Oli*

Ist beim Touring ein Stopsel drin

Na ja, es ist so, das die Behörden nach 3 Monaten den Brief geschrieben haben müssen, nicht, das man den bis dahin in der Hand gehalten haben muss. Es gibt durchaus Versuche der Behörden, da etwas mit dem Datum zu spielen. Kommt aber selten vor. So, wie Du die Situation beschreibst, ist es sehr wahrscheinlich, dass entweder das Bild gar nicht ausgewertet wurde, oder nur für eine Spur. Meistens sortieren sie aber Bilder, die relativ eindeutig anfechtbar sind, aus. Wäre an deiner stelle also schon relaxt, weil es extrem unwahrscheinlich ist, das Du jetzt noch etwas zugestellt bekommst, wenn Du schon länger an der jetzige Adresse wohnst.

Nimmt man Ersatzreifen. Wäre vorsichtig mit dem Druck, da machst sonst plöpp und der Vorratsbehälter ist nicht mehr da, wo er hingehört. Oder bastelt sich so etwas aus einem Garten-Spritzgerät, da kann man pumpen und es passt wenigstens was rein.

K-Jettronik vom E21 ist auf der CD von BMW, E30 habe ich nur M20 und Diesel gesehen. Aber ersteres kann ich Dir mailen.

Wir reden hier ja offensichtlich nicht über CO, sondern über HC. Ud das ist schlecht oder gar nicht verbrannter Sprit. Zündung oder Einspritzung, das ist dass, was es als erstes zu überprüfen gilt. Wenn er schlecht läuft im LL, gehen die HC_Werte natürlich hoch. Wie sind denn die anderen Werte? CO, O², CO²

Da Automechaniker damit umgehen können müssen, ist das ganze ziemlich Idiotensicher. Der Trick ist eigentlich nur, nicht daran rumzufummeln, wenn die Batterie angeklemmt ist und es sollte dabei auch keiner seine Nase drüber halten. Die Frage, die man sich vielleicht stellen sollte, ist, wie sinnvoll es ist, auf ein System zu Vertrauen, das minimum 20 Jahre alt ist. Und wie sinnvoll es ist, ein (gebrauchtes) Teil einzubauen, das auch schon mindestens 15 Jahre alt ist.

Da stehts

Wenns um die 540i Bremssattelträger geht, seit ihr sicher, dass es die nicht mehr gibt? Gar nicht soo lange her, das ich welche gekauft habe.

Jannis, Du Frechdachs. Obwohl, MTII wäre gnädig und würd bissl die Reifen verdecken. Aber schöne Rückleuchten, äh, ja.

Gibts nix, musst Du selber basteln, aber das ist nicht so schwer. Du kannst zum Beispiel das Staubblech einschneiden und wegbiegen. Lässt einen Teil davon stehen und kannst daran dann einen Schlauch befestigen, den Du von den Lüftungskanälen hinführst. Gibts im Motorsport ungefähr 1345 verschiedene Lösungen. Das die Scheiben heiß werden, gehört allerdings dazu, beim Bremsen. Irgendwo muss die Energie hin. Auch das die Scheiben mal bissl leuchten.

Ob es das wert ist weiß ich nicht. Ich bin nur immer wieder überrascht, wie viele grenzdebile *********en diese Marke anzieht. Vielleicht wollte ich euch nur an dieser Erkenntnis teilhaben lassen. Unfall kann jeder haben. So ist das im Straßenverkehr. Und das die Marke BMW mindestens genauso viele Zipfelschwinger anzieht wie andere Automarken ist auch nichts Neues. Dafür bastelt BMW nun schon seit Jahrzehnten am Image der Dynamik und Sportlichkeit und baut so graue, unauffällige Enten wie den M3, M4, M5, M6,.....

Schade um den Baum, der M4 ist gleich ersetzt. Da wird Papi aber schimpfen. Warum ist so etwas Alltägliches einen Faden wert?

Keine Stromversorgung der DME. Fehlt am Stecker in der Nähe von der DME. Ich würde Dir mit deiner "Steck rein und wird schon"-Methode davon abraten, den B20-Kabelbaum zu verwenden.

Heute ist tatsächlich mal was Neues passiert. Es hat sich ein Autofahrer mit Handzeichen entschuldigt, der mir auf dem Radweg die Vorfahrt genommen hat. Hätte ich einen, wäre ich vom Glauben abgefallen. Im Mercedes und vor allem, weil er eigentlich eine gute Ausrede gehabt hätte, denn seine Sitzposition erlaubte ihm kaum aus dem Fenster zu schauen und die B-Säule war ihm auch noch im Sichtfeld. Immerhin hatte er natürlich eine Hand frei, das war nicht das Problem. Ein Schwörer, der sich entschuldigt. Das erste Mal, soweit ich mich erinnern kann. Zum Glück hat mir 10 Minuten später ein entgegenkommender G-Klasse Fahrer beim abbiegen in seine Garageneinfahrt geschafft mich keines Blickes zu würdigen. Damit war die Welt wieder in Ordnung.

EU-Regeln setzen sich halt langsam durch. Gabs tatsächlich noch schlimmere Autos wie die BM-e36 und den greisligen E60? Sonst sind doch nette Fahrzeuge zu sehen

Stecker ist zweipolig, Farbe weiß. Kabelfarben grün/weiß (+12V) und blau/weiß.

Auch wennich das noch nicht gemacht habe, habe ich schon E30 zerlegt, insofern denke ich kann ich dazu etwas sagen. Mechanisch ist das Ganze nicht besonders anspruchsvoll, Federbeine und QL mit Gebern, Bremsleitungen zwischen HBZ und ABS-Modulator. Die richtigen Antriebswellen und vonre die Radlager. Das ABS-STG sitzt links unter dem Amaturenbrett, sozusagen beim linken Knie des Fahrers. Problematischer ist es wahrscheinlich, den ABS-Kabelbaum zu extrahieren. Zumindest bei meinen beiden Tourings war der zu großen Teilen nicht seperat, sondern in den Hauptkabelbaum integriert. Ob der bei einem ABS-losen 83er VFL schon Teils des Kabelbaums war, wage ich zu bezweifeln. Ist aber auch nicht unmöglich, es gehen die 4 Geber-Leitungen weg, Stromversorgung und ein paar Kabel zum Modulator. Und das Kabel für das Lämpchen im Kombi.

Ohne Zulassung heißt ohne gültige ABE oder mit Gutachten, aber nicht eingetragen. Manipuliert heißt z. B. umgebaut, Niose-Eater rausgenommen, ohne Mittelschalldämpfer natürlich auch. Also wissentlich/absichtlich. Dabei verdoppelt sich dann der Geldsegen.

Keine Punkte, nur Strafe. So sehen das zumindest gerade einige Rechtsverdreher. Wird sicher nachgebessert.

Der stärkste "Serien-E30 war der 320is mit 195PS. Also sind "problemlos" und gesetzeskonform 230PS möglich. Das einige aaS nicht mögen, ist so. Die sind allerdings falsch auf dem Job. Ist in Bruck auch so, macht nix, was nicht schon ein Gutachten hat. Mit einer Ausnahme, hat mal einen kompletten Eigenbau abgesegnet. Man mags kaum glauben. Aber es gibt einen gesetzlichen Rahmen und Ein Heftl vom TÜV für seine Prüfer. Und da steht drin, was nötig ist um einen Umbau eingetragen zu bekommen. Und ein M30 in einen E30 zu legalisieren ist völlig im Rahmen der Möglichkeiten und Gesetzeskonform.

Bei der DTM war der S14 in verschiedenen Setups unterwegs. Leistung imho bis zu 380PS

schaust Du hinten die Scheibe an, dann weißt Du es. Cabrios haben imho immer die große Bremse, so wie alle Autos mit ABS.

An und für sich sollte das der aaS wissen, was man dazu braucht, einen M30 Einzutragen. Voraussetzung dafür ist wegen das Abgaseinstufung eine Abgasanlage ähnlich dem Spender, auf jeden Fall mit einem Kat der für den M30 zugelassen ist (da bleibt eigentlich nur der Original-Kat, inwiefern Nachrüst-Kats akzeptiert werden, ist Sache des aaS) Die Anlage muss, zumindest wenn der E30 nicht umgeschlüsselt wird, eignetlich die Geräuschgrenzwerte des E30 einhalten. Inwiefern da nach oben korrigiert wird, Sache des aaS, empfehlen würde ich immer das Standgeräusch etwas nach oben korrigieren, aber das weiß er selber. Dann gibts eine Liste mit einer Gewichtseinteilung in Klassen. Da dürfen zwischen Spender und Empfänger maximal 2 Klassen Unterschied sein, sonst -> Abgasgutachten. Der 211PS M30 liegt noch im normalen Rahmen, was die Mehrleistung angeht, sollte kein Problem sein. Da das Cabrio die "große" Serienbremse hat, ist normalerweise auch die Bremse kein Problem. Es gibt dann noch ein Gutachten eines namhaften Tuners (nicht Alpina), der einen 2,7 Liter Umbau mit Serienbremse durchgeführt hat.

Dafür gibts Einteilungen in Gewichtsklassen und das ist bei E30 -> E30 swap nie nicht ein Problem. Der Touring braucht selbstverständlich die Abgasanlage vom 318is. Bremsen etc sind beim Touring kein Problem. Was Du brauchst dafür ist ein aaS, das wars. Und ~120€

Motor eintragen sollte kein so ein großes Problem darstellen, ist halt §21. Wegen der AU-Werte, da ist kein Unterschied.