Oli*

Kannst viel behaupten, aber Ahnung hast Du keine. Abgesehen davon, dass man seine Geschmacksnerven zwar trainieren kann, es aber Grenzen gibt, Menschen also unterschiedliche Schwellen für Bitter, Süß Sauer und Salzig haben, wird jeder Braumeister bei der Ausbildung auch in Sensorik ausgebildet und deswegen können sicher 90% der Braumeister nicht nur einzelne Sorten voneinander unterscheiden, sondern auch Marken des gleichen Typs, in der Regel auch bestimmte Geschmacksmarker (Diacetyl und Milchsäure z. B.) und auch Verderber. Es ist klar, dass wenn jemand 2 Halbe gezwickt hat, keinen Unterschied mehr schmeckt, selbst wenn er Öttinger serviert bekommt. So ist das halt mit den Geschmacksnerven, nach dem 2. Glas Wein kann man auch keine Sorten mehr unterscheiden. Deine Erfahrungen in der "Ergebnisgastronomie" sind zwar richtig, haben aber nichts mit ernsthaften Biertrinken zu tun sondern nur mit saufen. Nebenbei ist der Mensch ein Gewohnheitstier und wenn sich jemand auf eine bestimmtes Bier (oder auch Wein, Cola, Saft) einschießt, merkt er sofort, wenn sich etwas ändert oder man ihm ein anderes Getränk hinstellt. Biere unterscheiden sich in der Regel sehr deutlich voneinander. Das fängt vor dem Antrunk an beim Geruch, und hört erst beim Nachgeschmack auf. Der Geschmack wird von vielen Faktoren geprägt, von der Hefesorte, dem Malz, der Temperaturführung beim Maischen, beim Kochen, bei der Hauptgärung, bei der Nachgärung, von der Hopfensorte, der Menge, Zeitpunkt das Gabe, der Filtration, der Trubentfernung,............... Wenn Du selber nicht unterschieden kannst zwischen einzelnen Marken von Pils, dann liegt das einfach daran, dass Du da besonders "unbegabt" bist. Vielleicht rauchst Du auch (zuviel).

Normalerweise hätte ich die Schalter in verdacht gehabt, aber auf der Türseite war ja nichts. Das Du, neben dem Kurzschluß, auch ein (paar) Pins vertauscht hast? Oder nicht richtig gecrimpt? Wirst den Stromlaufplan nehmen müssen und dann nachmessen.

rechnen wir mal zusammen: Ein E36 316i hat momentan mit bissl Suchen sicher das beste Preis Leistungsverhältnis. Also ein M3 Ein 316i Wieder wäre die Antwort M3. Ich komme also auf 2x M3 und 2x 316i. Ist ziemlich ausgeglichen. Dazu nehmen wir deinen Kontostand, und dann ist der Satz sicher nicht falsch Ich würde sagen, du verfolgst den Traum weiter, fährst Radl und ÖPNV, sparst fleißig und dann kannst Du Dir irgendwann einen echten M3 kaufen. Oder Du kaufst Dir einen 316i. sparst nicht und kaufst Dir M3-Aufkleber. Das machen etwa 30-40% der BMW Fahrer so. Ist die große "ich würde so gerne einen M fahren dreifarben Papperl-"Familie. Gibts sogar seit kurzem hier einen eigenen Thread

Ja, von Tirol hast Du bissl zum guten Bier, wennst kein Pils magst. Schau mal ob Du Schweiger Hell Export bekommst. Oder Floetzinger Hell aus Rosenheim. Meiden musst Du das Chiemseer, das ist schlimm.

Weiß ja nicht, ob Lagerbiere in Österreich etwas anderes sind wie in Deutschland, mit eurer Zuckerpanscherei. Aber die meisten untergärigen Vollbiere in Bayern sind "Lagerbier". Also alles wo Hell und Export auf dem Etikett steht.

# 3.25 Verbrauch schwankt zwischen 9l, wenn ich wie ein Diesel-Fahrer fahre und ~25l im E30 beim flotten Autobahnsurfen. Rekord mit einem M30 waren 200km mit 68 Litern, allerdings mit einem 635CSI.

Alles.

Bei mir ist der ein Durstiger und ist doch nicht schlecht, bei 200km kann auch schon mal Reserve leuchten.

Ganz einfach, Motor mit allen Anbauteilen inkl. Elektrik, Steuergerät und wenn vorhanden, dem Schließkram. Und das Getriebe.

Selbst bei "federtellern" kommen nur 96 Erst bei "federteler" kommt nix mehr, was ich schon erstaunlich finde.

Unterschiedlich wegen dem Anschluß. Müssen sehr billig sein oder nachweislich sehr neu, sonst sind sie nicht lange dicht, wenn überhaupt, das sich das rentiert. Getauscht sind sie ja schnell.

Ganz sicher Kevi..., ähh, Ralph. Viele hier in diesem Forum beißen gerade sicher in den Schreibtisch oder wahlweise auch ins Smartphone, vor lauter Neid, wenn sie diese Eckdaten hören: Auch sonst kannst Du Dir vielem Neid sicher sein, nicht nur hier. Bei der Art, wie Du dich darstellst, bist Du sicher auf der Sonnenseite des Lebens, wohlgebildet und mental stabil und robust. Mit Freizeit scheinst Du auch kein Problem zu haben.

But..

An den TÜV Vorschriften hat sich die letzten Jahre nichts geändert. Einen (serienmäßigen) M30 legal eintragen zu lassen ist normalerweise kein Problem. Bei deinem 316 könnte es etwas Problematisch sein, das ist vielleicht ein zu großer Gewichtsunterschied. Rein von der Leistung (was ein Festigkeitsgutachten zur Folge haben kann) ist der M30 kein Problem. Selbst die "große" Serienbremse sollte kein Problem sein. Abgas: Du solltest von der Übersetzung her ähnlich dem 535i sein bei der Eintragung. Dann gibt es Gewichtsklassen, zwischen der des Spenders und der des Empfängers dürfen maximal 2 liegen. Das ist mit einem 535i und einem E30 in der Regel der Fall. Könnte bei dem 316i ein Problem sein. Es müsste der Kat des Spenders verbaut werden. Abgasanlage sonst darf selber gebaut sein, muss dicht sein und nicht zu laut, sauber verlegt.

kleben

Klingt nach Lambda (aber da wäre ein Fehler hinterlegt) oder LMM Problem, vielleicht Kabelbruch.

Gleich erste Seite DME M50 DME bekommt Zündspannung und schaltet dann, sofern sie meint alles ist ok, das DME Relais durch. Das BZP-Relais wird auch von der DME geschaltet.

Da findest Du alles

Das solltest Du auf jeden Fall durchmessen, denn nach 20 Jahren sind viele Farben nicht mehr wirklich unterscheidbar. Braun wird hell(rosa) rot wird braun..... Kann sein das ein Kabel davon an den Pluspol gehört, das andere an den Dom zum Massepunkt. Aber das ist schnell rausgemessen. Wenn da zwei Ösen noch frei rumhängen, ist das eher nicht so gut. Am besten Du holst Dir von jemanden bei Dir vor Ort Hilfe, der von der elektrischen Anschaltung eines Motors mehr Ahnung hat. Was KFZ-Werkstätten zu 98% ausschließt. Denn da kann auch richtig was kaputt gehen. Der Anlasser funktioniert eingesteckt wahrscheinlich, weil die Elektronen über kleine 0.75mm² Käbelchen ihren Weg zum Pluspol suchen. Da fließen aber ein paar Ampere. Was dazu führen könnte, das einige diese Käbelchen versuchen, Glühwindel zu werden.

Du bist Katholik bzw. Christ? da nicht einmal das Anlasser funktioniert, solltest Du erst einmal einen Schritt zurück treten, bevor richtig was kaputt geht. Ich tippe erst einmal auf fehlende Masseanschluß am Motor. Was heißt, der Strom fließt beim Anlassen über viel zu kleine Kabel.

Das ist mehr oder weniger das selbe. Oder ziemlich wahrscheinlich das selbe. Bloß wenns ein Kabel nicht ist, dann ist das wahrscheinlich auch ziemlich blöd, weils dann raucht. Steckerbelegung findest Du auf e30.de. Und bevor Du das zusammensteckst, solltest Du kontrollieren, das kein Kabel mit Grundfarbe rot oder grün auf ein Kabel mit der Grundfarbe braun oder schwarz trifft. Besonders an Pin 20

Such mal in e30.de nach dem LuckyM3, der Oliver kann so etwas wahrscheinlich. Die Email funktion scheint übrigens inzwischen zu gehen in dem Forum. Sonst findest Du die Emial irgendwo bei seinen Postings.

Ich hätte ein extrem schlechtes Gefühl dabei, an einem offenen Motorteil mit egal welchen Strahlmittel zu arbeiten. Mag unbegründet sein. Ergebnis ist natürlich besser wie schleifen und Chemie

Ja, so ein Motor muss schon aufpassen, das er im Fahrtwind nicht erfriert. Ist schon erstaunlich, wie viele Leute das Thermostat austricksen wollen. Bestimmt schreibt jetzt gleich einer, bei Stadtverkehr das Thermostat am besten ausbauen.

Dann warens wahrscheinlich Boge in dem Cab. Auf jeden Fall deutlich überdämpft, das Fahrwerk damit.