Stefan

Und die Schweller passen auch am NFL such hier mal nach dem Profil vom Höflerrr.

ADAC?

Die gleiche Karosse hat er mal nicht, das sollte einem aber schon beim Betrachten der Fahrzeuge klar sein. Beim Z3 sind einige Teile gleich oder sehr ähnlich, vorallem an der Hinterachse, ebenso beim E36 Compact. Das ist aber kein großes Geheimnis und durch ein wenig Eigeninitiative innerhalb von Sekunden selbst herauszufinden was wann wo und wie verwendet werden kann.

Ich gehe mal davon aus dass es um den Motronic-Kühlwasser-Sensor geht, für den Ansauglufttemperatursensor wären es die Pins 44-26.

und äm drai is ouch ned :)

Genau so ist es.

aber hallo, gibt echt geile bilder vom evo

Ich würde auch behaupten, dass es hauptsächlich daran lag dass die Serienmotoren eigentlich schon sehr gut im Futter standen und ein Vierzylinder gegenüber den neuen Sechszylindern eigentlich keine chance mehr hatte, das war beim E30 noch anders. Höchstwahrscheinlich wollte auch die Marketing Abteilung ein paar mehr Sechszylinder verkaufen. Beim E90 gab es ja wieder einen si wenn auch nur limitiert, was damit Fahrdynamisch möglich ist kommt an den Ur-IS Gedanken nicht mehr ran, das war wohl ein reiner Marketingschachzug.

Also nochmalmal für so dumme wie mich: Kann sich jeder die Einzelteile kaufen und aus seinem M3 eine normale Limo machen? Wenn ja wo und was kostet der Spass?

Das Zeug ist wirklich spitze. Es besteht zwar die gefahr dass es wieder milchig wird, aber dem tausch einer Heckscheibe ist es allemal vorzuziehen. Aber nicht vergessen, innen und außen behandeln.

alles gut möglich, wollte damit auch nicht ausschließen dass es Blaue gab

so siehts aus

Serienmäßig (unbeledert) gab es das normale in Anthrazit und in den Editionslimos gab es noch ein Silbernes. Beledert gabs afaik alles was BMW so an Lederfarben hergab zur Not auch wie von Georg schon erwähnt über Individual. Das "Blaue" oben halte ich für ein ausgeblichenes Schwarzes.

Nein das auf keinen Fall, bei meinem Cabrio war ab Werk das Exclusiv mit dem Stereo-System verbaut, also OHNE Verstärker. Die Masse ist dort pro Seite gebrückt, was sie afaik immer ist sobald ein Überblendregler verbaut wurde. Hier aber auch schon Fahrzeugseitig. Selbstverständlich kann man das Exclusiv auch einfach so an den Radiokabelbaum anschließen, vorrausgesetzt man hat die alten DIN-Anschlüsse drinnen. Was um auf den eigentlichen Topic zurück zu kommen ja mal der Fall ist. Ansonsten müsste man sich die passenden Anschlüsse eben dran bauen, ein Zauberadapter ist dazu jedenfalls nicht notwendig. Und nur nochmal zum Grundverständniss?!?!? Eine Phasendrehung würde in dem oben gezeigten Fall ja nicht stattfinden. (Vorne + hinten - und Zentrale Masse über Fahrzeug. Berichtigt mich bitte sollte ich mich irren. Was steht denn in der Betriebsanleitung dazu genau drinnen? Ich habe zwar eine hier, dazu ist aber nichts erwähnt. Ich denke es gibt zwei verschiedene Anleitungen eine wenn das Radio ab Werk verbaut wurde und eine für die Nachrüstradios.

Ich werf jetzt mal eine kühne These in den Raum, könnte es nicht sein dass die zwei Verstärker am Radio einfach nur gebrückt sind. Würde zwar mit den Kabelfarben nicht hundertprozentig hinhauen, erscheint mir aber hier die logischste Lösung.

Naja wenns ordentlich gemacht wurde warum nicht. Gibt da ja diverse möglichkeiten mit Glühen, Röntgen, ... und was weiss ich noch alles, ist ja nicht unbedingt mein Fachgebiet. Aber wenn Experten sagen dass das so hinhaut glaub ich das. Die meisten Betriebe sind ja auch TÜV Zertifiziert. Wer schonmal miterlebt hat was das für ein Aufwand ist vertraut jedem der so ein Zertifikat hat . Das Ding wird ja nicht einfach ausgebeult und gewuchtet. Ich würd mir das deshalb auch nur von einem Fachbetrieb machen lassen der sich dafür verbürgt und mir was Schwarz auf Weiss gibt. Das Ganze hat natürlich verständlicherweise seinen Preis. Ich hab mir im Winter eine einzelne Alpina Felge bei eBay für unter 100€ gekauft. Braucht man halt Geduld. Für diesen Preis war das damals zumindest noch nicht drinnen, und die Alte Felge kann ich als Ersatzrad nutzen. Oder als defekt verkaufen, da bekommt man auch noch 20-30€ wenn man Glück hat. Wenn das hier jemand privat billiger machen kann, dann schön und gut, aber erstens hatte ich die möglichkeit nicht und zweitens hätte ich sie auch nicht wahrgenommen. Evtl. hat sich ja da preislich was getan fragen kostet nix. Ich hatte meine Adresse aus einer alten "Oldtimer Praxis", was ja auch nicht der letzte Murks sein kann.

ich find den zweiten besser mit der Phasendrehung

Servus, ich hab mir das auch mal bei einer 7x16 Alpina Felge überlegt, die ebenfalls einen leichten Höhenschlag hatte. Ergebniss des ganzen: neue/gebrauchte Kaufen war billiger. Wenn du allerdings doch jemanden findest bei dem es sich lohnt, wäre es nett wenn du es uns hier mitteilst.

Motorblock auf Palette spannen, nen Freund Draufstellen und mit nem laaaaaangen Hebel feste drücken. Eben fast so wie im Video. Ob es nun ein Rechts- bzw. Linksgewinde ist, beantwortet dir auch selbiges.

Naja da gibts verschiedene Varianten, welche sich wohin umbauen lässt weiss ich nicht. Der Syncro Antrieb im Golf3 ist ein Frontantrieb, der über eine Visco kupplung bei Drehzahlunterschieden die Hinterachse hinzuschaltet. 4-Motion ist Anfangs der alte Quattro Antrieb mit 50:50 Drehmomentverteilung. Später geht die Entwicklung wieder Richtung Syncro mit Hilfe der dafür entwickelten Haldex Kupplung. Genaueres kann ich auch nicht sagen, kenne mich beim Thema VW auch nicht so wirklich aus. Aber ich bin durch jemanden hier im Forum darauf aufmerksam geworden der auch einen Corrado fährt, evtl. meldet er sich ja noch. EDIT: gefunden: http://www.turbo-corrado.de

Ach, das warn noch Zeiten. :) Damals konnte man noch mitm Fahrrad nem VR6 davonfahren. Aber jetzt mal im ernst, der VR6 Syncro ist meiner meinung nach das beste was VW jemals auf die Räder gestellt hat. Umbau auf 4-Motion und mit etwas Pech sieht sogar die heilige Kuh in die Röhre. @Jannis: Weisst du noch was damals gleich wieder genau los war, ich habs wohl verdrängt. Die Forensuche gibt auch nix mehr her, und das wohl zu Recht.

Ja das Radio läuft auch ohne Verstärker. Einen Fader braucht man nicht zwingend, verkehrt ist er aber auch nicht.

Mach doch einfach mal den Ventildeckel ab, bevor wir hier weiter raten. Ich behaupte in 90% der Fälle liegt es daran.

nur Notlösungen oder M3s

Hab ich irgendwo geschrieben dass ich es gut finde zu schnell zu fahren, oder von mir aus auch angetrunken? Also ich kanns nirgends finden. Reg dich ab, von mir sind auch schon Bekannte im Straßenverkehr gestorben. Wenn du das nicht unterscheiden kannst, dann halte dich doch erstmal an deine eigenen Ratschläge. Die Geschichte an und für sich ist nur absoluter Schrott in meinen Augen, man kann diesen schmalzigen Scheiss auch übertreiben -> Wirkung gleich Null. Erinnert mich irgendwie an die guten alten B-Movies.