Oli*

Mann kann es auch einfach sein lassen und dafür müssen halt ein paar Leute eine PM schreiben. Hat den großen Vorteil, dass der, der etwas will, tätig werden muss und es nicht andere Leute für ihn erledigen.

Ach was. Der Eta dreht auch ein paar mal über 6500rpm.

Besser wäre es am 122PS eta Motor gar nix zu machen, sondern gleich einen geeignete Basis suchen, bei der man nicht vom 0 auf anfängt.

1. wenn mans kann, ja. Sinn macht es bei einem 122PS eta sicher nicht. 2. nein, kann man nicht. Wie auch. Sinn macht es sicher auch keinen. Wenn Du das willst, musst Du auf eine freiprogrammierbare DMe umbauen wie MS

Da gibts viel für den S14: Da zum Beispiel und da oder da Am biligsten ist es wahrscheinlich, einen 215PS S14 zu erstehen und hoffen, das er bissl läuft. Dann käme Umbau auf 2,5l und danach geht der Spass weiter. Aufhören (und völlig Alltagsuntauglich) musst Du erst über 300PS.

Anschluß liegt auf jeden Fall bis zum Schaltarm, weil da ein Stecker ist. Farbe weiß ich gerade nicht mehr, kann aber die Woche in der Halle nachsehen

Das sich die 12V nicht verlaufen?

Die DME bekommt nix vom ABS. Ach ja, ABS Lämpchen ausstecken.

Teilenummern der Leitungen findest Du im ETK, von einem E30 ohne ABS. ABS-Modulator ausbauen, Leitungen vorne mittels T-Stück verbinden, oder HBZ von ABS-losem verbauen, sofern es das beim M3 überhaupt gab. Auf die Schnelle: ABS STG abstecken.

Na dann nachträglich alles Gute.

Dem Jannis ist nix hinzuzufügen. Ist ja nicht so, dass der E30 da besonders kompliziert wäre.

Da könnt ihr noch tagelang rumlamentieren, KARDAN Vielleicht fehlt der überholten Welle auch nur die Zentrierhülse.

Wahrscheinlich, Bild ist ja keins dabei. Aber wenn man der Beschreibung glauben darf, ist es das. Der "Original"-Reparaturkit kam von IB-Ideenbau (hießen glaube ich so, hab mal für den Thomas einen abgeholt) und war etwa 3x so teuer.

Also wenn es mit dem Einbau der Kardan angefangen hat, ist diese entweder beim Einbau verdreht worden oder nicht gescheit gewuchtet. Oder falsch montiert, oder Mittellager falsch montiert oder Mittellager nicht vorgespannt und oder jetzt langsam defekt.

Wichtigste beim Autoschrauben ist der Schlagschrauber. Dazu natürlich einen Kompressor. Spart Jahre beim lösen.

Lambdasonde oder Leerlaufregler.

Der ist mit 4 x 6-Kant Schrauben festgeschraubt.

Gehört zur Verkehrserziehung. Und bei Dir werden sie ja auch lange Suchen müssen, bis sie die 10 Punkte zusammengeklaubt, bewertet, umgerechnet und in neue Schubladen geschoben haben.

Hat der TÜV, zumindest wenns eins gibt bzw. die Felgen eine KBA-Nummer tragen.

Das gleiche wie hier: erloschene Betriebserlaubnis mit Gefährdung

Für so berufsmässige Dauersünder ist das neue System besser, da die Punkte nach fixen Zeiten verfallen, egal, wie viele Du in der Zwischenzeit sammelst. Aber Du solltest auf jeden Fall nachfragen, 8 Punkte sind auch schnell erreicht.

Vieleicht ist das ja dein Problem, Sascha. Scheint enormen pädagogischen Wert zu haben und sich wirklich gut bei Dir einzuprägen Gibt ein Formblatt, das schickst Du hin, bekommst (die richtige) Auskunft. Wobei auch Ämter sich täuschen können. Was heute keine Punktevergehen mehr sind: - telefonieren - Manipulierte Abgasanlage - Fahren ohne Plakette in Umweltzone - Beleidigungen - Kennzeichenmissbrauch -....... Schau einfach beim ADAC nach, da gibts auch das Formular für Flensburg.

Punkte werden anteilig umgerechnet, gibts beim ADAC ausführliche Ausführungen dazu. Dabei werden alte Punkte, die nach den neuen Regeln keine mehr sind, gelöscht bzw. nicht mit eingerechnet. Danach verfallen die Punkte nach neuem System. Wird also für viele sehr positiv sein, der Umstieg auf das neue System.

Ja, da macht das Stangerl natürlich einen ganz anderen Eindruck. Mal richtig Geld im Baumarkt gelassen.

Bußgeldkatalog neu: 214a – Fahrzeug trotz erloschener Betriebserlaubnis in Betrieb genommen und dadurch die Verkehrssicherheit wesentlich beeinträchtigt (§ 19 Absatz 5 Satz 1& § 69a Absatz 2 Nr 1a StVO) 214a.1 – einen Lastkraftwagen oder Kraftomnibus -180 € 214a.2 – ein anderes als in 214a.1 genanntes Fahrzeug – 90 € 214b – Fahrzeug trotz erloschener Betriebserlaubnis in Betrieb genommen und dadurch die Umwelt wesentlich beeinträchtigt (§ 19 Absatz 5 Satz 1& § 69a Absatz 2 Nr 1a StVO) 214b.1 – einen Lastkraftwagen oder Kraftomnibus -180 € 214b.2 – ein anderes als in 214a.1 genanntes Fahrzeug – 90 € Betrifft in dem Fall 214a und kostet, wie oben schon erwähnt, 90€+1 Punkt + Gebühren. §19 der StVZO wurde ja nicht geändert -> fahren ohne Betriebserlaubnis.