helheb
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schau mal nach denen vom e34 mit m20
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nur an der C-Säule müssen die Blechlaschen rein. Dazu muß etwas von der vorgestanzten Dämmung raus. Ist im Prinzip simpel wenn die normalen Scheiben drausen sind, dann kann die Verkleidung etwas zur Seite geschoben werden. Am besten die Ausstellfenster anlegen und im geraden Winkel nach hinten ( auf der Höhe des Loches in der Scheibe) die Stelle suchen.
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E-Umbau angehen und dann den Anfängerkurs mit dem Multimeter belegen das steigert die Beitragszählung aber wie immer mal die Suchefunktion nicht genutzt http://e30-talk.com/elektrik/t-klimaschalter-als-normaler-schalter-31168.html
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und ist der eta lange gestanden bzw. auch richtig freigefahren, der eta hat ja öfters mal bei der AU Probleme, da er ja mit niedrigerem DZM Niveau unterwegs ist und daher nicht ganz so frei atmet.
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wie die vorhergehenden Schreiber schon beschrieben haben?
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wurden beim 318i hinten Scheibenbremsen verbaut??
helheb antwortete auf Guzzifahrer's Thema in Fahrwerk
e30 mit ABS immer Scheibe anzweifel -
(edit) PS: als geringen Mangel hat er noch aufgeschrieben: "Kennzeichen verblasst" aber ein wenig nachziehen mit Filzschreiber und danach wird in den Originalzustand versetzen gehört seitdem dazu
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http://e30-talk.com/antrieb/t-abgaswerte-falsch-motor-laeuft-zu-fett-31257.html du hast ja einen Serienkat drin mit der GAT Steuerung. Prüf neben üblichen Verschleißteilen auch mal die Anbindungen an den Motorkabelbaum. Länger gestanden ohne Batterie war aber nicht oder?
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so muß das aussehen Sind noch die ersten Schilder, von 86'
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ging wohl damals noch
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so muß das aussehen
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dort gibt es auch eine eigene Baursparte und evtl. auch eher potenzielle Käufer.
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dann hast am nächsten Wochenende auch noch was machen wer hat dir die gestrahlt und mit was und für wieviel?
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war halt in den 80ern und 90ern die einfachste Lösung für eine billige Zusatzbelüftung, also zeitgemäß. wenn es undicht ist kann man es wieder ausbauen und neu abdichten. Optisch ist es bei dunklen Autos nicht auffällig, bei hellem Lack eben mehr. Wenn die Basis passt und der Käufer damit kein Problem hat passt das.
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http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00491/f00491.htm http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00884/12.jpg wenn die Schirftfarbe auf weiß gestellt wird, erhält man mehr Informationen
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xxxxxxxxxx
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evtl. sogar noch an der HA zusätzlich Anbauecken zur Radabdeckung reicht für die immense Motorleistung nicht die normale 7x15 in Kreuz oder Sternausführung?
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in etlichen Beiträgen beschrieben, auch im DIY steht etliches zu dem Alltagsproblem drin zusätzlich die Motorsteckerbelegung durchsehen und dann kanns losgehen. Was machst du eigentlich die anderen 3 1/2 Wochen nach dem Umbau im Urlaub? http://e30-talk.com/antrieb/t-motorumbau-von-m20b20-katlos-auf-m20b25-kat-77317.html
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war wohl beim e30 im ix verbaut
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ist im prinzip ein Vierkant mit 2 Löchern für die Gummilager, das Vierkantblech wird in die Serienaufnahmen unten mit Gummipuffern eingesetzt und der Kühler dann darauf, Befestigung des Kühler ist mit Haltelasche im Frontrahmen vorzunehmen. So hat mein Südafrikatropenkühler auch festen Sitz erhalten. Beim NFL sind eben andere Kühleraufnahmen verbaut, bei der die alte Kühlerform nicht passt.
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Wie Unterbodenschutz komplett entfernen? Und Blech kurzfristig vor Rost schützen
helheb antwortete auf dadevil's Thema in Karosserie
Kompressor mit Pistole aus dem Baumarkt leihen und einen Sack Quarzsand mit Branto Korux versiegeln und gut ists -
Gibt es noch einen Anhaltspunkt dafür, daß man ein Sperrdifferential vor sich hat? Das größere Gehäuse vielleicht? nein dann mal nur die Fahrstufe 2 oder 3 rein und kickdown
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[klingt komisch, ist aber so