Stefan

ich muss gleich weinen so einen Mist hab ich selten gelesen

Also ich hab am Prof RDS nen Changer P und der spielt gebrannte CDs ab. Der A macht das meines Wissens auch, zumindest dessen Pendant von Alpine.

M20B20 Katlos

E32 und E34 wie hier schon geschrieben wurde.

MT2 Lenkrad war Bestandteil des MT2 Pakets, konnte aber auch einzeln geordert werden. Im E30 gab es nur das kleinere mit 37cm.

Der hat bestimmt die Form von einem originalem Blinker genommen und sich neue Weiße gegossen. In der zweirädrigen Szene is das eigentlich schon Standard.

Freilich gibts den, schau im ETK nach bevor du hier so nen Unsinn verzapfst.

Ach, der andere warst garnet du, soso

Das streitet ja auch keiner ab dass beim E30 ein richtiger Bremseingriff (mit Bremsscheiben und so) nur per Pedal erfolgt, nicht so ist es allerdings beim vorher angesprochenen E60 etc. Noch was ergänzend was vorher angesprochen wurde: Bei Handschaltung sollte der Tempomat des E60 bei betätigung des Kupplungsschalters (auskuppeln) normal auf StandBy gehen, wenn nicht passt da was nicht. Beim E30 gibt es einen Tempomaten mit und ohne Verzögerungsfunktion, beide haben keinerlei Einfluss auf die Bremse, beim einen ist es nur möglich per ziehen? am Hebel die Geschwindigkeit mit Hilfe der Motorbremse zu verringern, beim anderen nicht.

Und genau da stehts auch drinnen, bei den 6-Zylinder Modellen erfolgt ebenfalls ein Bremseingriff, welcher ja sowieso spätestens beim ACC nötig wäre.

Hirn anstrengen, googlen oder auch mal die EBA im DIY betrachten, dort kann man dann auch darauf schließen wie es analogistisch hinhaut.

Vfl Cabrio gabs als C2 2,7 und als B3 ab Werk, den B6 gabs afaik nie im Cabrio und den B6s schon gleich dreimal nicht, den gabs nur in der M3 Limo.

B6s in normaler Cabriokarosse, das stinkt doch zum Himmel.

Dann hol dir einen ordentlichen Anwalt der sich die ganze Sache ansehen kann, was erwartest du in einem Forum wie diesem, dass die einer ein Geheimrezept verrät wie du an dein Geld kommst. Wenn es wirklich um einen Streitwert im sechsstelligen Bereich geht, nehmen sich auch ordentliche Anwälte der Sache gerne an.

alle Touring und Cabrios auch

Jaja, da war die Zaundiskussion noch Schnee von morgen :)

Du hast die Möglichkeiten andere Federunterlagen zu verbauen. Welche was um wieviel höher machen wurde hier im Forum schon einige male diskutiert.

Scherzkeks! Dieses Jahr Irschenberg dabei?

Würde auch das Lenkrad ausdrücklich ohne Airbag anbieten, normal wirst du von den Käufern angeschrieben. Das ist gängige Praxis bei eBay.

mich hauts vom Hocker

Soso, dann nimm dir ein beliebiges Steuergerät und ziehs dem BMW Elektriker über die Rübe, mit dem unterm Sitz wirst du das leider nicht machen können, da nicht vorhanden. Das die Fensterheber bei geöffneter Tür gehen ist Normal, das ist die sogenannte Komfortfunktion. Die Fensterheber werden dann über den Türkontaktschalter versorgt. Eine Möglichkeit ist nun dass das Komfortrelais das Zeitliche gesegnet hat, das ist unter der Lenksäule (lila markiert). Die andere Möglichkeit ist dass du ein Problem in der Zuleitung hast. Also würde ich zuerst mal das Relais und die Sicherungen prüfen. Ein automatisches Absenken der Fenster beim öffnen/schließen der Türe gabs im E30 übrigends generell nicht.

Stell doch mal ein Bild ein, evtl sind es ja original BMW Zierstreifen wo nur ein Schriftzug eingefügt wurde.

Na das hast du dir ja jetzt fein ausgedacht Martin. Die hinteren Seitenteile unterscheiden sich Beim Cabrio nur geringfügig (ich glaube andere Bohrungen), können aber von der Limo auch ans Cabrio montiert werden. Wenn ich das hier so lese könnt ich echt durchdrehen. Schweller vom 2-Türer (die übrigends beim 4T und Touring die selben sind, aber wenigstens wird das Ding mal nicht Coupe genannt) ist der absolute Schwachsinn. Wenn es Cabrioschweller gibt, dann verbaut man Cabrioschweller. Wenn einem das Pulver dazu fehlt, dann lässt mans halt bleiben, so ein MT2 ist ja nicht wirklich überlebenswichtig. 700E für zwei Schweller? 700 was? Eselsohren? Oder meinst du 700€? Der Preis wird auch nur von völligen Schwachmaten bezahlt bzw erfunden, weil ich behaupte dass noch niemand soviel dafür bezahlt hat wenn man die bei BMW neu für 600Euro bekommt. Über das alles könnte ich ja noch hinwegsehen, aber wie zum Teufel kommt man darauf die Schweller M-Teck zu nennen, da bekommt man ja Augenkrebs beim lesen.

Das ist auch alles. Original befestigt ist das ganze mit Einsteckmuttern, Distanzscheiben und Schrauben.

Die Kooperation soll ja nur nicht markenprägenden Teilen umfassen, also Teile die beide sowieso seit langem schon nicht mehr selbst entwickeln gemeinsam entwickeln lassen und somit Geld sparen. Das hat nicht nur Nachteile für die Zulieferer, in viele Richtungen wird nicht geforscht, da der erste der es in Auftrag gibt den Großteil der Forschungs-/Entwicklungskosten tragen müsste. Die Konzerne sollten allgemein näher zusammenrücken. Nirgends wird sosehr sein eigenes Süppchen gekocht wie in der Automobilindustrie, dass es auch anders gut gehen kann zeigt uns z.B. die Handybranche. Eine gemeinsame Plattform halte ich für unbrauchbar, nicht sinnvoll und vielleicht sogar geschäftsschädigend. Damit sich sowas rechnet muss es einen großteil an an Überschneidungen in der Produktion und Entwicklung geben. Wer will das schon? Ein BMW oder einen Mercedes macht einfach mehr aus als nur ein härteres Fahrwerk oder andere Karosserieteile, das ist ja auch kein Golf.