Oli*

M20 Kabelbäume sind gleich, unterschieden sich nicht durch den Hubraum, sondern durch BJ.

Simmerring des Getriebeflansches vorne, nicht so unüblich. Auch möglich, falls es Motoröl ist, Simmering der KW.

Mach Dir nix drauß, hast ja sicher schon 3000€ an Kosten gespart dank Diesel. Wenn der Turbo noch 50.000km durchhält, hast Du Dir das Geld für die Drosselklappe und den Turbo schon zusammengespart.

Niemals gesehen. Optisch gefährlich nah am Original. Die Chance, das sich da ein Abmahn-Anwalt drauf stürzt sind gar nicht so schlecht.

Mal eine Frage, Ihr wachst euere Autos tatsächlich mindestens 2x im Jahr mit der Hand? Also 1-3 Stunden da stehen und rumruppeln?

Na dann hat sich ja vielleicht jemand anders gefunden, der sich unbedingt bescheißen lassen wollte. Hast dann Glück gehabt und kannst es beim nächsten E30 versuchen, der Dir gefällt.

Nein, das gabs nicht. Original nur schwarz mit weißen Zahlen, auf dem Tacho steht km unten km/h und Elektronik und die K Zahl in klein. Und dann sind die Plomben auch mit Sicherheit nicht mehr dran. Wenn die km nicht glaubhaft nachweisbar sind, und das ist nicht schwer, dann geh einfach davon aus, das es mindestens das doppelte ist. Du kannst ihn nachhert ja auch schlecht verkaufen mit dem Sprücherl, das sind sicher 14x.000km, wenn du es nicht nachweisen kannst.

Hinten am Tacho, aber nur bei Mietwagen-Obtion. Und eine unten am Diffstecker. Dann kauf halt nur einen, bei dem Du Dir sicher sein kannst. So schwer kanns ja nicht sein, kostet halt. Wie gesagt, wenn das Auto gepflegt wurde, kann der Besitzer die Kilometer auch nachweisen. Sonst geh halt davon aus, dass der E30 400'+ hat.

Bist Du sicher mit dem Touring? Vom E30 gab es einen 2-Türer als Elektroauto, damals zusammen mit ABB elektrifiziert. Vorher gab es schon 02er, zur Olympiade sind die gelaufen, in München, das waren aber keine Touring, sondern auch 2-Türer. Wenn sich mein verkalktes Gehirn richtig erinnert, durften die 02er später von Werksangehörigen als Privatwagen gefahren werden, mussten aber zur Wartung und Reparatur ins Werk und wenn kaputt, wurden sie eingezogen. Was wegen der Batterien nach nicht allzulanger Zeit der Fall war. Nach dem E30 kam der E1, mit Designelementen vom E36 und ähnlich ansprechenden Proportionen wie der i3, BMW ist da recht lernresistent.

Da ist halt am Tacho eine Plompe. Heißt, um diesen zu öffnen, müsste man die Plompe entfernen. Ich versteh dich trotzdem nicht. Wenn Du auf einen E30 triffst, der aus 1. Hand ist und halbwegs gepflegt, dann wird der Besitzer genug Unterlagen zu dem Auto haben, wo die Laufleistung nachvollziehbar ist. Das kann das Serviceheft sein (unwahrscheinlich, aber gibt es. Wobei gerade diese oft mal in einer Aktion nachgestempelt werden (können)), Reparaturrechnungen (bei ordentlichen Werkstätten wird der Kilometerstand notiert), TÜV-Belege, Ersatzteilrechnungen etc. Wenn das Auto dann ok ist, wirds halt gekauft. Wenn Du vor einem E30 stehst mit 6 Vorbesitzern und der Tacho und der Zustand des Wagens läßt auf gute Pflege und wenig Kilometer schließen, wirds halt gekauft. Wenn nicht, dann nicht. Und je mehr Vorbesitzer so ein Auto hatte, desto unwahrscheinlicher ist der gute Zustand und die Kilometerleistung. Die "echte " Fahrzeughistorie interessiert doch nur, wenn der Papst das Auto mal besessen hat (bei einem E30 unwahrscheinlich) oder es ein "Sammler"-Opjekt ist mit dementsprechendem Preis. Und das wird eben nur gekauft, wenn da auch die Unterlagen glaubhaft vorliegen. Wenn Du meinen Schwarzen kaufen wollen würdest, bekämst Du einen vollen Leitz-Ordner mit allen TÜV-Berichten, allen Ersatzteil-, Werkstatt- und Versicherungsrechnungen mit dazu. Inklusive Kaufvertrag vom Vorbesitzer, dem Kaufvertrag vorher und einer Original-Rechnung vom Autohaus Schnitzer, als er über die Theke gegangen ist. Das Auto hat gut dokumentierte 470'km und ich würde auch keinen Grund sehen, da was dran zu mauscheln.

Geben tut es so etwas schon, aber bezahlen muss man es halt. Weiß nicht, ob Du deswegen einen großen Kipper kaufen willst. In Dänemark habe ich letztens gesehen, wie bei der Weizenernte Container ans Feld gestellt wurden und ein Traktor mit Kipper den Weizen vom MD gleaden hat, zu den Containern gefahren ist. Bei dem Kipper konnte man die komplette Ladefläche vor dem kippen hochheben bis über den Rand vom Container. Warum baust Du keine provisorische Rampe, wo Du mit do einem kleinen Muldenkipper auf einen großen 4 Achser laden kannst? An Schüttgut fehlt es ja nicht.

Der Georg hat noch keine Zahlen für das jahr 2014 gepostet, aber 55.000 werden schon ungefähr hinkommen. Es gehen eben jedes Jahr ~10% den Weg allen Blechs, 2013 waren noch ~61.000 E30 unterwegs. Trotzdem stimmt in dem Artikel einiges nicht, zumindest im Zusammenhang. In Deutschland waren nie 2,4 Millionen E30 zugelassen, sondern wohl zwischen 700 -800.000. Was wiederum heißt das nach über 20 Jahren noch mehr wie 5% rumeiern, Das ist nicht wenig, sondern sehr viel. Die Prämie hat auch keinen signifikanten Knick erzeugt und ist auch schon lange her. Es dürfte inzwischen auch einige abgemeldete Autos geben, die irgendwann wieder auf die Straße kommen. Ich hab schon 2 davon. Es gibt hier sicher Leute, die Dir die genauen Zahlen zum M3 sagen können, bei M-Tech wahrscheinlich nicht, vielleicht aber doch.

Schwarze Witwe dürfte letztes Jahr fahren bei der Opel-Präsentation.

Die Fläche wird ein S, sollte aber rund sein. Wenn Du das siehst, weißt Du es. Du solltest bei deinem M40 auch die Ölwannenschrauben der kleinen Ölwanne und die Ölleitung oben, die das Öl verteilt, kontrollieren. Dazu gibts hier auch genug zu finden.

Ölwanne ist Nogo, einem TÜVer, der den Wagen an der Mitte VA-Träger hochhebt, den ziehe am Ohrwaschel aus der Grube. Ok sind Querlenker "unter" den Federn, die Träger, die Tonnenlager und beim E30 das Diff, ist nicht bei jedem Auto so.

Kommt, macht weiter, die Bilder werden Interessanter.

Die wichtigsten Kabelfarben stimmen noch, die für die Stromversorgung. Ladekontrollleuchte gibts auch noch, Öldruck müsste ich erst nachschauen, aber ist glaube ich schon weg. Wichtig für Dich ist, das die DME da 12V bekommt, wo Sie das erwartet. An dem Kabelbaum ist, wie Du schon festgestellt hast, kein großer Stecker zwischen Fahrzeug und Motor, sondern neben der Stromversorgung (Du siehst auf deinem Foto die rot und grün/weißen Kabel und die Sicherungsbox, den Masseanschluß (braun). Das weiße ist das Relais, das den Strom auf den Motor schaltet. Daneben gibts noch ein paar Stecker, wobei Du eigentlich neben der Stromversorgung nur den Anlasser und die Verbindung zur Lima hast (blau). Da es ein E39 Kabelbaum ist, sind die Kabellängen nicht E30-freundlich.

Wo ist denn plötzlich der Transporter hergekommen?Und wo steht in der STVO, das man die überholen muß? Die Frage ist, warum soll die Messung, sofern nicht andere Verkehrsteilnehmer, Leitplanken etc die Messung gestört haben, nicht gültig sein?

Nicht meiner, natürlich http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01011/06.jpg Brauchst Du noch die Schaltpläne für die LE-Jet?

Doch, das haben schon einige gemacht. Das Thema EWS wird beim Tino ausführlichst besprochen. Viel mehr als Strom kannst Du bei diesem Motor nicht anschließen und da hast Du ja schon alles vor Dir liegen.

Kommt drauf an, was es für Unterlagen waren. Normale ABEs werden normalerweise nicht behalten, macht auch keinen Sinn, der TÜV/DEKRA etc. hat Zugrif auf die KBA Datenbank und da findet sich !alles!, was jemals eine KBA-Nummer bekommen hat. Auch die EG-Betriebsgenehmigungen der einzelnen Fahrzeugtypen. Aber Papiere, die sich auf die Fahrgestellnummer beziehen, oft schon. Also zum Beispiel Gutachten für Kunstoff-Kotflügel beim Auto, beim Motorrad gibts das öfters, Leistungsbegrenzungen etc. Damit sichert sich der Gutachten-Inhaber das Payback. Wenn es Eintragungen über §19.2 geht, wo autofremde Gutachten herangezogen werden, (Felgeneintragung mit VW-Gutachten zu. B.) ist es auch nicht ganz unverständlich, wenn die Gutachten oder Kopien davon, einbehalten werden. Am einfachsten ist es, nur mit Kopien hinzugehen oder sich eben vorher welche zu machen.

Sieht so aus. Wenn der Tacho selber die Geschwindikeit anzeigt, ist der Diff-Geber in Ordnung. Das Prblem liegt in dem Tachometer selber oder dem Treiber. Nachdem Tachos einfach verfügbar sind, würde ich Dir nur zu einem Reparaturversuch raten, wenn Du mit Elektronik nicht auf Kriegsfuß stehst. Prinzipiell ist der Tacho sehr einfach aufgebaut.

Gar nicht. Das ist ein mechanischer Tacho und beliebig manipulierbar, mal abgesehen davon das man diesen auch einfach tauschen kann. Das Einzige, was man machen kann ist die Einschätzung der Gesamterscheinung. Nur weil der Fahrersitz durch ist oder das Leder am Ganghebel oder Lenkrad, heißt das nicht viel, das kann an dicken Fahrern, Jeansnieten, Schwitzefindern, Materialfehler, Wegstrecken usw. liegen. Wenn allerdings alles durch ist und die Pedal-Gummis abgelatscht, dann wirds wohl kein 20.000km Auto sein. Und es ist eigentlich auch egal, was zählt ist der Zustand und eigentlich hauptsächlich Rostfreiheit. Ein 80.000km Auto nutz Dir auch nix, wenn er durchgefault ist, innen Schimmel und der Fahrer eine 120kg Gazelle war.

Keine Ahnung. Aber wenn unzurechnungsfähig, und das liegt ja nicht fern der Möglichkeiten, könnte er schon wieder rumhüpfen. Von den Reichsideologen gibts ja einen ganzen Sack voll. Und nicht alle sind weggesperrt, wie man sieht.

Du solltest Dich vom Ingo fernhalten. Zitat: "Die Bundesrepublik Deutschland - Finanzagentur GmbH ist eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung und im Handelsregister des Amtsgerichts Frankfurt/Main unter der Nummer HRB 51411 eingetragen. " Weiter im Zitat: " Die Bundesrepublik Deutschland - Finanzagentur GmbH ist ein Ende 2000 gegründetes Unternehmen des Bundes mit Sitz in Frankfurt/Main. Alleiniger Gesellschafter ist die Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das Bundesministerium der Finanzen. Die Bundesrepublik Deutschland - Finanzagentur GmbH ist bei ihren Geld- und Kapitalmarktgeschäften nur und ausschließlich im Namen und für Rechnung der Bundesrepublik Deutschland oder ihrer Sondervermögen tätig. Bundesrepublik Deutschland - Finanzagentur GmbH Lurgiallee 5 D-60439 Frankfurt/Main"