helheb
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die kannst per Mail haben, da ist aufgeführt, wie man das Teil einbaut bzw. was umgebaut werden muß (Abschlepphaken abflexen, Stoßstangenecken kürzen etc.)
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in der Suchefunktion findest du dazu auch noch genügend Beiträge
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VFL untere schwarze Plastiklippe abschrauben vordere Motorraumverkleidung (Radhausverkleidung) abbauen Stoßstange vorne nach lösen der vorderen 13 Schrauben lösen, nicht vergessen, die sind noch rechts und links von innen verschraubt, deshalb auch Radahausverkleidung vorne weg danach kannst auch die Neblis von hinten unten losschrauben habe aber wenig Hoffnung, daß du was brauchbares auf dem Schrott findest
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und funktioniert!
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anzeige versucht? daneben empfehle ich für den Einbau auch mal die Suchefunktion zu benützen bzw. im dIY nachlesen
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die kann ich dir auf die Mailaddy senden. ABer dein Auto sollte ab Werk bereits den DZM mit Verbrauchsanzeige gehabt haben, denn der war bei den Touringmodellen Serie. Da hat wohl einer mit den KM gespielt und ein anderes Kombi eingebaut
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nach únd nach melden sich da auch einige mehr.
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abschieden m.M. nach, evtl Keilriemen locker?
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! ist halt die Sache mit dem Versand wieder
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ansonsten einfach weitersuchen
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hier im Anhang 333i Supplemental Manual.pdf 333i Supplemental Manual.pdf
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mit wasser kofferraum z.B., Thema wurde zig mal schon gefragt und beantwortet
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Gründe siehe Posting vorher
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für mein 2.Cab hab ich die Teile auch schon liegen! prinzipiell etwas pervers ins Cab eine Klima reinzimmern und das zudem das Teil nur 4. Wagen ist Aber Cab geschlossen im Sommer und Alpina mit Winterreifen find ich provokant dekandent! darum mach ich das
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!
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zu finden sein
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kostet für VFL 1,08 + MWSt, Teilenummer 64 22 1 922280
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erfolgen, dies ist bei mir mit der alten ABE beim Tüv in diesem und im letzten Jahr vorgenommen worden. Die Eintragung war nicht notwendig, da der Tüv es so formuliert hat, daß bei der nächsten Änderung der Fahrzeugpapiere die Eintragung vorgenommen werden kann. Bis dahin war die Anbauabnahme mitzuführen.
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die Leitung vom Flansch zum Kühler bringt ja auch schon Kühlwirkung und geht ja auch links zum Ölkühler, Rücklauf ist durch den Kühler nach rechts zurück zum Flansch. Wenn der Ölkühler mehr arbeiten soll, dann einfach die LEitungen gut isolieren und dann wird die Plärre erst im Kühler selber abgekühlt.
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wie ich meine, habe schon 2x mit gebrauchten Teilen schlechte Erfahrung gemacht, nach kurzer Zeit undicht und die Umbauerei und Befüllerei ist ja auch nicht kostenlos
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habe bei meinen 2 e30 die 7x16 rundum eingetragen bekommen beim Tüv unter Vorlage der ABE von e30-forever.de keine Auflagen nur zum Schluß zahlen, Bereifung bei beiden 205/50/16
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da findest du sicher welche
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also drinlassen
