helheb

der größere Kühler mach schon Sinn, die dazugehörige Luftführung (Entfall der großen Plastikverkleidung) sorg schon für mehr Kühlluft auch ohne Klimafrontblech. Die Trocknerpatrone solltest du analog zur alten besorgen, entweder mit zwei Druckschaltern oder nur mit einem. Die Dichtringe und der Kondensator ebenfalls neu und dann sollte dem Umbau nichts im Wege stehen. Ich empfehle in meheren Etappen das zu tun, dann bleibt das Auto fahrfähig und ist nur kurzzeitig zerlegt. Hauptakt ist der Tausch des Wasserkastens, hoffentlich machst du den vorher auseinander und reinigst ihn damit nicht der alte Schmodder darin ins Auto müffelt. Walzenlüfter gut schmieren, dann rattert später nichts Viel Spaß an Ostern damit und nicht zuviel fluchen beim zerlegen und dem darauf folgenden zusammenpuzzeln, hab ich schon zweimal gemacht.

und über die Druckschalter ist er zusätzlich gesteuert. Hat das Spenderfahrzeug die flexiblen LEitungen oder die festen von BMW? und wie sieht der Zusatzlüfter vor dem Kondensator und dem Wasserkühler aus? bei der "Sparvariante" ist der Kondensator etwas kleiner und der Lüfter auch nur in etwas so groß wie der Kondsator um dem Wasserkühler genügend Restluft zu geben. Auch wurde kein Klimafrontblech verbaut. OK, und das funktioniert? Woher weiß dann der Kompressor aber wann er arbeiten soll? Danke und Gruß

BMW Klimakasten und der Rest wie die Nachrüstklima.

aber dafür gibt es auch eine EBA

der REst?

der bietet sowas an und ist in REichweite

einfach so miteinander Adapterstecker von BMW nicht besorgt werden kann. DAst Teil ist nicht mehr im ETK gelistet da ab Ende der 80er bereits ausgelaufen. Alternativ einen Klimakabelbaum NFL erstehen und gegen VFL eintauschen. Evtl könnt ich mir das vorstellen, hab ja lieber VFL-Teile anstatt der NFL.

und dann von einer Ecke beginnend abziehen mit Gefühl, geht schon.

für schlechten Motorlauf die üblichen Verdächtigen ermitteln, ist aber schwierig, wenn das Auto seit Monaten unbewegt im Winterschlaf ist.

oder etwas aus den Modellen e90 evtl e46

kommt noch

das herauszufinden. lt. ETK ein 125KW Katmodell, also problemlos auf Euro II umzurüsten, wie lautet den die Typschlüsselnummer dazu? Schau mal nach welches Steuergerät im Handschuhfach verbaut ist, da kann man es relativ einfach nachvollziehen. Steuergerät mit Endnummer 081 = katlosausführung Steuergerät mit Endnummer gröößer 153 sollte Katversion sein, auch bei Katvorbereitung ab Werk

aber evtl hiflt es heckblende.pdf

ich habe die origininale von BMW verbaut, ist noch lieferbar für ein zehntel lt. meiner Info und die passt.

ich habe das mit 2 Hämmern gemacht einen umgedreht und mit dem Holzstiel aufs Blech gestellt und mit dem anderen mit leichten Schlägen draufgehauen kannst auch irgendwelche sonstigen Teile nehmen geht sehr einfach und man muß das Teil nur soweit bringen, daß sich die Konturen abzeichen, dann ein Schlag und durch ist das Teil, danach einfach nur rausdrücken und die Ecken versiegeln, fertig. Merk dir vorher die Position der Haubenverschlüsse, das spart dann Einstellzeiten. durchgang.pdf

da wird ja gerade mal der Motor warm von dir aus und lass dir die Dinger in den Kofferraum schmeißen

der 325i, das Cab habe ich erst ein paar Jahre, davor war das Teil knapp 20 Jahre beim Erstbesitzer. Habe aber noch aus der Jugendzeit ein voll fahrbereites Mokick (Yamaha DT 50 M) da stehen, das Zeugs sammelt sich halt an und ab und an kommt mal ein neues Gefährt dazu.

reagiert wohl immer nur wenn das Steuergerät dazu ein Signal gibt, ansonsten bleibt er in der aktuellen Stellung.

über 8.000€ für ein 32oi Cabrio mit fast 200 TKM, etwas hoch aus meiner Sicht. Zugegeben, optisch gut aufbereitet und offenbar startklar für die neue Saison. Mir ist der zu teuer. Eine tiefergelegte weiche Cabriokarosse mit Alpinafelgen und einer Bereifung, die zusätzlich an der Karosseriesteifigkeit nagt, sollte einer genauen Inspektion von Fahrwerk und Karosse bei den potenziellen Interessenten aber dann Standhalten. Das gezeigte Lenkrad ist das Standardsportlenkrad von BMW, der Schriftzug auf dem Kofferraumdeckel und der Holzschaltknauf die einzigen für mich erkennbaren Zubehörteile aus Buchlohe. Der Rest sind "Biligteile" aus der Bucht und für meinen Geschmack schon in Richtung "Baseballkappenschrägaufsetzerfraktion" gehend. Viel Glück beim Verkauf.

suchs dir mal aus der Einbauanleitung zur Klima raus, da sind ein paar Hinweise. Kurz zusammengefasst, Blende für Radio, Heizung, in der Mittelkonsole oben am Amaturenbrett ausbauen und die Bowdenzüge wieder neu einclipsen, zusammenbauen fertig. Dauer ca 20 Minuten.

nachsehen und gut ists

das würde ich mal als erste nachsehen

daß daraus hervorgeht wann der Einbau erfolgt ist. ( Beispiel, Einbau festgestellt am xx.xx.xxxx, Einbau erfolgt am xx.xx.xxxx) Problem ist, daß die zuviel entrichtete Steuer an den zurück geht, der die auch gezahlt hat. So war es bei mir mit dem Nachrüstkat, da habe ich die zuviel gezahlte Steuer zurückerhalten. Den Steuerbescheid für die Rückerstattung habe ich heute noch.

normal war ab dem Zeitpunkt G-KAT ab Werk, auf Wunsch aber abbestellbar und dann evtl. später nachgerüstet. Der DEKRA Mensch muß ja seine Meinung auch irgendwie belegen können, im Zweifel durch eine mit deinem Fahrzeug durchgeführte und bestandge G_KAT AU. Ansonsten Papiere Katnachrüstung BMW Umschlüsselung 320 Anhang.pdf Katnachrüstung BMW Umschlüsselung 320 Prüfbericht.pdf