Stefan

Das stimmt, hab ich wohl überlesen, ich hab die Gewichte der Rollen nicht berücksichtigt. Das muss man natürlich noch tun. Das zweite F das du dick markiert hast, ist die von dir S2 genannte Kraft, wenn ich das so richtig sehe. Wie gesagt, ich bin auch kein Maschinenbauer :)

Äh, ich bin zwar nur E-Techniker, aber ich werd dir trotzdem mal helfen. Du schneidest zwischen den Rollen durch, somit hast du eine Rolle mit der Gewichtskraft nach unten und 3 gleichen Kräften (also G/3) nach oben. Die obere Rolle lenkt lediglich um, daher ist F=G/3. Die Lagerreaktion im rechten Lager ist (2/3)G nach unten und im linken Lager G/3 nach unten vektoriell mit F addiert. Also in y-Richtung cos(30°)*F+F und in x sin(30°)*F Für Paint bin ich zu faul, bei Fragen ICQ.

Da würd mich aber mal interessieren: Welcher Umbau soll denn Pfusch sein?

Sorry, aber das glaub ich erst wenn ichs gesehen hab. So "fachmännisch" wie der Wagen aussieht, fährt der keine 10 Meter. Zudem bin ich mir sicher dass niemand dem ich 800ps ausm s14 zutrauen würde so nen brutalen Pfusch an Kühler davorbauen würde. In welcher Klasse soll der fahrn, Gruppe K für Kühlschrank?

Würde auch behaupten, dass die Schürzen je nach Zustand für 150 gehandelt werden.

Naja, für das Geld kann ich mir auch gleich neue holen. Danke trotzdem.

Danke schonmal Spiggy, dann werd ich versuchen mal einen Satz Katloskolben so zu kaufen. Bei eBay findet man die leider recht selten. Kannst du mir da evtl nen Rat geben in welcher Preisspanne die sich bewegen sollten? Sonst noch Tipps?

Das mit der Scheibe werde ich mal überprüfen, danke euch.

Es spricht also nichts dagegen bei neu gehonten Block und neuen Kolbenringen gebrauchte Kolben in einen anderen Block zu bauen? Mir wurde empfohlen immer den selben Block und Kolben zu verwenden. Kennbuchstaben könnte man ja auch neu einschlagen oder?

Hallo, für meinen b27 Umbau will ich mir als Basis einen katlosen m20b25 holen. Habe mich in der Gegend schon ein wenig umgehört, aber wirklich brauchbares ist schwer zu finden. Daher ist es etwas schwer mich da zurecht zu finden. Was wird den im Normalfall für solche Motoren noch abgerufen? Das Honbild sollte noch in Ordnung sein, nachhonen ist eh klar, aufbohren will ich allerdings nicht. Wie ist der Vergleich zu einem Katmotor, davon gäbs ja genügend. Spricht was gegen den 256E als Basismotor? Ich denke da z.B. an die Lager, die ja im Laufe der Produktion ab und an geändert wurden. Auf was ist sonst noch zu achten? Wird mein erster Motor den ich so selbst kaufe.

Hallo, wie erkenne ich denn ob in (oder besser auf) meinem Wagen ein original BMW Verdeck verbaut ist? Hat evtl mal einer ein Foto von innen?

Hatte ich auch, hab neue Schlösser und einen neuen Schlüssel bestellt. Eines von beiden hätte bei mir zumindest aber auch gereicht. Auf den Baumarktschlüssel würde ich mich nicht verlassen, der wird ja nach dem bereits verschlissenen Original gefertigt. Zündschloss zerlegen und codieren kannste knicken, zumindest glaub ich das erst wenn mir das einer vormacht.

Lasst den Jungen halt mal machen, wenn er den Wagen verkaufen will, dann könnt ihr ja immernoch stänkern. Ich weiss ja nicht was du dir erwartest, aber du wirst das Geld das du reingesteckt hast wohl nicht mehr im geringsten raus bekommen wenn du den Wagen verkaufst. Ist das MT2 und die Farbe original? Hast du schonmal eine FIN Abfrage gemacht? Was steht da denn so drinnen?

Die Pendlerpauschale ist ja nicht verfassungswidrig, weil man weniger Geld bekommt, sondern weil das Prinzip der Gleichheit nichtmehr gegeben ist. Fernpendler bekommen mehr als Kurztreckenfahrer. Abschaffen oder kürzen könnte man sie wohl trotzdem (oder gar ein ganz neues System einführen) worauf bei der Urteilsbegründung auch extra hingewiesen wurde. Ich persönlich habe die alte Pendlerpauschale jetzt nicht besonders schlimm gefunden, direkt neben seiner Arbeit wohnt wohl niemand und einen gewissen Arbeitsweg (laut Meinung des Gesetzgebers anscheinend 20km) muss man in der heutigen Zeit in kauf nehmen. Der Staat holt sich mit ziemlicher Sicherheit sein Geld woanders wieder oder gestalltet die Pendlerpauschale selbst so um dass er auch nicht auf mehr verzichten muss. So bekommen die Leute die wirklich weite Arbeitswege haben halt weniger. Aber jeder für sich...

Hallo, ich habe noch 1-2 Alpina Felgen hier rumliegen die leicht krumm sind. Wollte die mal von einem Felgeninstandsetzer aufarbeiten lassen. Lohnt sich das? Was verlangen die im allgemeinen inkl Neulack? Kann wer einen konkreten Betrieb empfehlen? Eigentlich spricht ja, wenn der Preis stimmt, nix dagegen, oder hat schon jemand negative Erfahrungen gemacht?

meine volle Zustimmung:devil:

Ein Münchner Karosseriebauer hat seinerzeit einen Echte gebaut, der auch wirklich was hermachte. Leider ist mir der Name entfallen, aber ich mach mich mal weiter auf die Suche.

Bohr auf, aber dann gibts: http://www.burgthaler.com/e30/zylinderschokolade.jpg

Nein, du hast geschrieben dass der LLR erst bei 1100u/min aktiviert wird, was für mich heißt 1100u/min und darüber, daher hab ich nochmal nachgefragt. Warum wird das gemacht, welchen Sinn macht das? Bei Schubabschaltung sollte es ja eigentlich egal sein ob LLR offen oder geschlossen. Woher nimmst du die Info, nachsehen unterm Fahren is ja wohl net :). Was ist aus dem eigentlichen Problem geworden?

Ein Kumpel hat sein Handy mal verloren und wir haben es aufgrund der o2 Ortung wieder gefunden und vorallem gewusst, dass wir es nicht gleich sperren müssen, können ja beträchtliche Kosten entstehen. Ja, Schlüssel kann noch bestellt werden, mit Ausweis und Fahrzeugpapieren zum Freundlichen und los gehts.

Also früher gabs bei o2 auf der Homepage die Möglichkeit den Handystandpunkt abzufragen, ist aber inzwischen wohl rechtlich nicht mehr so sicher. Die Mobilfunkanbieter können den Standort deines Handys immernoch abfragen, ruf doch einfach mal an.

Die letzten Versionen in z.B. 3er Compact (so um 2000) sind E-Netz fähig.

Du meinst sicherlich bis 1100 u/min. oder?

Den B3 gabs doch auch als Allrad, also warum sollte das nicht passen?