Stefan

Heute zufällig im Netz gefunden, da musst ich doch diesen Thread gleich nochmal ausgraben. http://www.worldcarfans.com/112101549405/rimac-e-m3-is-the-fastest-accelerating-ev-in-the-world Respekt was der Junge da geschafft hat.

Versuchs über iloxx, da kommt ein Fahrer einer Fremdfirma und holt das ab. Denen ist das meistens total egal, wenns einigermaßen im Rahmen ist.

Danke euch allen, ich denke ich habe jetzt genug Infos, danke euch allen.

Danke dir, das wär aber wohl etwas übertrieben. Fertigungstoleranzen, um die es mir hier ja hauptsächlich geht, habe ich dann auch noch nicht.

Danke euch allen schonmal. Traceparts liefert mir jetzt zwar nicht das was ich brauche, kann aber bestimmt in Zukunft nochmal nützlich sein, danke. Im Mahle Katalog habe ich schon geblättert, die Infos darin sind ein guter Anfang, aber leider nicht das was ich suche. Trotzdem danke. Das mit den Anweisungen für Instandsetzer ist ein klasse Tipp, ist zwar nicht 100% das was ich suche, aber das hilft mir schonmal einen riesen Schritt weiter, danke.

Danke für die Antwort, aber das habe ich natürlich bereits getan. Ich habe nur die Erfahrung gemacht, dass wenn man mir denn helfen will, man doch gerne mal eine Zeit auf eine Antwort warten darf. Da ich das ganze aber bis zum Wochenende benötige um rechtzeitig fertig zu werden habe ich gedacht frag ich sicherheitshalber nochmals hier nach, vielleicht weiss ja wer was. Es geht im großen und ganzen um Folgendes: Ich habe einen Kolben hier vor mir liegen und ich möchte gerne wissen welche Flächen/Details/etc. mit welchen Toleranzen gefertigt werden sollten. Eine technische Zeichnung des Kolbens wäre in sofern Hilfreich, dass ich mir die Ausmesserei spare.

Hallo zusammen, kann mir einer sagen woher ich eine technische Zeichnung eines Mahle Kolbens bekomme? Hier ginge es konkret um einen 72L39 (OPEL) #012 01 00. Die Maße im Katalog reichen mir leider nicht aus. Bräuchte die Maße für mein Studium. Sollte für diesen Kolben nix zu finden sein, würde mir auch eine Zeichnung eines beliebigen anderen Kolbens nutzen, wenn dort Toleranzen und Oberflächen mit angegeben sind. Danke schonmal!

Naja, wenns dabei steht: kaufen, ausprobieren und wenns nicht geht Kohle zurück verlangen. Wobei ich kein E36 Lenkrad kenne das passt. Ich habe mir auch lange überlegt das Nachrüstlenkrad zu kaufen und es auszuprobieren, bin aber nie dazu gekommen. Auf e30.de gibt es eine Fotostorie, bei der jemand ein E36 oder E46 Lenkrad in den E30 gebaut hat. das ging auch nur durch umschweissen der Lenksäule.

Das ist einer der Frontspoiler aus dem BMW Zubehörprogramm. Hersteller war Pfeba.

http://images.forum-auto.com/mesimages/493739/mc511_635C.jpg

Am Diff sitzt der Sensor für die Geschwindigkeit. Das Signal für den Drehzahlmesser kommt von der Motronic.

Das mit der Lenksäule habe ich unterschlagen, das stimmt. :) Aber was an der Pedalerie anders sein soll entzieht sich meiner Kenntnis. Ich kenne einen Automatikwagen der auf Handschaltung umgebaut wurde, dazu ist natürlich auch ein Pedalwechsel nötig. Dass dort extra eine Pedalerie aus einem Airbagwagen genommen wurde wage ich zu bezweifeln. Evtl. ist ein Umbau also auch so möglich. Wenn mir jemand erklärt wo der Unterschied liegt, kann ich das gerne prüfen.

Solltest du den Airbag unbedingt wollen, dann ist das halb so schlimm wie hier dargestellt. Ich würde behaupten jede BC2 Nachrüstung ist aufwändiger, da ist alles aber natürlich halb so schlimm weil der ja cool ist. Der Airbagkabelbaum sollte separat verlegt sein, wenn nicht gibt es afaik auch einen Nachrüstkabelbaum bei BMW. Du brauchst zudem noch die Sensoren und das Steuergerät inklusive derer Halter. Eine CC ist nicht zwingend notwendig, jedoch der Dachhimmel für diese. Es wird dann eine graue Platte eingesetzt in der nur die Airbagleuchte durchscheint. Die wurde z.B. bei allen Edition-Tourings verbaut. Ich denke mir aber dass diese einzelne Leuchte auch gut irgendwo anders, z.B. im KI, verbaut werden kann.

Das Kabel kannst du einfach verlängern, achte aber darauf dass du ein hitzebeständiges Kabel verwendest und wie überall am Fahrzeug hier auch NICHT löten (was hier dazu auch noch schwer möglich ist), sonder mit Quetschverbindern ordentlich zusammen machen. Ein Meter ist zwar nicht ohne, ich hätte da jetzt aber weniger bedenken, um ganz sicher zu gehen muss man es einfach testen. Widerstand des Kabels fällt bei ordentlicher Montage nicht ins Gewicht, zum Sauerstoff sag ich mal nix.

Hallo zusammen, ich habe eine Frage zur Kraftstoffpumpe im E30. Soweit ich weiss unterscheidet sich die Kraftstoffförderung vor BJ 88 mit zwei Pumpen und danach mit nur einer. Ich habe eine 87er VFL 325i Cabrio. Und unter meiner Wartungsklappe sieht es so aus: http://www.burgthaler.com/e30/tankwartungsklappe.jpg Aufgrund der zwei Anschlüsse an der Benzinpumpe gehe ich davon aus dass ich die Lösung mit 2 Pumpen habe. Ist im Tank also nur eine Vorförderpumpe untergebracht und die eigentliche Spritpumpe befindet sich wo anders? Was soll das bringen? Bei den NFL Pumpen ist in der Pumpe ja ein Rückschlagventil eingebaut, wo ist dass denn bei meiner VFL Pumpe der Fall? Bei der Intankpumpe oder der außerhalb des Tanks, oder gar sonst irgendwo dazwischen gebastelt, ich würde selbiges gerne Prüfen. Ohne Hebebühne ist das verfolgen der Leitungen etwas schwierig und die Literatur die ich hier habe hilft mir auch nicht wirklich weiter. Nebenfrage, gibt es im TIS oder sonstwo eine Richtlinie wie lange der Kraftstoffdruck gehalten werden soll?

Ich würde behaupten dass ist sehrwohl ein originaler Zubehör Frontspoiler für die sog. vvfl Modelle, also bis 85. Mit der M GmbH oder M-Technik (oder wenns cooler klingt M Techhhh) relativ wenig zu tun.

Naja, solange es nicht so ein Pfusch wird wie 2008 bin ich mal gespannt.

Hallo, habe das Professional RDS verbaut und mittels Adapter den originalen Changer P von BMW angeschlossen. Jetzt habe ich das Problem dass bei CD Betrieb nur aus der rechten Seite Musik kommt. Ich hätte das ganze jetzt mal zurückverfolgt, aber leider fehlt mir die Pinbelegung des CD-Wechslers. Hat die evtl jemand von euch? Hier noch ein Bild des Adapters, der CD-Wechsler Anschluss für den ich die Pinbelegung suche ist das Gegenstück des hier zu sehenden Steckers. http://www.caraudio-service.ru/BMW_Interface-CD-Wechsler_6512-8355803_Becker_BE1920.jpg

Alle Birnchen kaputt halte ich für äußerst unwahrscheinlich. Evtl. ist dir das Poti im Lichtschalter flöten gegangen. Solltest du die Möglichkeit haben, dann mal versuchsweise den Lichtschalter tauschen, ansonsten testweise überbrücken.

Muss ich mal schauen ob es das bei uns hier draußen noch gibt, allzu beliebt is des Beidlwosa bei uns nämlich auch nicht unbedingt. Ansonsten melden sich sicherlich noch Münchner.

Dämpfer sind zwar prinzipiell nicht eintragungspflichtig, jedoch kann es bei Komplettfahrwerken doch sein dass die Verwendung nur mit eingeschränkten Dämpfern erlaubt ist, bzw. dann andere Bedingungen gelten. Evtl wurde daher auf die Verwendung der Stoßdämpfer im Brief nochmals extra hingewiesen. Das Argument etwas nicht eintragen zu können, nur weil man schlecht ran kommt halte ich ehrlich gesagt für (sorry) Stammtischgelaber, dann müssten ja z.B. Nockenwellen und Hubraumerweiterungen auch eintragungsfrei sein.

Die Info dass an JEDEN BMW Hädler geliefert wird habe ich von Alpina selbst, und die müssten's ja wissen. So ist es zumindest bei Teilen, bei kompletten Fahrzeugen sieht die Sache wieder anders aus. Ich würde die Mail gerne posten, finde sie aber gerade nicht mehr. Wäre ja auch äußerst doof wenn man an Privatleute liefert und an einen BMW Händler nicht.

Schwachsinn, jeder zertifizierte BMW Händler kann auch bei Alpina bestellen, genauso wie jeder Privatmann mit einem Telefon auch.

Ich würde eher mal darauf tippen dass dein Beleuchtungseinschub hinüber ist. Schau mal gaaaanz genau hin, kannst du schwach etwas erkennen, dann ist es wohl so.

Wenn das ein E21 sein soll, dann bin ich die Zahnfee.