ist doch in den Bilderstories gut zu finden. hätte da noch einen ohne Risse und Löcher, einbaufertig
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ein paar gute Lederhandschuhe sind elegant und erfüllen den gleichen Zweck. Habe selber Sitzheizung im e30 und e46, bin aber schon näher an der 5 im Zehnerblock