jannis320iM20

so schlecht kannste dann ja wohl nicht fahren. wenns es schaffst im dritten anzufahren... *gg* gruß

mein held! *gg* vielen dank an euch!!! greetz

hi! cool aber leider ist das lager da nicht mit dabei!! es ist das wo der längslenker(wo die nabe dran ist)nach vorn unten an der karosserie befestigt ist. mit dem hibnterachskörper hat das nix zu tun. oh gott hoffentlich checkt einer was ich mein? wie soll ich das noch erklären??

wow! die farbe ist und bleibt ein hammer. immer wieder fällt auf, dass originale und top gepfelgt oder erhaltene e30 einfacvh die schönsten sind. steh ich total drauf!! top!!

33 32 1 137 571 9,30eur stimmt das? ist das das hinterachslager bei e36? fahrzeug ist baujahr 6/93 320i coupe m50 bei dem sind die hinterachslager hinüber und ich wollte jetzt noch ein zwei meinungen ob ich das teil richtig rausgesucht hab und ob der preis noch aktuell ist. immerhin 7 eur billiger als bei ebay8-/ versand spar ich mir dann auch... dankeeee und greez

es sollte auf jeden fall nicht aushärten! weil dann bei karosserieverwindung risse/rissleins entstehen is die wasser eindringt und dann gehts los. ich glaub bitumen ist son zeug. ich würd übers bitumen noch mit wachs drüber gehen gruß

doch doch gibts schon. das wird ausgespritzt und dann geschliffen und gehärtet. nie wieder verschleiß wird versprochen. da wahnsinnig harte oberfläche. ob wo?? frag mal nen motoreninstandsetzer in den gelben seiten.

was denn??

ich frag mich wo direkt das problem liegt. im schlimmsten fall isses doch nur n normaler 2l

jo, richtig einen an der waffel möcht ich meinen

ich weiß. das hab ich dir aber gesagt! konnte das selbst nicht gleuben, dass reifen so dermaßen hart werden können*gG*

ist dasbeim 320i auch so? bei mir hab ich esv oder pumpe im verdahct. *gg*

verg iss auf jeden fall die fk fahrwerke. v.a. die stoßdämpfer!! hatte einen satz, der war nach 16tkm wieder draußen. hab nun spax und das ist schon was ganz anderes. meine hinteren fk dämpfer waren nach 6tkm im winter eingefrohren!! alles klar? im übrigen sind die auch so der letzte mist!!

leerlaufsteller prüfen. greetz

da ich meinen teppich draußen hab kann ich jetzt ganz gut erkennen von wo sich überall wasser durch meinen betagten e30 bahnt. als erstes wäre da die spritzwand auf der fahrerseite. direkt hintzer dem steuerkasten. von da läufts rein und direktzu wagenheberaufnahme ---> durch wenn ich genauer schaun würde. von da zum gaspedal. da kann ich ein kleines bischen die straße sehen. 2. beide bodendeckel 3. von der kofferraumklappe in den kofferraum über die verbindungsrohre für die versteifung auf die vertiefung wo die sitzbank war. von da aus in den fondfußraum. fahrer und beifahrer. na und im kofferraum tut sich auch viel. das is zu viel um das jetzt aufzuzählen und wurde auch nicht gefragt. *gg* anmerk.: das war der letzte tüv!!

so jetzt mal ne keline frage nebenbei! gab es wirklich echtledertürpappen oder denkt ihr das nur alle? ich hab bis jetzt immer nur kunstleder gesehen. falls due chtleder hast: verklopp die pappen und nimm kunbstleder. alles andere ist doch blasphemie!!

ich hab nicht erwänt dass ich mit ihm geteerte feldwege gefahren bin... wollte ich nur anmerken, nicht dass ihr denkt ich lass ihn durch die stadt heizen *gG*

miaaoouuuuohkehhh dann nicht...

der nicht aber ich! klar ist der schlag aus der felge nicht raus... wegzaubern tun die gewichte das nicht, aber wenn die felge nicht schon wie ne acht aussieht kriegt man das ausgewuchtet

ja is doch logisch... würd ich auch so machen. aber wenn ohne kat dann den ohne kat!

doch kann eben doch sein. da sich höhenschlag genau in diesem gechwindigkeitsbereich bemerkbar macht. seitenschlag eher bei ca 80

ja schlicht und einfachhöhenschlag. lasst eure reifen von jemandem wuchten ders genau nimmt. nämlich in ner werkstatt und ncit bei reifenverkäufern. die mussten das nämlich nicht lernen... bei breiten reifen und vor allem felgen wirkt sich das um so krasser aus. ich hatte das auch(hüpfendes armaturenbrett) auf null gewuchtet und siehe da: weg. der rest war tonnenlager möchte ich meinen. dabei denk ich aber dass das von der vorderachse kommt. was von hinten kommt merkt man deutlich(oder auch nicht) übers getriebe am schaltknauf. schlägt da nix kommt von hinten auch nix.

das teil war von gat! mein chef meinte auch mit denen hatte er bis jetzt am wenigsten probs. und sonst gibt es ja nur noch einen anbieter für den eta.

achso und zum problem. ich glaube auch dass das steuergerät sich erst neu euingefahren hat. ist angeblich häufig so. meiner hat auch so ein adaptives steuergerät. hast du klima? ansonsten besitzt du eine viscoselüfterkupplung. das bedeutet die schalten sich nicht schlagartig (wie elektromotoren oder magnetkupplungen)ein sondern allmählich durch erwärmung des motors. ist ja über die wapu sozusagen mit dem kühlkreislauf verbunden. durch veränderung der viscosität des öl/silicons in der kupplung bei erwärmung entsteht über reiblammellen bei zunehmender erwärung langsam eine nahezu feste verbindung. dann läuft der lüfter praktisch auf volle pulle:D wenn der motor noch etwas restwärme hatte reicht das aus, dassdu den lüfter hörst. ich hab nach erneuern festgestellt, dann ich bei anfahren den lüfter auch schon höhere obwohl der motor warm ist! also achtung an die die fast nix mehr höhren! den lüfter im auge behalten! greetz

erst wenn man 2 jahre hinternander den karren angeschoben hat aber: nur wenn er schon warm ist kann dem kat wirklich was passieren. der böse unverbrannte kraftstoff hat sich schon längst verflüchtigt/rausgeblasen bevor es dort durch betriebstemperatur so heiß wird dass dem kat was passiert. 97% der kats gehen nicht von anschieben kaputt sondern gern durch ursachen die während der betriebstemperatur passieren. z.b. hängende esv oder zündaussetzer z.b. durch fertige zündkerzen, kabel, kappe usw. der rest durch gewalteinwirkung... glaubt mir das mit dem anscheiben und dann kat kaputt ist nicht so wild wie das immer angenommen wird